高铁高跌的不明白！
铁道部新闻发布会上 王勇平答记者问说：我们仍然说中国高铁的技术是先进的，对高铁我们仍然有信心。据悉该新闻发布会原定于10点举行，后由于领导迟迟不到场，推迟至10点40分左右举行。铁道部新闻发布会：会上王勇平仍坚称目前掌握的死亡人数是35人。铁道部又要遵从”部分家属希望不公布名单“的愿望了么？同时，铁道部原副总工程师周翊民指出，所谓高铁时速350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的，中国在这方面尚无核心研发能力！这样大的责任事故，这样多的生命消逝，你们竟敢不让记者采访报道，甚至还设下新闻发布会陷阱，参加的记者都被点名召回，你们还是不是人，要不要脸？
【温州动车脱轨铁道部新闻发布会】记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”王勇平：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂王：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”
铁道部新闻发布会上记者提问：车体为何被掩埋？王勇平回答：事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。至于你信不信，由你，我反正是信了。
终于发现被掩埋掉的是什么了，是车头！下图的五截车厢，大家有看到后车的锥状车头吗？被破坏掩埋了！车头是发生撞击的部位，也是保留最多撞击信息的部位！
广东中兴通讯硬件研究所总工程师刘标奇：温州动车组追尾事件绝对是人祸，铁道部初步解释是雷击导致的。我是做通信设备的，多年的硬件可靠性设计经验告诉你：这是TMD胡说八道，抗雷击是通信设备的基本要求。雷击不应造成前车信号监测系统失效，否则该系统就是不合格产品；后车也不应因高速行驶而造成信号监测系统失效，除非司机疏忽或车速过快；不管前车信号能否发出，铁路调度都应发现前车停在某段，未发现且未向后车发出警告，是调度的失职。
完全不能理解，即使车厢里面已经没有遗体或生存者，为何不能把乘客的东西按座位收集起来以备认领，如乘客已经去世，这些遗物说不定是对其亲人最大的安慰。
台湾知名演员伊能静对此发表评论：法国飞机失事，残骸数年没有清理，即使是一小片残骸也会查清楚如何断裂、切割面怎么形成，瞬间的撞击力、撞击距离等等细节，并用电脑模拟还原失事现场，以防止下一次悲剧发生。
中午有推友发了一条新浪微博，问铁道部的领导会不会吃盒饭，现在这张照片证明，他们不但是没吃盒饭，还在温州最高档的酒店吃了饭，也许还喝了茅台。这就是铁道部，这就是中国的政治生态。铁道部的官员，在这种情况下也要吃最好的。
已经有好几个乘客的家属，因得不到亲人的任何信息而抓狂，现在在微博里求助找人。不过按常理，这些人一旦出现，就立刻要被有关部门请去旅游度假的，意在把每个家属隔离开来，防止他们团结起来！
24日下午5点到6点15分，救援人员又从温州动车追尾事故现场车厢内发现8具遗体，截至目前温州动车追尾事故总计遇难者人数已达43人。搜救工作于24日早间结束。
姚晨：昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒，是我父亲的好兄弟，他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分的说：潘师傅的孩子才7岁，他为人憨厚，工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃，没有拉下紧急制动系统，那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因是他疲劳驾...
中国灾后生存三大法则：法则1：千万不要等待政府救援；法则2：在遵循法则1的情况下，和其他幸存者互相帮助尽快逃离现场；法则3：如果不幸在事故中受伤，一定要赶在重型机械碾压、挖矿、掩埋之前从废墟里爬出来。补充法则：千万不要抱有幻想，这就是中国。
2011-7-25
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