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刚刚经历过“十大省油车”评选失利以及销量严重下滑之后，美国汽车又陷入尴尬。１１月６日，美国高速公路安全保险协会（ＩｎｓｕｒａｎｃｅＩｎｓｔｉｔｕｔｅｆｏｒＨｉｇｈｗａｙＳａｆｅｔｙ，ＩＩＨＳ）针对北美地区２００６款箱型多功能商用车所做的侧面冲撞测试报告显示，美国福特汽车公司生产的无侧气囊２００６款福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ和日本马自达汽车公司生产的马自达ＭＰＶ被评为“最差”，而三款获“最佳”的车型全部来自日本汽车生产商：２００６款丰田Ｓｉｅｎｎａ、日产Ｑｕｅｓｔ以及本田Ｏｄｙｓｓｅｙ。这是美国高速公路安全保险协会首次针对多功能商用车所做的侧面撞击测试。在测试中，皮卡或运动多功能车以每小时３１英里的速度冲撞被测车辆。在被冲撞之后，车内空间保持不变，构造物等的侵入较少，模拟人体的颈部、胸部及两腿所受冲击力度小的为佳。
侧气囊很重要
美国高速公路安全保险协会表示，如配备可保护到头部的侧气囊，驾驶席一侧遭遇冲撞而导致死亡事故的比例可减少约４５％。而配备可保护到腹部和胸部的气囊时，只能减少１０％。
美国高速公路安全保险协会还认为，汽车生产商应将可以保护到头部的侧气囊设定为标准配备，而不是选配。而被评为安全系数最差的２００６款福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ和马自达ＭＰＶ，侧气囊是供选择的配置，需要另交费用。而２００６款丰田Ｓｉｅｎｎａ、日产Ｑｕｅｓｔ以及本田Ｏｄｙｓｓｅｙ被评为“最佳”。美国高速公路安全保险协会表示，在撞击试验中，这些车型在遇到红灯或者紧急停车而急刹车的时候，可以保护车上的乘车人，对乘车人的脚部、头部、胸部等产生的伤害都非常小，在所有的项目方面均得到了最高评价。美国国内外汽车专家以及购车者对该撞击测试结果非常关注。美国高速公路安全保险协会是一个中立的、非盈利性的教育性机构，旨在减少美国高速公路上发生的交通事故。
日系车风光
随着人们对车辆安全性能的愈发重视，各车厂也都提高了车辆的安全性能。美国高速公路安全保险协会首席运营官艾德里安·陆德表示：“美国高速公路安全保险协会的侧面撞击测试是非常严格的，它真实地反映了一款车被撞击侧面之后的情况。最近的测试结果表明，汽车制造商的制造工艺水平正在提高，侧面撞击中对乘车人的保护更加周到。”他同时表示，汽车制造商应该学习本田汽车公司、日产汽车公司以及丰田汽车公司的做法。为用户提供安全性能高的汽车是生产商最应该考虑的。像侧气囊这种安全配置非常重要，不是选择不选择的问题。２００６款丰田Ｓｉｅｎｎａ、日产Ｑｕｅｓｔ以及本田Ｏｄｙｓｓｅｙ都拥有保护驾车人头部的安全头枕。车身侧面的结构也可以对车身起到基本的保护作用。
双方回应
被评为最差的汽车制造商都表示，公司提供的汽车中，侧气囊是可以选择的。马自达汽车公司对此次的测试结果表示失望。马自达北美公司负责产品开发和质量的副总裁罗伯特·戴维斯称，用户只要支付额外的４００美元就可以拥有一个侧气囊的安全装置。福特汽车公司新闻发言人丹·贾维斯表示，福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ是一款提供高安全系数的车型，可以避免一系列的冲撞。福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ的侧气囊包括在价值６９５美元的安全装置中，这个安全装置可以保护车上三行座位上乘车人的头部安全。此外，安装安全头枕以及胸气囊的福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ则被评为“可接受”。同样，福特Ｆｒｅｅｓｔａｒ的姐妹车福特ＭｅｒｃｕｒｙＭｏｎｔｅｒｅｙ标准型因拥有侧气囊而被列为“可接受”行列。 |
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发表于 2005-11-8 20:44:21
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