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一直在关注四川，一直在关注四川的军队。尤其是空军，陆航。
四川灾区多是山地，山间气流干扰非常强烈，大型喷气式运输机无法进山，只有直升机低空飞行，在山区悬停也不是随意的，一般是通过爬升或盘旋来获得留空机会；机降作业得看着陆场地是否安全，地面有无障碍等。
即便是正常天气，这样进山低空飞行作业也是非常、非常危险的。尤其是阴雨或是气候不明，空中能见度很低，而我军目前能够派上用场的救援直升机应该只有M171和美制S60黑鹰，飞机空载去的话，能保证非常情况下的机动性；但在当前条件下，应该是满负荷飞行的，这样飞机的机动性是不高的，遇到危险空情时反应将变慢！
加上天气变化无常，这给空中救援带来的麻烦非同一般，稍有不慎就有危险，伞降的可能性也很小。
而且M171机型由于比较老化，没有全球定位系统。甚至没有雷达。包括我们看到连仪表都是机械的。这样更加大了飞行的危险性。
距离我直升机M-171落地已经超过72小时。按照目前的搜寻进度，可能还需要72小时。所以我们可以确切的说，直升机失事了。
这次大地震，震出我军的直升机水平：可怕的落后！不提那几架少的可怜M系列产品和落后人家几代的直系列，就是那几个84年购买的黑鹰都成了我们这次行动的先头部队，这是多可怕的事情。24年前的直升机，如今在我部队都算主打救援机型。不过话又说回来了，我们还真没有能超越该机型的飞机。尤其是针对高原飞行。
不要说我们隐藏我们的实力。这种自欺欺人的话说的人都不信。
最为紧急救援的主要交通工具，直升机不是老M重点保护的大规模杀伤性武器，你就是拿出最先进的也没有人去指责你。关键是你没有。作为这次救援的主力国产机型直8型直升机是昌河飞机工业集团研制的多用途直升机。直-8最初是作为海军舰载机开发的，其仿制对象为法国60年代研制的“超黄蜂”直升机。密集型最多可载人39名。外部最大吊运重量可达5000公斤。基本为国外放弃机型，同时由于其自身条件限制，根本无法进入类似汶川这样的高山地形。
在唐家山堰塞湖我们见识到了M-26的牛X，可惜连唯一的这架M-26还是哈飞租借的。真没啥说的了。让我们的飞行员开着如此落后和简陋的飞机飞如此危险的高山，我无语。只能为我们的飞行员致敬，并祈祷。
另外，说个稍微的题外话，说一下我们民用直升机，目前我国民用直升机的拥有量为70余架，根本无法与发达国家相比，就是与发展中国家相比也很难堪，目前全世界有民用直升机2.4万多架，不要与美国比较就是和俄罗斯现有3000
架民用直升机相比也很寒碜。建议我国对民用直升机放宽政策。每个地级政府应该拥有至少一架民用直升机，尤其是山区的地级政府。 |
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发表于 2008-6-4 11:36:47
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