拆了多少古迹古建筑，造了多少不伦不类的恶心建筑

雨夜

拆了多少古迹古建筑，造了多少不伦不类的恶心建筑

先手九目 于  2020/9/30

    当时胶济铁路的几个火车站——青岛站、济南站、潍坊站等，都是德式建筑，就连大港站（出青岛站几公里）那样的小站，建筑也相当精美，现在还在。可惜了济南站。记得95年路过济南站，突然发现那个雄伟美丽的大楼不见了，代之而起的是一座火柴盒，心里那个失落，简直无以言表

    1989年，在对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶的zhi问题上，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。1992年3月方案最终敲定。当年7月1日8时5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站退出了历史舞台。钟楼上那口大钟，已被有关部门作为文物收藏。

    （一说，是谢玉堂主持拆除的）主持拆除的谢玉堂这样说道：“看到它（济南老火车站）就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）…就像希特勒军队的钢盔。”[1] 建筑拆除时遭到市民和学

    者的强烈反对，德国方面要求回收大钟，但未果。 （二说，是翟永浡主持拆除的）

    同时遭拆除的包括一直被当作殖民记号的日本宪兵本部大楼，德国电报大楼，瑞蚨祥老店甚至万竹园前园等

    就他们这点知识和水平，除了能模仿一下火柴盒子，懂什么？走遍全国，各个CBD区域，几乎都一个B样，真可耻。为什么建设不出来个性？

    很简单：因为没文化！大老粗，能干什么？其实火柴盒子也不是不能个性，从包豪斯开始就注重实用和美观的统一了，但他们只会模仿，却不懂得创造，根本不懂建筑的个性本身就是文化

    济南老车站钟楼的设计者当年刚刚大学毕业从事工作，被德方派来设计这座建筑，为了搞好设计，这位初出茅庐的工程师，费尽心血，设计出了当时震惊世界的好作品，功能和美观集于一体。为了建筑的强度和美观，他勘察了山东很多地方寻找石头，在距离济南很远的地方，终于找到了他满意的材料。建筑建成后，不仅是济南的骄傲，也是德国人的骄傲，中国的骄傲，毕竟是崭新的一流作品。设计者对此作品爱不释手，活着的时候，定期来免费维护，他去世之后，他的孙子也按照叮嘱定期来免费维护，并没有因为中国政权的变化而有改变。等拆完之后，他的孙子又来了，看到一片废墟，从此不再跟济南有任何联系。

市南区拆的也不少，火车站附近湖南路湖北路等，很多好的欧式建筑被拆

    当年拆的那是真疯狂，竟然连趵突泉附近的宋代建筑，他们都敢拆啊，这帮泥腿子胆儿肥，啥都不怕。气愤的济南人立即找来了央视，给曝光了，才止住了他们的破坏，可惜央视曝光的时候，大片宋代建筑已经没了……

    为什么这么疯是也，以胡建学为主，后来被抓了好几个。杭州岳飞庙也被毁了，但重建者有勇气将耻辱史镌刻在岳庙门前，实属罕见。

    这帮人当年都是造反起家的泥腿子，大老粗，肚里啥都没有，就知道牛逼哄哄，对民众几乎是仇恨的态度。

    在这些败家子手上，只要能使自己捞到一丁点好处，就是皇宫也敢拆，更别说什么破火车站了！

    我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。”济南考古研究所所长李铭说。

    小说家附会的三英战吕布的汜水关，唐以后叫虎牢关的，这么一个承载厚重文化的建筑，不也被拆了拿砖去建土法炼钢小高炉了。上面的鼓楼碑刻等等全砸个稀烂，不知所踪。估计要是留到现在，门票就不会便宜。

    前苏联政治笑话54.一个莫斯科市民的鹦鹉丢了。这是只会骂人的鹦鹉，要是落到克格勃的手里可糟了。这人便在報纸上发表了一篇声明：“本人遗失鹦鹉一只。另外，本人不同意它的政治观点。

    南京不也一样，从明朝到民国的古老建筑，几百年来逃过了长毛、日寇、‘破四旧的’灾祸，没逃过城市改造拆迁

    老帖子了，其实何止于此，同样打脸的还有北京的南城门城楼，复建的，好像是2003年，林徽因上书政府力求保住老城楼不成，好像是1953年，折腾呗，啥叫任性，什么时候民生工程百姓有发言权？更遑论文化了 一群农村痞子进城，唯一的美学观念，就是“高楼大厦”！

