你知道虚拟飞行吗？最昂贵的成人玩具（图组）

builgia · 发表于 2006-12-14 04:13:20

　　当他们还是小男孩的时候，最梦想的礼物，就是一架逼真的飞机模型；

　　当他们已年近不惑，拥有了财富和自由，儿时的单纯梦想，拥有了一个豪华版的续集。

　　昂贵的模型，无限的蓝天梦，同乐的玩伙，专注的投入，和惊险的刺激……

　　这是他们最放松的瞬间。

　　每个男人都想飞

　　这是一项昂贵的爱好：它可能价值数十万，但也可能两秒钟后就化作一团火球，这一瞬间完全由你手中的遥控器把握。但每一个喜欢它的人，都想如何更好地操控它，如何玩出更多花样，即使它即将坠落也贪婪地享受着那一刻的紧张和兴奋，而不是考虑它的价值。

　　在石家庄做木材生意的赵天在全国开设了很多分公司，每次到一个地方都是来去匆匆。但每次到北京，赵天会尽可能地抽出时间去位于北京东城区的鑫翔科模型技术公司的俱乐部坐坐，“在石家庄也有飞航模的，但这里氛围更好，还可以和老朋友聊聊。”

　　在北京航模界，鑫翔科算是后起之秀，两年前，北京和平企业集团总裁安群投资组建了这家公司，因为规模大、模型多、服务好，一下就吸引了航模圈很多“重量级”爱好者。

　　赵天就是这样的爱好者，在全国很多航模店，只要提起他的名字，店主一般都会摇摇头，“没有他想要的东西了。”但在安群的鑫翔科俱乐部，他可以看同样是爱好者的董源明操控F18喷气机，做刺激的低空表演，“他是个飞行天才，看他飞是种享受。”

　　更早的时候，董源明就认识安群，那时候他们都是模型爱好者，董玩的是直升机，安群喜欢车模。后来，安群开起了自己的模型店，董源明自然就成了这里的会员，“只有这里才摆得下我那么多架喷气机。”

　　董所指的摆得下，除了这里的空间大，还包括对安群为人的欣赏，“叫我一个人去荒郊野外玩这个，打死我也不去，我就喜欢大家一起去玩。”

　　而要让这些比开真飞机还难的航模飞起来，就必须有地勤保障：从用针管一点点把甲醇注入小飞机的燃料箱开始，到调试发动机、侧翼、方向舵、遥控器，每一个环节，都来不得半点马虎。除此之外，还有场地、组织、食宿等各种繁杂问题。“不可能每个人都能当飞行员，”安群喜欢把这些人组织到一起，“我们把地勤工作做好，才能让飞行员静心去飞。”

　　航模出现在第一架飞机之前

　　人类自古就有飞行的梦想。两千多年前的《韩非子·外储说左》记载：“墨子为木鸢，丰年而成，飞一日而败”；《墨子·鲁部》也写道：“公输子削竹木以为鹊，面而内装机构，动而能飞”。这恐怕是人类最早关于航模的记载，只是他们的制作方法早已失传。

　　现代的航模，则出现在第一架飞机之前。

　　俄罗斯人莫扎伊斯基对海船的螺旋桨和鸟类飞行进行了长时期的研究，其间为解决产生升力的问题，他分多次乘由三匹马拉着的大风筝升到空中作飞行试验。在制造飞机之前，他按照自己的设计缩小做了许多模型飞机，这些模型具有现代飞机的多个基本部分，三个螺旋桨是由钟表发条带制的，这些模型不但能在地上滑跑，而且还能凌空翱翔。模型飞机的试验证实了他在飞机大小、形状、旋桨拉力、重量等方面所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞机。

　　1882年7月20日，在彼得堡附近的红村，莫扎伊斯基的飞机终于飞上蓝天。模型飞机就是这样帮助了世界上第一架飞机的诞生。此后不久，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐兴起，其中就包括航模运动。到20世纪20年代，美、英、法、苏等一些国家已普遍开展了航模运动，并有了竞赛活动，当时航空模型的飞行距离已超过2公里。

