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“苦难的中国”：这是给愤青们，给我，给“毛泽东号”，给“中国不高兴”的当头一棒！！！！！！！！！！！！
一朝被蛇咬，十年怕井绳！
近日，《东方日报》披露了六年前震惊中外的三六一潜艇事件真相！
中国日前举行青岛大阅兵，展示目前解放军海军水面和潜艇部队后，越南也不示弱，实时新任命了一名县级人民委员会主席管辖西沙群岛。虽然，西沙群岛在中国军队的控制之下，这位越南官员是到不了西沙，但是，此举显示越南觊觎中国南海领土的企图不会轻易罢休。北京以为可以完全通过谈判解决问题的鸽派，实际又捱了一个耳光。
要令越军知难而退
中国要不通过战争解决问题，其实只有一条路，就是中国的综合实力以及海军的实力强大到令越军明白完全「不可战」，那才可以不战而屈人之兵。但是，中国海军离这个水平还有一段距离，这包括硬件和软件方面。中国加快航空母舰战斗群的建设，自然可以大大提高威慑力。不过，提高训练强度，使武器装备实实在在地转化为战斗力，则是更强大的威慑力。
这次海军阅兵总指挥是海军司令员吴胜利，其实，如果六年前没有发生三六一潜艇特大事故，七十名官兵遇难，那么指挥阅兵的会是丁一平。那时丁一平作为北海舰队司令员，不但失去了马上就要晋升海军司令员的机会，而且受到降职处分。本来，丁一平被誉为可以带领中国海军「从黄水走向蓝水」最优秀的少壮派。
然而，海军三六一潜艇失事却又是不可原谅，犯的是低级错误，丁一平只能承担责任，葬送了自己建功立业的大好前程。潜艇失事的原因，官方报道是由于指挥操纵不当造成。事实是，该艇在出海返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电时，启动柴油发动机，但进气阀并没有打开。按照程序，充电是要启动柴油发电机，这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。但调查发现，柴油发电机启动后大量吸燃艇内的氧气，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。由于各舱盖当时都是关闭的，因内部氧气被吸光，潜艇内处于负压力，舱口盖已不可能从内打开，故官兵即使未死也无法逃离。
事故是训练水平不高的表现，但事故后海军怕再出事，实时又停止出海训练。事实上，数据显示，跟世界海军强国比较，中国海军主力舰船每年出海航行少得可怜，有评论指中国海军军舰是「趴窝军港的摆设」。
出海航行少得可怜
以刚退役的西安舰为例，服役三十六年来，平均每年出海不到十四天。又如海军一○五号济南舰，一九六九年下水，作为○五一级驱逐舰的首舰和技术验证舰，一九七一年服役，到一九八三年才仅仅跑了五万海里，平均每年航行里程是四千一百六十海里，仅比西安舰多八十海里。再看○九一级核潜艇四○三号，曾以九十昼夜长航的辉煌壮举，打破了美国核潜艇「海神」号保持多年的世界纪录。但服役三十五年来，年平均航行里程也才四千二百海里，跟○五一级驱逐舰大同小异。
美国第一艘核潜艇「鹦鹉螺」号，平均每年航行三万一千海里，是中国海军四○三号的七倍。而美国「企业」号航空母舰，平均每年航行五万五千海里。相比之下，中国舰船出海航行实在少得可怜。 |
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发表于 2009-4-29 23:10:08
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