    有些国外经验是有道理的：出生地，连续居住周期是城市管理者的必需条件！

    尤其那些贫困地区的农村痞子根本就不应具有城市管理的最低权力----你连自己的家都建设不好，有什么资格管理城市？

    我看 到过一篇文章说，刚解放时，在天安门城楼上，他说，将来实现工业化了，这面前都是一大片浓烟滚滚的烟囱，那多美啊！大家一起陶醉。

    看到这样火车站，第一印象是温馨，俺这样没有美学熏陶的，脱口而出那些词—高低起伏，错落有致，几何图形。再对比咱们设计的什么玩意，象军队营房象碉堡，除了生硬冷冰冰，感觉不到它的美和温馨。破坏艺术品来证明权力的任性和至高无上。

    不仅德式日式拆，连中国人建的里院也仅仅保留了“劈柴院”等地方，早先市北区台东区，那种民国年间建的里院，也大多在大拆迁中消失了。其实那种老房子外面看很普通，里面却很受住，跟上海的石库门很像，多是木地板，有些还有护墙板，冬暖夏凉，也不潮湿，非常舒适。那些房子建筑质量很好，如果要保护起来，减少住户，让愿意迁走的，给较优厚的条件，愿意留下来的，适当增加住房面积，那些房子 就保留下来了。真是一笔宝贵遗产被毁掉了。

    北京大裤衩真含蓄！！！

    有些由外国人建的公共建筑，简直就是精妙的艺术品。那年在哈尔滨，看到有很多美丽的俄式建筑，被推土机轰隆隆推到了，残存的室内外装饰，看起来那么美妙，那么好，却将彻底消失，心里痛得不行。没见过这么没文化的决策者。

    我就拆过北京古城墙。1957年暑假，发了两个月助学金，被偷走了。别人都欢天喜地回家了，我愁着饭票。正好，学校里贴出布告，可以去勤工俭学--去拆城墙，每天人民币1元。早上出发，学校里有没棚没座的货车 接送，带了两三个馒头一壶水就去了，地点就在天安门附近。这城墙真难拆，城砖大约是50x25X15厘米，很厚重，有的拆下来下面还 有毛笔写的人名 。 城砖是非常非常难拆，黏得非常牢，据说当年

    是用糯米饭拌上石灰来黏的。我们是用短钢钎和铁 锤来对付。开始一天只能拆 几块，后来提高到一天十几块。这城砖是学校用来造射击场的围墙用的。一块卖给学校是6毛钱。 我们刚学过政治 经济学，就说剥削太狠了。但袋里没钱，只好天天去。我挖了20天左右，人晒得黑黑的，生病了，退出。后来看到梁 思成的事迹，知道了自己也是帮凶。                           

    拆了是对的，欧洲人有生殖器崇拜，盖什么房子都要树个大圆柱子，这个很不符合国情，中国人讲究含蓄，即使华表也不是到处都有。

    1948年，原籍县城的老爷庙、财神庙、上帝庙、火神庙、龙王庙都被扒了，和尚还俗。文革时的八节高的法式教堂也变为2层。

    我们这里天主堂变成了县人委，祠堂变学校，粮站，比比皆是

    “济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身。建筑的灵魂、最核心的因素是历史载体。济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新政权建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的‘立体的历史’。”时间过去了二十一年，济南ZF还是跟过去一样蠢，没错，一蠢再蠢。

    你看欧洲城市乡村，老建筑都得到精心保护。阿姆斯特丹河道两旁，不时可以看到十四十五世纪的老建筑，有些略有倾斜，立刻用“戗杆”之类东西支撑起来。无论巴黎还是不知名小城，城中心都是几百年的老建筑，新的建筑只在周边指定区域兴建。也正是这些历尽沧桑的老建筑，让人感受到浓重的历史厚重感。