　　中国的航模运动则得益于1951年中央国防体育俱乐部（后改为中国人民国防体育协会）成立后，短短几年内先后举办了7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班，到1956年，航模活动已基本上普及到全国各大、中城市和部分小城市。很多今天在玩遥控航模的人，就是源自那时的航模情结。

　　昂贵的成人玩具

　　科技让航模更加刺激和逼真，发烧友们玩的是几乎与真飞机一样的航空模型。而与飞真飞机不同的是，航模用到的每架飞机都必须自己买来零件组装、喷气，自己控制一切。所以，无线电遥控航模水平被认为是一个国家经济水平的旁证。美国的航模运动水平相当高，经常名列世界前列；日本因电子工业很发达，在遥控模型器材的生产方面居世界前列。

　　从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长。到今天，中国像安群、董源明、赵天这样玩航模的人大概有十万。当然，这个数字，还不如日本一个城市，或者美国一个俱乐部的人数多。

　　“飞几百上千元的教练机不过瘾，数万元的涡喷直升机或者喷气机不是人人买得起，所以真正能玩的人并不多。”尽管想让更多人参与航模，安群还是清楚，中国目前像董源明、赵天这样能飞得起数十万元的航模，而且乐意去飞的人寥寥无几，“这是一项昂贵的运动，是成人运动，绝非单纯的玩具。”

　　摔出超强心理素质

　　成人运动的一个重要标志是—拿得起，放得下。

　　“前两天摔了没？”、“坠机了？摔哪儿了？”……这是模友们打招呼的方式。由于无线电遥控航模的起降、飞行都完全受玩家手中的遥控器控制，而航模本身并没有真正的飞机那些安全设备，所以“摔机”自然成了每个模友最关心的问题。

　　“就好比一辆轿车就在天上飞，下一秒突然就掉下来了，成了一团火球或者一堆零件，还有什么比这刺激。”
董源明自己没有“摔”过几次，倒是每天都看着别人的航模掉下来。“看人家摔机总有点幸灾乐祸。”

　　其实，看到航模往下掉的时候，拿着遥控器的人考虑的根本就不是自己有无危险、损失大不大，而是想怎样才能把它控制住，怎么才能把它拉起来，这种感觉是模友们追求的“人机合一”。

　　所以玩航模的人都会说，这是一项特别考验人的运动，如果拿得起放不下，就一定不要玩航模。

　　安群：最靠谱的“地勤”

　　并不是人人都能买得起一架数万元的模型，他愿意给更多人提供玩的机会。他最喜欢飞机场上那种人人平等的气氛。没有老板和伙计之分，只有飞得好和飞得坏。

　　董源明说，安群有个口头禅，在航模界，能像他那样说那样做的人几乎没有。从这一点，董源明断定安群是一个值得信赖的人，他的重要飞行大都是由安群的鑫翔科公司做地勤保障，航模的日常维护和保养也都全部交给了鑫翔科。

　　“飞吧，摔了算我的。”安群经常对参加鑫翔科模型俱乐部的模友说。

　　对这些模友来说，操控各种机型是他们的梦想，但并不是人人都能买得起一架数万元的模型，安群给他们提供了这样的机会。“我把大家聚在一起玩氛围看得很重，下班之后可以是另外一种心情。”安群说起他愿意这样做的原因，“在公司，职员很尊重我，但去了飞机场，大家都很平等，这是我最喜欢的氛围。”

　　在玩航模时候，如果有人的飞机掉下来，大家会齐声喝彩；如果很久都掉不下来，就会有人装作拿BB弹的样子去射；甚至还有人会互撞。这是业馀爱好者从航模中得到的“玩”的乐趣。

　　“安群的飞机，都是别人飞得多，掉得也多。有时候一天就是两架。”董源明是看着这些飞机摔下来的人，“自己的飞机掉了，他还要跟着喊好。”

