温州撞车事故：“ D3115次在区间，注意运行”
摘录一段对话20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“车站已转非常站控”；在D301次距D3115次6—7个闭塞分区时，温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次司机应答知道。我有几个疑问：
1、是否只有调度才能下令减速或者停车，车站值班员车机联控没有减速和停车的权利？
2、03年左右我曾经有幸添乘T47的狮子，因为是最高160的直特，当时司机对前方是否有车非常敏感。每当前方亮黄灯或者车机联控时车站话语含糊，大车马上追问前方是否有车。这一点我印象深刻。
3、就目前调度和联控信息看，司机忠实执行了各种命令，包括，车载的、调度的、车站值班员的。我推则一般人对这些命令执行先后顺序为车载〉调度〉车站值班员。回想4.28事故，司机也是这种思维模式。当调度、车站值班员没有明确命令的时候，我相信车载。
最后还是那句话，如果你是大车，听到“ D3115次在区间，注意运行”你会怎么办？？？？如果能有其他国家的高铁司机回答那就更好了。
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