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空客A380又便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地?(图)

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发表于 2019-2-17 06:57:07 | 显示全部楼层 |阅读模式


最近传来消息,欧洲空客公司决定停产A380巨无霸客机,这是欧洲空中客车公司自从70年代成立以来,第一次重大客机项目遭到失败。空客的声明表示,由于阿联酋航空公司消减订单,使得公司生产线无力支撑,只好停产,原定需要生产162架,最终暴降到123架,而且对世界各国的推销也完全失败,找不到任何一家航空公司做“接盘侠”,只好决定2021年,完成阿联酋航空公司订单之后停产,关闭生产线。值得注意的是,阿联酋航空并非不需要飞机,也不是经营出现了困难,阿联酋航空表示,将购买40架A330和30架A350双发宽体客机。最近十几年,阿联酋航空和新加坡航空都在世界航空公司排行榜上名列前茅,尤其阿联酋航空以百架A380飞机盛极一时,而这一次的订单调整则充分表明:波音787的点对点路子,彻底赢了空客A380的枢纽对枢纽套路。

现在的问题来了,空客百亿投资的A380项目为何归于失败,为何波音747能活下来,生产1500架,而空客连零头都不到?这是一个很有意思的问题,从空客A380的思路来看,和上世纪70年代波音747设计思路如出一辙,就是尽量将飞机做到最大,一次性载客达到顶峰,波音747是波音公司第一次豪赌,输了就得关门走人,但是很有意思的是,波音747赌赢了!

从技术成熟度来说,A380设计远远优于波音747,波音747早期故障非常多,发动机停车起火,颤振犹如家常便饭,乘坐波音747犹如冒险一般,而A380飞机试飞过程几乎可以用一帆风顺来比喻,从这个角度来说,空客技术确实赶超了波音公司,即使在最大吨位的技术上。

其实,从经济性来说,空客A380确实具有最高的运行效率,平均每座成本最低,但是弱点也在飞机的巨大体重上,能运行的机场在全世界比例很小,从实际运营下来,不如更小一号的波音777或者空客A330这一类飞机好用。这一次A380失利,或许意味着未来四发客机慢慢走向没落。

上世纪波音空客飞机大战中,空客A330/A340双发和四发黄金组合对战波音777,其中A330飞机红得发紫,而A340飞机则输的一塌糊涂,这其中的原因,非常简单。就是省钱!空客A330设计是双发中远程,而A340飞机则是四发远程,主要用于跨洋飞行,这两种飞机通用机身机翼和发动机,不过是发动机数量有所不同罢了。

最终运行效率对比,A340由于比A330多了2台发动机,带来巨大的重量和阻力,最终失利,当年构想的四台发动机安全性更好的设想最终被波音777击得粉碎,波音777采用史无前例的两台40吨推力级别发动机,居然能做到单发失效之后,安全飞行180分钟,这就使得空客A340的四发设计变得极其可笑,最糟糕的是,波音777飞机投入使用几十年,发动机几乎没有故障,完美到了极点。

而空客在飞机做大问题上,抄袭波音747的老路,在波音787的攻势下,溃不成军,理所当然!
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