　　当然也有例外的时候，比如前不久一架贝尔430直升机遭到损坏，安群就没有叫好。

　　当时也是安群组织的活动，一群模友去飞他的贝尔430。这是一种性能先进的直升机模型，全套配置超过8
万元，很多模友是第一次见到它。飞到最后，还有两个人不敢飞，安群叫助手不要拆装，对一直犹豫的两个人说：“飞吧，摔了算我的。”就在大家僵持的时候，另外一位模友将自己手汽模的遥控器拿给没有任何经验的女友。一转眼，女孩控制的汽模撞上了贝尔430，留下一个大窟窿。

　　“就是觉得憋气，”安群虽然没有要对方赔偿，但一直对此耿耿于怀，“航模是用来飞的，要摔也不能摔在地上。”

　　少年宫里的小飞行员

　　和很多喜欢航模的人一样，安群也是从小就在鼓捣这些玩意儿。

　　那还是六七十年代，安群参加了少年宫的模型小组。那时候的小孩，由于没有钱买“豪华”模型，就自己动手做“弹射”——轻木片和皮筋结合的飞行器。东西虽然小，但如果各个部分协调不好也上不了天，“最开始玩那些东西还像玩具，但航模不是玩具，它的外形和原理都跟真的飞机一模一样，就是按比例缩小了，所以某些技术难度反而更大。”

　　后来的20年，安群当兵、工作，直到他90年代下海做了老板，才重新有了一些自由空间，可以自己玩了。他想起了少年宫玩的那些东西，就开始玩车、船，后来是难度最大的航模。他不仅自己玩得越来越疯狂，还把儿子培养成了一个模型高手。

　　在去年的北京市青少年汽模比赛上，安群拉住儿子安维康问，“儿子，赛场上有几个第一？有没有信心拿第一？”

　　15岁的安维康大声回答，“放心吧，爸爸，我一定拿第一！”

　　结果，安维康以绝对优势拿到了参赛组的冠军，安群把他的奖杯放到鑫翔科航模俱乐部最显眼的位置。安群不给儿子买400元以上的鞋，却可以把价值4000甚至4万元的航模拿给他玩耍。在航模论坛，安维康的网名叫小四眼，签名档写着“不花一分钱可以玩很多航模”。在他们家，不花一分钱就能玩航模的还有一个人。

　　全家齐“发烧”

　　几年前，安群父子都沉迷于模型，让不理解的妻子一度十分恼火，她经常以皮肤会变黑等理由不让这对父子出去。后来，安群故意让自己的秘书去学飞航模，还故意在妻子面前说，秘书学得很快，而且飞得很好。

　　妻子似乎受到了刺激，到模型店找到负责人要装一架直升飞机，她也不知道要多少钱，怎么飞，“给你5000元，帮我装一个好的。”装好后，安群又暗地里让模型店的人赶紧教妻子飞行技巧。如他所料，妻子一下子就上瘾了。

　　以前妻子经常埋怨安群，说航模就眉飞色舞，说到其他的就没有什么话了。现在，她还是会这样说安群，只是也开始和儿子去抢安群的那些航模。“你可能见过父子抢航模，或者夫妻、兄弟相互争一个航模，但你肯定没有见过母子抢一个航模。”安群对自己设下的“套”十分得意，“在中国，全家一起玩航模的并不多。”

　　模友们的后备队

　　从爱好者到真正做起了航模公司，安群投入的不仅是时间和精力。

　　去年夏天，鑫翔科模型俱乐部赞助了全国航模大赛，为了保证比赛顺利举行，安群带着公司十几名主要人员筹备了几个月，连公司的所有面包车，都把后座改成方便折叠的设计，用来运送航模和设备。最后，比赛在北京郊外的水库边举行，各种航模在空中飞来飞去，人们喝着冰啤酒、吃着冰淇淋和烧烤，像是过节。

　　“我就是想做成一个狂欢活动，”安群喜欢做这样的组织工作，光是运送两台放电机就花了一辆重型卡车，“但北京这样的大城市需要发展航模运动，而且我们还可以以模会友。”

