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港珠澳大桥前景不妙 开通仅六天乘客反应竟这么大

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发表于 2018-10-31 06:36:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
港珠澳大桥今天(10月29日)已是通车第6天,前5天车流量持续在低位徘徊,眼看收回成本遥遥无期。车流惨淡的同时,周日的人流高峰,竟令千人排队等巴士,场面混乱。





港府星期五(2018年10月19日)首次让传媒参观港珠澳大桥。

据报道,大桥通车前5日,车流总量仅仅超过一万车次,日均车流量仅及当年预测的约33%。使用大桥的货车及货柜车合计只有145车次,日均只有不足30车次。即使以通车以来车流量最高的前日推算,全年收入仅得2.1亿元,而大桥投资达1200多亿元,收支平衡遥遥无期。

人流量虽然也远不及预期,但是周日高峰时,竟出现了千人排队等巴士的混乱场面。

《苹果日报》周日早上采访了使用香港、珠海及澳门口岸的乘客,他们均表示各花了一小时或以上去等候穿梭巴士(俗称金巴)。

其中一日内往返港澳两地的谭先生称,早上香港口岸他等约一小时才上到金巴;至傍晚他由澳门回港,又在口岸等了50分钟才上到金巴,若以他从澳门银河酒店出发计算,前后用了两个半小时才返抵香港口岸。

来自大陆的林小姐周日早上在珠海口岸金巴站,等了一个多小时才能登上金巴。

另有旅客投诉在澳门银河酒店等了一个多小时才上到直通巴,直言“以后有人送车票我也不会再用港珠澳大桥”。

至傍晚7时港珠澳三地口岸金巴站出现的回家人潮比早上更严重,香港口岸有逾千人排队轮候金巴返澳门或珠海。有游客称傍晚6时已办好出境手续,但在金巴站苦候近两小时才排到龙头,少数乘客不满鼓噪,

有线电视新闻报道,一名大陆女游客陈太直言今次香港游是“贴钱买难受”。

香港旅游界议员姚思荣认为,大陆、澳门、香港都有穿梭巴士,有一定接待能力,但碍于现时每日只有50个限额,即使巴士公司有剩余的车辆和司机亦不能接载乘客,他建议当局在高峰期放宽限额予其他营运商,疏导金巴的人潮。

另在澳门及珠海口岸,因售票机不收现金,只收支付宝及澳门通等,不少乘客要大排长龙到售票处购票,再排队搭金巴,乘客均抱怨不便。

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发表于 2018-10-31 09:00:10 | 显示全部楼层
港珠澳大桥,中华民族愚蠢的标志性建筑
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一,宏观决策愚蠢
      在一个有陆地相连的区域附近,建造一个同等功能的跨海交通道路,是一件愚不可及的决定。
      因为陆地建造道路更加容易和安全,受到破坏也容易修复,并且容易建立侧枝循环。中国2009年12月15日正式动工的港珠澳大桥,连接香港、珠海、澳门,设计全长约55公里,目前已经进入百日冲刺阶段。
这是一项祸国殃民的决策,这是一项后患无穷的建设。
这是代表中华民族愚蠢的标志性建设!
这个中国科学院中国工程院21世纪最具代表性的智能障碍。
这是一个国家的科学机构和科学家被洗脑以后的群体性反智主义的表现。
这是继三峡大坝过程以后又一个殃及子孙后代的自我毁灭的壮举。代表人类最愚蠢的国家性的老年痴呆。
二,微观操作愚蠢
港珠澳大桥究竟给谁用?
大陆车牌不能出入港澳,香港车牌也不能去大陆和澳门,澳门车牌又不能去大陆和香港,只有同时拥有大陆、香港、澳门三地车牌的车辆才能上这条耗资1200亿的大桥,如此巨大的投资,现在看来纯粹是史上最昂贵的笑话.。
    在香港的政党民建联,其立法会议员周浩鼎在10月21日的城市论坛也表示,对目前大桥的配套「忧心忡忡」,指目前屯门至赤鱲角的连接路尚未通车,港珠澳大桥来香港,只能单靠一条青马大桥,一旦发生事故,就只会「死路一条」;而更荒谬的,就是大桥的香港管制区的泊车位竟只有650个,远比起澳门的3000个为少;而目前除了在三地做大生意,抢买三地长期牌照的权贵之外,大桥并不容三地的私家车通行三地,因此无论是澳门人开车到香港,或者香港人开车到澳门,也不容驶入当地,而必须在管制区(口岸)转乘;香港政府只建650个车位,究竟是完全低估需求,还是说明大桥每日只供数百架车使用呢?如果只靠巴士以至如此少量的私家车,这过千亿的工程又如何回本?
   
