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中国买方支付美国大豆船被加收的关税

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论坛元老

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发表于 2018-8-18 06:54:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
这两天,随着“飞马峰号”(PEAK PEGASUS)在大连港开始卸货,这艘网红大豆船再次成为舆论的焦点。只不过,这一次大家关心的是:600万美元的关税是谁交的?如果真是买方中储粮交的,这加征的关税闹了半天不成了自己吃闷亏?



 网红船“飞马峰号”
 用“飞马峰号 关税”“中储粮 大豆”之类的关键词搜一搜,就会出现若干夹带着情绪的标题:诸如《“飞马峰号”进港卸货,中储粮支付600万美元关税?》《美大豆船终于卸货!中国买家为其支付600万美元关税》……与此前营造出的“与时间赛跑的船”“本年度最励志的船”这种拼命赶时间的形象、以及后续在中国海域“飘了快俩月”的没着没落的形象相比,这个时候突出中储粮成了600万美元加征关税的“接盘侠”,很难不在公众心目中形成“剧情反转”的印象。

  网民们恨铁不成钢者有之,讥讽者有之,质疑者有之,各种议论甚嚣尘上,最有代表性的无外乎这几种声音:

  “把人家挡在外面一个多月,结果还是自己买单”;

  “搬起石头砸了自己的脚,就是为了面子上好看”;

  “自己给自己上税,这贸易战算是白打了”;

  “估计违约金比关税更高,只好交了”。

交关税就是打脸?

  按照咱们老百姓想的:加征关税就是为了给美国人一些颜色瞧瞧,让他们吃些苦头,所以这笔帐自然是要算到美国大豆船头上的,要不这“小马”也用不着这么使劲跑啊。买方中储粮要是付了这600万美元,不成了代人受过、自己打脸?

  还真不是这么回事。

  先看看钱到底是谁付的?

  据中储粮方面的可靠消息,这笔税款的的确确是他们付的,协议也是今年年初就由买卖双方签订并生效的,当时中美还没打贸易战。至于“飞马峰号”在大连港停留了一个多月,客观原因就是港口压船比较集中,“飞马峰号”只能在大连港口外锚地排队等待卸货和通关。大豆会变成豆芽?这也太低估了货舱的仓储温控能力了,货物肯定是没问题的。

在通常的国际贸易中,进口关税本来都是由买方来承担的。中储粮作为这船大豆的买方,为此支付额外关税,并没有任何特殊之处。

既然钱得自己人付,那美国人也没吃亏啊!咱这关税是不是白征了?
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