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全球经济衰退对海贸活动影响不断深化，以致港、星两个世界级枢纽货柜港2月份货柜处理量跌幅均比预期要大。香港港口发展局公布统计数字显示，香港的货柜吞吐量只录得130.5万箱，而新加坡港亦只录得185万箱，比2008年同期分别下跌20.6%和19.8%。
数字显示，香港港口以占月产量总数约七成的葵青港区货柜跌幅最大，录得25.1%，实报93.5万箱，跌破百万箱大关，这是近10年仅见的现象。而中流作业、内河运输和公众卸货区货量跌幅不大，报37万箱，跌6.5%。
较早前，香港海事处处长谭百乐表示，2009年首2个月进出港的船舶数目已减少两成，原因是不少班轮公司有鉴于产地货量减少，在船期安排上尽量调整运力与航班频率，削减部分航班，减少挂港量，将部分次要点港口的货柜委讬其他小船公司载运至枢纽港集运，甚至在枢纽港货量降低的同时，安排部分大船停航湾水，以致大船来港数量在减少。
航商通过多种安排和措施，将运力资源尽量与运量拉近水平。这种情况尤以欧亚航线最显著。传统上，该些航线的竞争最激烈，为了争夺市场份额，不少班轮公司以高航班密度和巧妙的船期安排来抢得货源，但目前这种现象已全部改观。
统计2009年首2个月，香港港口录得292.7万箱，比2008年同期下跌22%，其中葵青港区跌幅在21.6%，报215.7万箱。而中流作业和内河船码头货量是77万箱，比同期下跌23.2%，这与整个中国大陆外贸出口显著下跌情况是相吻合的。
香港船公司、货运代理的看法，港口表现在海贸活动未有复苏之前，仍难有好转，而船公司对开办航班的取态亦值得注意。 |
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发表于 2009-3-20 03:01:50
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