    没文化的人当了官尤其可怕，因为他会率性妄为，一意孤行。这么蠢的也想“世界一流”？也想造芯片？

    文明古迹在破四旧的时候已经破坏差不多了，现在看到的很多都是重建的，高仿的，文明实际上已经中断于某之手

    这样的老建筑完全可以保护性景观存留啊。哪怕在旁边新建车站，每次 上下车都可以途径观看不是一种穿越时空的很好旅行记忆吗？

    民间曾经疯传：谢X堂真能干，誓把济南变成县。

    让这些土包子掌管济南，哪天心血来潮发疯，能把趵突泉堵了，把大明湖填了。

    大明湖水抽干，种水稻。这些官员都是学大寨出身的，修大寨田很有经验。

    这事与文化无关，而是敬畏之心，对自然的敬畏、对历史的敬畏、对人民的敬畏。拆与建，后面都不乏一群高知的文化人。

    青岛火车站是胶济铁路第一站，自然引起许多建筑设计师的关注。阿尔费雷德·格德尔茨就是其中之一。格德尔茨时为山东企业联合集团代表，并以此身份参与山东铁路公司事务。在山东铁路建设期间，他大

    部分时间都在柏林。青岛火车站的设计，是他在柏林完成的。这个方案堪称雄伟，当然在造价上也更为昂贵。山东铁路公司的董事们普遍认为，“建筑体积太大而且过于昂贵”，他们并不愿意花费太多的钱在殖民地兴建一个过于奢侈的火车站。格德尔茨的方案遭到否决。

    海因里希·锡乐巴应董事会要求，设计了一座更小也更为适度的建筑。锡乐巴的设计方案 ，由高35米的德式钟楼和大坡面的车站大厅两部分组成，钟楼沿用了德国乡间教堂样式。有人说，是锡乐巴将他记忆中的德国教堂原封不动地搬到了青岛。

    该站是纯粹的德式建筑，主要源于当时的青岛为德国的租借地，德国人在车站的风格上有充分的自主权 ，可以不用过多地去考虑中国人的接受程度。而胶济铁路沿途的中小火车站，皆位于清政府控制的地区且多通过乡村，因此为取得中国民众对铁路这一新运输形式的信任感，设计者将车站设计为“中西合璧”风格。

    青岛火车站 是德国人为了节省经费，直接没设计，而是拿了德国教堂的设计来的。其实在德国很普通，没啥价值。但在中国，特别是青岛，担负了四代人的记忆。就这么给拆了。我就不明白，为啥一定要拆了呢？ 不能原样保留。然后在旁边建个新的吗？ 对这些东西 他们为啥这么恨呢。

    那绿顶子2000年的时候我还能看到，就在车站东侧 地上扔着 没人管。真可惜啊。

    v山东早先的各级干部，几乎全是农民出身，大多是在学大寨运动中涌现出来的。后来各级官员的子女长大了，从政的干部子女也就多了。

    纵观牠们的几十年历史，基本上就是，拍板搞事，一切美好，事后不对，拆掉重搞，一切美好，发现还是不对，继续再搞，还是美好，最后才发现，瞎B搞怎么才行，只要美好就行，所以牠们就是错了改，改了错，错了继续改改了继续错，到最后，牠们说我们一直正确

    90年代的领导是最垃圾的领导，那个时候拆了多少古迹古建筑，造了多少不伦不类的恶心建筑，那个时候的城市规划也是最糟糕的

    那么多凝结着悠久历史文化的精美建筑拆了，代之而起的是各种丑陋不堪的建筑，莫非决策者们的审美趣味连普通老百姓也不如？他们原来在山沟里，骨子里喜欢高楼大厦,进了城，饥饿式报复

    农民没见过世面，以为只好高大、玻璃明晃晃的，灯火通明的，就是好的。这是小时候受穷导致的后遗症。他们没有学问，不懂文明的意义，实际上人类的历史中，主要成就就是文化成果。

    济南车站其实不要拆，挪开地方再建设一个新的就成了，很简单。把老车站保留下来，形成景点，那就比这赚钱多了！他们懂个屁，哪有这个头脑啊。谢玉堂这些人，不可能懂得建筑历史的，也没有啥美感，但他有权，却又不听济南专家学者的话，顶着很多人的反对，他强行干的。这就是农民的劣根性：一根筋，二比。

当年的北京也是这个悲剧。

分布各地俗不可耐的中国新建筑：