　　为了能让模友放心去飞，安群从来没有以商人的方式计算航模俱乐部的赢利情况，虽然他经营的北京和平企业集团已经是有近十个子公司的成功企业。有一次，董源民的飞机需要换一颗螺丝，但他们找遍了北京城都没有这种螺丝卖。最后不得已，安群找了模具厂来开一个模具。开一个模具意味着至少要生产数万颗螺丝，而他们只用得上几颗，“没关系，先做出来再说，”安群对朋友们说，“大家缺什么东西，我就准备好，反正是为了下一次起飞。”

　　想不到的是，这些游击队，也有可能也变成了正规军。

　　“国家目前支持不了这样的高投入，我们全是自己准备，自己练。现在国家体委都表态了，只要我们组织参加世界比赛，我们就是中国队，可以穿上中国队队服。”安群对这份荣誉十分看重，“人得有个追求，你让我去赚钱我反倒没有这么大的兴趣。”

　　董源明：一个“涡喷”高手的诞生

　　“涡喷”是航模游戏的终极目标：涡喷飞机价格昂贵、技术非常复杂。为了掌握这种技术，他一年自费往返珠海几十趟，成为中国屈指可数的“涡喷”高手之一。

　　2005年的全国航空航天模型锦标赛上，来自河北的孙毅夺得了遥控直升机特技冠军，整个模坛都轰动了。

　　三年前，孙毅只是河北秦皇岛港务局的一名司机，对航模也只是业馀爱好者的水平。但他来到北京，四处打听一个传说中飞直升机的高人，希望能拜师学艺。传说中，这位高人是航模飞行的天才，无师自通，但从不参加任何比赛，也不参加任何商业活动。后来，这位高人把自己的心得体会都无私地告诉了孙毅，让他迅速成长为航模界一流的直升机飞行高手，拿到全国冠军。

　　而他的师傅，传说中的高人，在这个时候已经熟练地掌握了涡喷机的飞行技术，成为中国屈指可数具有这项能力的人。

　　这位传说中的高人，就是自称对航模没有任何情结的董源明。

　　自学成材记

　　董源明第一次接触航模是1999年的夏天，那时候电动航模在大中城市十分流行。

　　最开始，一个玩航模的朋友隔三差五邀董源明一起去玩，但董都无动于衷，直到朋友说，“非常刺激，飞上去过后，他们的航模一个个就掉下来了。”董源明喜欢这些热闹的事情，“摔下来”让他觉得这玩意儿应该有意思。

　　到了当时北京四环边一块农民麦地，“每个人都飞得很低，每个人都不敢飞，十几个人盯着飞机和遥控器，最后都摔机了。”
董源明觉得航模不是这样玩的，他看完之后就跑到一家模具店买了一套航模，光是遥控器就花掉1.5万元，“那种遥控器北京就那么一台，在航模店放了半年都没有卖出去，太贵了。”

　　董源明以为，有了好的遥控器就学得快。当他去麦地里飞的时候才发现，无论怎么弄，航模就是起不来。

　　没有办法，董源明又回去找到模具店老板说，“我不玩了，不会玩，除非你给我教程。”董源明知道，如果不找到什么好方法，即使航模飞起来了最后肯定也是摔。

　　模型店老板什么都不教他，因为他知道如果没有人摔，就卖不出去零件了。倒是店员好心，偷偷给了他一个模拟器——可以模拟航模的实际飞行进行练习。有了这个东西，董源明一连练了一周，每天练习四个小时以上，等到他再次来到那片麦地时，他的航模一下就飞上了天。在那个年代，能飞上一层楼那么高就被认为是高手，董源明一飞冲天，一下子就出名了。

　　虚心讨真经

　　后来，董源明又从香港带回了好几架航模，他打破了当时的风气，经常是出去最敢飞的人。而在以前，谁都不敢先飞，因为谁先飞就意味着谁的航模就先掉下来，最后飞就能保存久一些。

　　几年下来，董源明各种各样的航模都玩得差不多了，连教出来的徒弟都能拿全国冠军，人们说起他也会带着几乎神秘和尊敬。特别是去年，他又学会了涡喷机的飞行技术，成为全国少有几个能熟练掌握这项技术的人。

