歼20飞行员死因成谜 中国空军意外事故为何频发

　中国歼-X系列战斗机飞行员意外死亡事故近年频繁出现。日前中国“最新型隐身战机”歼-20的飞行员廖勇确认死亡，但官方未透露具体死因，有媒体报道廖勇骨灰返回家乡的消息也遭到删除。

　　北京时间11月25日晚间，湖南媒体“华声在线”发布的一则题为《飞行员烈士廖勇骨灰今日回湘潭 父老乡亲自发迎接》的消息透露，11月9日，廖勇在执行飞行任务时牺牲。

　　但截至目前，该消息已遭到删除。中国官方尚未披露廖勇死亡的任何消息，对于他的死因外界不得而知。

　　本月6日至11日，正值中国第十二届中国国际航空航天博览会在珠海举办。

　　有消息人士称，廖勇出事或由于歼-10B，11月9日下午歼-10B突然飞走了，当时在场外迫降未成功。也有大陆网友拍到，11月9日歼-10B验证机疑似正从珠海机场飞离的画面。

　　视频显示，这架歼-10B并没有采用中规中矩的起飞方式，而是如同表演一般，离地后平飞加速，之后一口气拉起机头垂直爬升，还在大迎角姿态下做了滚转动作。

　　尚不清楚廖勇死亡是否与歼-10B有关。

　　今年早些时候，中国一家军事杂志曾公开歼-10B战斗机安装矢量喷管的照片，图说明确注明战机安装有中国自产推力矢量（TVC）发动机。

　　而装备矢量发动机的歼-10B在珠海航展上的亮相，也证明中国也成为美俄英之后，第4个拥有能够快速移动和转向的推力矢量引擎技术国家。

　　但有观察人士分析表示，这项技术对材料和密封等要求很高，如果高温燃气洩漏，就会让战机着火，也会添加引擎重量。分析指出，尽管中国自产引擎已经得到展示，但尚未成熟，可靠性和安全性仍是中国需要解决的问题。

　　廖勇死亡消息引发网民关注（图源：@双夕舍丝佳）

　　经过数十年的技术积累和资金投入，中国军工在以第五代隐身战机“歼-20”首飞为标志的2011年迎来了爆发期。但近年来中国空军训练的事故也有增加的趋势。

　　2017年11月，西部战区空军某部澧县藉飞行员、飞行中队长黄鹏驾驶的歼-11B战机，在进行训练中突然发生飞行事故，黄鹏因错过了最佳逃生时间而遇难，年仅29岁。

　　2017年3月10日有消息称，空军第九师师长王列虎，在5个月前死于飞行事故，但因官方密而不宣，直到王列虎的名字被刻上空军英烈墙后，外界才确定其死讯。

　　2016年11月12日，空军首位歼-10女飞行员余旭死于飞行训练。当时空军具有第三代战机和表演机飞行资格的女飞行员只有4名，余旭是其中之一。

　　同年4月6日，渤海湾某军用机场组织昼间飞行训练。歼-15战机飞行员曹先建驾驶飞机起飞后，发现飞行控制系统出现故障，为挽救战机，错过了最佳的逃生高度，导致降落伞没能打开，身受重伤，住院419天。

　　同年4月27日，飞行员张超驾驶117号战机在训练中遭遇故障，为了挽救飞机而错过弹射跳伞的最佳时机，最终张超跳伞脱离飞机后坠地身亡。

　　2015年8月16日，一架参加9月3日阅兵仪式的军用直升机突然在北京郊区坠毁，经日媒证实，坠机事故至少造成3名驾驶员死亡。

　　资料显示，中共空军成立60多年来，已经有2,000多位飞行员遇难。观察人士分析表示，不仅在中国，其他国家也是一样，一般接近实战的训练都会出现各种事故，包括人为和机械故障等多种因素。

　　但对于中国飞行员面临的问题，有舆论质疑，这与中国军方制定的政策思想，以及训练制度高度相关。

　　中共空军试飞专家、空军指挥学院原训练部副部长李中华曾公开表示：“不是到山穷水尽的地步，你依然要尽你的努力来挽救飞机。”分析称，除了因为战机本身十分重要之外，也许是因为只有保住了出故障的飞机，才能更好地排查故障原因。

　　评论指出，尽管飞行员为保居民生命财产安全而牺牲，但频繁发生的飞行员死亡事故似乎折射出中国空军在后勤保障、技战术素养以及装备等方面所面临的问题。如何在现有装备基础上规避消极因素，中国空军需要在转型的阵痛中寻求良机。