    更荒谬的,是驾驶者使用这条「港珠澳大桥」竟要「过五关」,根据香港运输署的资料,预计办理手续要12个工作天,要向香港、澳门与中国大陆同时申请或报备许可证;在得到许可证后,还要预2-7个工作天,找保险公司提供「三地保险」投保,再在出发最迟12小时前,在澳门的指定网上平台预留停车泊位;单是许可证的费用已达$540港元,短期7日保费约$400港元,过桥费每次150人民币,澳门人工岛泊车费每12小时175港元,即单是一架香港车驶去澳门,只停留12小时不过夜,就要花最少$1500港元,以至提前近半个月申请,这种极度费时失事的做法,正说明即使不谈「政治」,不谈大桥的安全,单是设计以至管理上的错误,都已经完全令这条桥必然蚀大本。
   
    其实大桥弄至如斯田地,就是把经济问题政治化的结果。大桥由香港赤鱲角对开的人工岛出发,直达澳门对开的人工岛,原本简化为「港澳大桥」,有如深圳湾大桥般,把跨过的海域一如船只无害通过领海,或直接把桥面列为香港或澳门的司法管辖权,就一了百了,因为明明车辆未抵人工岛之前,根本无法进入澳门,更不会去到更远的珠海;偏偏大陆方却要把这些海域视为「珠海」的范围,然后政治挂帅变成开车去澳门,也要向珠海通报,把原本大家买一份对方的保险,变成要买三地保险,正是把简单的问题复杂化。
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    香港与澳门都是行右軚车,港澳两地的交通都是「左上右落」,大陆为了体现「政治主权」,既要在桥上用简体字而不用正体字,更要令港澳两地的车辆,改在桥上行大陆的「右上左落」的相反方向;于是同一架车由香港去澳门,或者由澳门去香港,即要先由「左上右落」,转成「右上左落」,再转成「左上右落」三次;而且大桥只收香港与澳门都不使用的人民币;这种完全不以方便为本,不以利民为本,只为「政治正确」去一国压倒两制的做法,正说明了近年的倒行逆施,而结果就是政治压倒经济,大桥必然蚀大本收场。
三,争议不断超支
港珠澳大桥原定2016年底完工,但却出现严重延误及超支。造价由原先估计762亿港元大幅超支至2017年估计的1,177亿港元。
混凝土压力报告造假
香港廉政公署于2017年5月16日展开代号“绿田园”的行动,拘捕受土木工程拓展署委托进行混凝土测试的的承办商“嘉科工程顾问有限公司”的两名高层人员及19名职员,指他们在港珠澳大桥工程中涉嫌贪污,并向土木工程拓展署呈交虚假混凝土压力测试报告。19名前实验室职员被廉政公署落案起诉,分两案审讯。其中一宗案件的被告为嘉科工程顾问前工地实验室技术员黄国尧(61岁),他承认两项使用虚假文书罪,于2017年12月1日在屯门法院被判监禁8个月。
四,工业伤亡意外
      港珠澳大桥工程自动工以来,除被揭超支及工程延误外,更多次发生严重伤亡意外。直至2017年3月,工程共酿成10人死亡,逾600人受伤,被形容为“血泪大桥”和“一桥功成白骨枯”。

