中国高铁已成最大笑料，为什么高铁出口遭冷遇？

雨夜

中国高铁已经成了最大的笑料，告诉你为什么高铁出口遭冷遇真相   

    来源 网络   

    所谓中国高铁自主创新，无非是引进日本德国技术，然后把座位套颜色改一改，加上个made in china标签，或者将里面的桌子长度有25cm改为24cm，然后标榜是自己的技术创新了，即使引进的技术也没搞明白，最后不得不限速

    中国除了极少数路段运行速度为300公里，绝大多数高铁运行速度是200公里到250公里之间。

    动车的最高时速也能达到252公里，但动车可以使用普通铁路，造价低多了。

    花了巨额资金，占用了大量宝贵的耕地，拆迁了无数的民房，制造了无数的贪腐，落马了无数官员，结果只是实现一个普通铁路上可以跑的速度。

    真的是够搞笑的。

    王梦恕：高铁不但不能提速，而且必须要降速！

    我国高铁设计最高时速为350公里，不过目前实际运行时速都维持在180到250公里左右，少数300公里。

    五年前，铁路部门基于“更好地确保安全”的考虑，将高铁全面降速；五年后，面对恢复350公里时速的公众呼声，铁路部门将如何回复呢？

    中国铁路总公司高层近日表示，高铁运行最高时速恢复350公里在技术和安全性上没有问题，但提速与否尚需论证。中国铁路总公司总工程师何华武称，如果将最高时速提升至350公里，运行成本将有所提升。

    毫无疑问，安全是最重要的问题，没把握地贸然提速使不得。而如果技术上没问题，只是基于成本考虑而拒绝提速，不仅是对资源的浪费，也让此前的全面降速不具备合理性。对此，中国工程院院士王梦恕在接受《民生周刊》记者采访时坦言，高铁提速目前不具备技术条件，“这就像运动员，长时间超负荷运动，肯定活不长！”

    “中国高铁世界领先”

    中国工程院院士王梦恕

“那么平稳，有些人还不满意。”在中国工程院院士王梦恕看来，目前中国高铁的运行状态已经很好了。对于高铁提速的可行性，王梦恕则表现得十分谨慎，他认为高铁提速的技术条件还不具备，“从机车寿命和设备的安全出发，速度是要有一个底线的，没有安全保障是不行的。现在如果跑到350公里这样的速度，桥梁、隧道、线路不会出现问题。但是这样的状态运行不能长久！”

回帖：

花了巨额资金，占用了大量宝贵的耕地，拆迁了无数的民房，制造了无数的贪腐，落马了无数官员，结果只是实现一个普通铁路上可以跑的速度。也实现了一个粉红色愤青们成天自豪的的意淫题材。

铁路早就成了夕阳产业。远程靠飞机，进程有汽车。快捷不如飞机。方便不如汽车。

号称自主知识产权的CRH3型动车组，为什么技术资料是一本全德文的？

文人误国可真不是古人瞎说的，还好现在大学校长都换成了实干派。不然培养出这帮脑残不用美国打来，自己把自己就搞死了。

跟亩产3万斤一个德性，现在又在鼓吹5G，说是只有中国能搞出来，要终结wifi和互联网，进而终结米帝霸权，师母已呆吧

单单一个高铁专用螺栓，生产出来先！

建设成本太高，如果没有大量的客流，铁定是赔钱的买卖。

对于楼主的负能量，周小平有话要说！

四纵四横的高铁线路，何其壮观，可惜只京沪线高铁赢利，其余皆赔本赚吆喝。高铁上的洗手盆和螺丝都是从日本进口的。的的确是确个笑料。

大猫

2017据说要扔进40万亿玩儿基建咧，高铁跟这个比，可能只是个小玩儿闹。在鸡国，没有最坏，只有更坏，宽衣包子不超越蛤蟆誓不罢休。