　　玩涡喷被模友认为是航模的终极目标：涡喷飞机价格昂贵，技术要求非常高，起落等很多细节的处理和真飞机一模一样。

　　因为技术太复杂，董源明放弃了自学，去珠海找一个香港人。这个人在珠海租下了飞行基地，每周都带着世界顶尖高手在那里训练飞行喷气机。“他技术并不高，80%的飞机都是给别人飞。”董源明说，那里有40种以上的喷气飞机，简直就是全世界航模爱好者的一个梦。

　　为了向他们学习涡喷技术，董源明去年一年往返珠海近十趟。“香港人排外，不是说你有钱别人就会把航模技术教给你。”董源明的执著和热情让香港人放下隔阂，他们成了朋友，相互交流飞行的技术和心得。

　　没多久，董源明就公开展示了自己的涡喷机飞行技术，操控一架时速数百公里的F5E。记得在起飞的时候，很多围观的人都断言这架价值十万元的航模肯会像导弹一样，射出去就回不来了，但董源明就是敢飞，在飞行途中，他还接了一个电话，安群则在旁边提醒他飞行时间和相关注意问题。6分钟的极限时间后，他的涡喷飞机安全回到地面。

　　“其实这种涡喷飞机起飞降落就和真飞机是一样的，只是控制起来比真飞机难多了，”董源明说，“真飞机装备有各种精密仪器，在天上飞的时候飞行员甚至可以睡觉，但航模非常原始，所有东西都是自己的手在控制，一切都掌握在自己手上。”

　　现在，他对这种飞机的技术已经到了想飞就飞的程度，最多的时候，他一天飞了四架不同的涡喷飞机，人们经常是张着嘴看着他飞完整个过程。

　　只有飞航模不掺假

　　虽然对航模有着天才般的操控能力，但董源明却自称没有太多情结，甚至热情不高。

　　“你不让我玩也无所谓。今天心血来潮就去飞，明天不玩了我就可以把这些送人。”董源明喜欢和一群人一起去玩航模，特别是参加安群组织的活动，“他这里能提供非常良好的工作环境和条件，别的地方绝对不可能，所以老板的实力很重要，有的航模店老板只是为了做生意，效果就不一样了。”

　　不过，董源明也很清楚他为什么要学那么多技术，“什么都是假的，连美元和脸都可以是假的，就飞航模就是真的。遥控器在谁的手上，飞机就是谁的。同样的飞机，我飞完了拿给你，你就可能飞不起来。”

　　董源明喜欢这个圈子，虽然每个人的性格都不同，但大家都是玩，没有贫富贵贱之分，就是看谁飞得好。

　　赵天：让大脑飞得更疯狂

　　下个月，一架珍贵的EC145直升机就将从德国海运抵珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。这位超级发烧友的另一疯狂动作，是自建机场，在家门口飞航模。

　　EC145是德国欧洲直升机公司最新版的轻型运输和联络直升机，它噪音小、飞行速度快，可承载1名飞行员及9名乘客，最大巡航速度可达每小时246公里，最大航程680公里。目前，世界各地的客户已经向欧洲直升机公司订购了95架EC145型直升机，其中80多架飞机已经交给客户使用。

　　EC145型直升机的年生产能力是25架，而它的动态航模产品几年却只生产了一件，也许是全世界独一无二的一件——完全依靠德国当地航模工厂用手工制作而成。

　　下个月，这架珍贵的EC145直升机就将通过海运从德国运抵中国珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。

　　在石家庄家里等待它的，还有近600架各式静态或者动态航模，它们占据了赵家的客厅、他女儿的卧室，以及一个单独的房间。

　　EC145花了赵天大约40万元，但他对此毫不在乎，“这不是钱就能买到的，涡喷飞机现在还没有量产，需要很强的航空知识才能做，而且全是手工做出来的。”这正好符合赵天收集航模的标准——我喜欢有别人没有的东西，别人有的我就不喜欢。他知道，有些东西是钱买不来的。

