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救援人员在现场看到，水泥板底下的流沙不断往下流，很快水也漫了上来，车和人都不见踪影。
12月1日9时28分，广州市广州大道北与禺东西路交界处，地铁沙河站施工区出现地面塌陷，3人被困。
今日（12月2日）18时许，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在发布会上称，3名被困者中有2人的身份已经确定，另一名被困者身份不明，公安部门还在进一步确认中。
目前，救援工作仍在继续，始终没有放弃，要确保救援人员的安全，不惜一切代价去救援。初步查明，并非因盾构机施工导致塌陷。
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事发：路面突然塌陷，目击者看到两车掉入坑中
广州地铁官方微博消息，12月1日上午9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。据了解，事发路段为十一号线沙河站施工区域。
受访者提供的一段现场视频显示，高架桥下方的人行横道周边路面塌陷，出现一个大坑，不断有路面泥土往坑中陷落，坑洞面积变大。
▲地面刚开始塌陷。受访者供图
距事发地点百米左右的一家店铺的老板称，事发当日上午9时许，员工告知他，附近有路面出现一个大洞，店铺现已暂停营业。另一家店铺老板则称，现场有多辆消防车、急救车，周边已经被封锁起来，群众不能上前。
一名现场目击者称，路面塌陷时，有两辆车先后掉进坑洞：“不敢过去救，洞还在变大。”随后他一直在周边围观，未看到有人员被救出。
另一位现场目击者表示，事发时先是地面快速塌陷出现坑洞，一名骑电动车的人经过旁边：“第一次塌陷时，还没掉进去，他（骑车市民）刚准备离开，第二次塌陷开始了，坑洞面积变大，他就陷进去了。”随后，至少又发生了3次坍塌。
事发当日下午，广州地铁官方微博多次更新消息表示，据初步了解，有一辆清污车和一部电瓶车陷入坑洞，正在全力组织救援，具体伤亡情况正在核实。
一名地铁一线工作人员告诉新京报记者，地铁施工一般分为明挖和暗挖，事故现场属于采用暗挖法施工，从下方开挖。而地铁施工造成地面塌陷的原因主要有几种，包括地下水流过大、土质太差、未及时加固、未超前注浆以及地下扰动等等。
这名工作人员还称，在地铁施工时都会有土地沉降观测预警，当出现红色预警时就必须停止施工，采取注浆方式进行加固土体。
▲事故现场航拍图。 新京报“我们视频”拍者 陈国亨 摄
救援：正回填坑洞，安装钢护筒
事发当日，现场一公里内被封锁，有居民反映家在里面，天河应急救援工作人员阻拦称“封锁线内可能存在危险”，并安抚现场群众。
参与现场救援的消防中队指导员介绍，事发后，消防人员于9点46分赶到现场，发现塌陷处水泥板下有一辆车和一人被困，准备救援时，水泥板再次发生坍塌。9时47分，消防人员在塌陷处已看不到车辆与被困者。
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发表于 2019-12-3 05:00:28
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