此奔驰非彼奔驰

Rosanna · 发表于 2019-4-22 06:24:32

心路独舞

前一篇文章中我谈了自己和美国奔驰售后打交道的亲身经历，其中贴了一张我开了16年的奔驰SLK照片，不想一些网友由此歪楼了，一是觉得开了十六年的车难道还能开，也能卖掉？应该早就强行报废了吧；二是为啥同样是德国制造，在美国能开16年还能像照片中的这个样子，基本上安然无恙车况很好，为什么大陆对奔驰质量有各种不满，甚至刚出门不是漏油就是断轴？

开了16年卖之前拍的留念照片

其实第一个问题非常好回答，那就是在美国是没有强制报废年限和里程数限制的，只要通过每年一次的车检你就可以一直开下去，即使个别指标通不过也可以修理或更换零部件之后过关，当然有的州甚至连车检都没有。在美国车辆报废一般只有两种情况，一种是事故中撞烂了，保险理赔的修理费超过车本身的价值，也就是车total（全报废）了，于是保险不会支付修理费而只会支付给车的价值；另一种情况是车况太差了修理费太高，不如把钱投到买新车里，于是索性报废旧车买新车。不过我在美国见过更多的情况是，旧车开了十几年二十几年还不坏，我2014年买凯迪拉克的时候就曾trade in（买新车的时候旧车折价卖给车行）一辆沃尔沃就是1995年产的，丫丫爷爷生前的车，19年了还开得不错，就是空调不怎么好，车行给了我2000美元。

显然，说到这里就涉及到了第二个问题，那就是为什么此奔驰不是彼奔驰，此沃尔沃不是彼沃尔沃？不是有网友留言说了吗，有访学美国后说在美国开的同品牌的日本车都比国内好，难道真的是一流产品销欧美、末端次品销中国？或者厂商因不同市场，采取了不同的产品策略？答案是：也是也不是。其实答案很明白，有的网友说到了根源，那就是过去包括像通用、丰田和大众等汽车进入中国的时候，上面有规定制造商必须先与中国本土伙伴成立合资公司才能建厂，且外资股份在合资公司中也会受到限制，就是美其名曰的‌‌“本土化‌‌”。那么本土化之后的结果呢，我曾谈过前几年我回国的时候的经历，我坐过一辆三、五年的别克车里面看着和美国的八、九年似的，用的材料肯定不是一个等级的。而我自己当时开的大卡SRX在国内算是高档车吧，国内的SRX里面看得见的材料就有差别，看不见的部分那就更难说了。

那么像奔驰这样的德国车在中国怎么本土化呢，我搜到了2017年的一段采访，是戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心、平台管理及供应商管理负责人安尔翰教授（Prof.Dr. Hans Georg Engel）的，他是这样说的，‌‌“梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心不断为中国市场开发卓越的汽车产品，这是推动戴姆勒在华业务长期发展的重要因素。我们的目标只有一个，将中国客户的需求置于产品研发的首要地位，通过长期深入的本土研发，为中国客户带来专属的产品、服务和客户体验，践行植根中国的至臻承诺。‌‌”

嗯，此奔驰已非彼奔驰，细思极恐，细思极恐。

我和美国奔驰售后打交道的故事

几乎十年以前，我曾在其他的文章里写过这个经历。

由于丫爸粉奔驰，因此前后有十来年的时间，我们两人开的都是奔驰车，从老式的柴油车，到小巧的SLK，奔驰车能给人带来完全不同的感受。在美国开奔驰车的人不能算多也不算少，你说奔驰贵吧，新车从三万多美元起步，一般的工薪阶层也买得起；你说奔驰便宜吧，也不能，因为奔驰车的维修特别昂贵，尤其是各种sensor（感应器）容易显示故障，checkengine（检查发动机）等灯一亮就得送检，还非得正宗奔驰维修商有即时更新的软件能作出正确的diagnose（检测确认故障点），多数情况就是哪个感应器坏了，修起来几十到几百美元不等，而不是真正的发动机有问题。

不过，我曾开过的C240却不是感应器的问题，而是最不容易想到的。

其实，我的这辆C240质量一直很好，从2002年开到了2009年除基本保养之外，虽已经过了5年的保质服务期却没有出现过任何问题，但是从2009年春天起，我发现左车门底部有锈斑出现，这种现象对7年的奔驰车虽然很少见，但我没多想，只是自认倒霉，准备掏腰包拿到奔驰车商那里请他们处理喷漆。技师作了全面检查后，告诉我右车门同一部位看起来从底部也似乎有隐隐的突起（见下图中右下角，需要很仔细才看得出来），这很可能是车辆在生产中的问题或缺陷导致的，他需要向奔驰总车商汇报，如果确认，虽然已经过了车辆保质期，他们也会给我免费修复。

当天我便收到了奔驰美国总部负责人员的邮件。

7/13/09mailmaster@mbusa.com to me

DearDr.xxx：

Thank you for your business. Upon receipt of the C240 pictures，I called you and left a message with my direct contact information.Please call me at the number listed below to arrange the repair details.

（谢谢用我们的产品。一收到你C240的照片，我马上打了你的电话，并留下了直接和我联系的号码，请给我回电话安排修理事宜，作者译）

The opportunity to serve you is appreciated.

Sincerely，

RobertM.

Mercedes-BenzUSA

（800）FOR-MERC（edes）x6326

我几乎不敢相信，原本我是准备掏一两千美元修复的，谁知这还不是高潮，人家说为了更好研究和备案这个问题，最好留下车子给他们的研究人员提样品，在这期间，他们可免费提供我一辆奔驰车驾驶，如果我家里另有车辆不喜欢开新车的话，他们也可以派服务车将我送回家。结果，是我华丽丽地开走了一辆最高档轿车系列S500，过了一把瘾的同时，我的车子也给免费修复了。

其实在美国，去奔驰车商的经历本身是很愉悦的。姑且不说你若没时间的话，他们可以免费派人来提车；就是等待期间，他们也有班车送你到购物中心消磨时间，或者送你回家；如果时间短你决定在现场等的话，休息间很温馨，有咖啡等免费饮料，有电视，有Wi-Fi可以上网，有些地方还会装置一台电脑，更有孩子玩耍的区域，这样的服务水平，恐怕应该是最高级别的了，我不久前写过的保时捷维修店的经历也不过如此。

由此想到国内最近的一些热点，究竟是南桔北枳还是有其它的隐情，目前真很难说清楚，只是隐隐地觉得，正宗奔驰车的质量没有这么糟糕（我的那辆C240一直开到了2014年20万英里后卖掉的），服务应该算是这个品牌最值得自豪的，因为至少在美国是这样的。

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