　　7岁男孩的理想

　　7岁之前一直住在大连一个滑翔机训练基地旁，赵天一直对飞机情有独钟。

　　那时候，他每天就看那些飞行员在天空翱翔，幻想着自己有一天也能做开飞机的人。等飞行员不飞了，赵天和一群好伙伴就去帮他们推飞机，擦飞机，“这样就可以摸到飞机了”。

　　后来，赵天随着父亲工作的变动搬去沈阳，在离开的时候，飞行员送给他一架拉尔5的模型。那还不是真正意义上的航模，只是当时飞行员相互之间交换的礼物，但却成为赵天的宝贝，因为那么多小孩，就他一个人得到了模型。他带着这个模型，开始憧憬要当一名飞行员，但后来他还是阴差阳错地念书、当兵、做生意。

　　虽然没有做成飞行员，赵天对航空的热情依旧不减，那些从小就开始乐阅读的《航空知识》，一直跟随他走遍了沈阳、石家庄；每次北京的航模展，赵天都不会缺席；每年珠海的航空特技飞行大赛，又是全家人集体出去的最好理由。

　　有钱未必买得到

　　90年代开始，真正的航模店开始出现在一些大城市。17岁那年，赵天在沈阳的街头发现了一家航模店，
“我大叫起来，我终于有地方可以玩了，想象了十几年的东西终于找到了。”但那个时候，还是学生的赵天还没有钱，也买不起什么模型，最多就是把自己的压岁钱攒起来，只够买一架普通的航模。

　　有一阵子，赵天看中了一架英国产的垂直起降直升机模型，是按照1∶24的比例做的，做工非常精细，赵天爱不释手，天天盼望着它1000多元的价格能降下来。直到这一版的航模都卖光了，赵天也没有存到那么多钱。

　　多年后，当赵天在天津“基辅”号航母上游玩时，却意外在船上发现一家模型店，店里赫然摆着当年那款直升机。“我还在和他商量，我说你说多少钱开个价格。”但店主直到现在也没有松口，赵天也只好继续等待。

　　等待这些来之不易的航模，他觉得很值得，“很多精细的东西几年才出一件，很多用钱买不到的东西，都是我喜欢的。”

　　自建飞机场

　　两年前认识安群之后，赵天开始玩起了动态航模。

　　他玩的第一架飞机就是F18：速度快，飞行难度高，价格昂贵。结果那架航模在天上飞了不到两分钟，就从天上掉了下来，直接变成一团火球。刚开始赵天准备放弃动态航模，但安群说，“只有摔才算飞，否则连飞航模最基本的意义都没有了。”

　　赵天这才慢慢体会到“飞”的感觉，“动态模型找让我到了飞的感觉，你会发现那不是飞机，那就是一个人的灵魂在那里，人机一体。我们做不到，我们都在用大脑飞，但它让我更疯狂。”虽然赵天现在几乎没有时间练习，享受飞行的快感，但想到自己拥有那么多独一无二的航模，他也觉得满足了。

　　到年底，赵天自己在石家庄投资的航模飞行表演专用机场将投入使用，这里除了有足够长的跑道，还有各种生活和辅助设施，是全国最好的航模飞行场地。“我喜欢看别人飞，像董源明那样的飞行员，看他飞的感觉特别好。”他说起自己修建机场的初衷，“这样全国甚至世界各地的航模高手都可以来石家庄，在我的家门口飞来飞去。”

　　尽管如此痴迷航模，赵天还是没有带任何一架模型或者任何一本航模书籍到他的办公室，他多年的员工甚至都不知道他这一爱好，“工作时不能让我看到玩的东西。”

　　但下了班，赵天就愿意及早回家，享受与妻子、女儿共同拥有的时光，“我最大的乐趣其实不是航模，而是家庭。”不过，赵天的妻子也因为他对航模有了兴趣，平时航模组装、喷漆之类的活都是她做；而他们9岁的女儿则从小就学会了爱护这些航模，其中包括爸爸7岁的时候得到的那架拉尔5。

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