     立法会议员和工会质疑政府监管不力,未严格按法例惩罚违例雇主和未做好职业安全健康工作。在通车前,有工业伤亡权益会人员、部分立法会议员和建筑地盘职工总会代表到大桥香港接线的一处桥墩点哀和献花,并提出设立纪念碑,以肯定及尊重工人的贡献,并让市民了解工业意外的严重性和重视职业安全,同时指出早于1970年代建成的万宜水库也有设纪念碑纪念5位殉职工人。
  • 2012年10月25日10时半,工人在人工岛地盘以“钢圆筒建岛”方式填海,事发时有一临时工作台突然下坠2米,怀疑有工料倒下,且在坠落时工人撞倒硬物,当场压毙1名58岁的工人,另外14人受伤,当中2人危殆,2人严重。
  • 2014年7月23日,一名男工人在趸船上搬运喉管时堕海身亡。
  • 2014年9月9日,一名男工人处理淤泥时,意外从趸船上堕海身亡。
  • 2014年10月19日凌晨2时19分,一名男工在机场赤鱲角南路地盘内离地约15米的桥墩工作台工作,一部搭建在桥墩的架桥机因吊运组件时怀疑不胜负荷,架桥机扯断工作台,男工堕地死亡。
  • 2014年12月12日,一名挖泥机手首次在大桥工程附近香港口岸人工岛上开工操作挖泥机,地盘地面疑因风浪大而摇摆不定,他与挖泥机一并堕海,沉在海床一夜,由消防蛙人捞起时已死亡。
  • 2015年4月7日,一名机械工程公司股东,于兴建中的海底隧道工程地盘驾驶一部重型吊臂机期间,被松脱堕下的吊钩连钢缆击毙。
  • 2016年4月23日,一名35岁泰籍外劳,在人工岛高约15米的桥趸工作时,身上安全带连围栏急坠,连人带栏坠海死亡。
  • 2017年3月29日,港珠澳大桥发生严重工业意外,造成2死3伤。位于大桥下的一个悬挂式工作台的帆布索带突然断裂,三名在工作台的南亚裔工人随工作台飞堕入海,帆布索带同时飞弹桥面,抽击另外两名南亚裔工人,令两人跌入海中。
  • 2017年5月5日傍晚6时许,一名36岁工人在赤鱲角人工岛为发电机进行维修时,怀疑抢火烧着旁边油桶引发火警,事主手脚被烧伤,送院后情况危殆。
  • 2017年5月25日上午9时28分,人工岛B1区一名35岁男工人从高处堕下,送院时清醒,及后情况危殆。
  •                               五,这是一个特权桥,浪费桥,腐败桥
  •      普通人是不能开车过桥,必须是中央国家机关和特定的人群。浪费1200亿建一个没有多大用处的桥梁。香港和澳门都是有公路、铁路、航空,根本无需建立这么一个大桥。有人说如果战争,可以阻挡敌方军舰进入珠江口。难道为了作为防御设施建桥吗?如果与敌方开战,这个大桥最先被摧毁。中国还有大量需要花钱的地方,扶贫、救灾、底层人民需要花钱的地方多着呢。
  •       网上吐槽汹涌,有人大致算一下,1200亿投资,年息按6%计算(最低贷款利率),年息72亿,月息6亿,每天利息是2000万。11211个车牌,每个车牌每天贴息1780多元。按目前收费标准收费,收回大桥投资需要250年,但桥的寿命只有120年,这个桥要到下辈子还挣不回来。
  •      古时候有一个财主得了感冒,医生给他开了一些治疗伤风感冒的药,麻黄细辛生姜等,财主非常生气,为什么不开人参鹿茸呢?医生哭笑不得,只能加上人参鹿茸,著明必须烧成灰烬以后与其他药一起服用。港珠澳大桥就是交通感冒服用的人参鹿茸。

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发表于 2018-10-31 09:11:12 | 显示全部楼层
这跨海大桥是给特权阶层修的吧
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