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2008年6月26日在天津港，一名货柜车司机检查自己的卡车轮胎。《华尔街日报》周三报导，上海国际港务集团（SIPG)，允许货柜公司以超低价将空柜置放在码头，以营造上海码头吞吐量的假象，大连港、天津港、宁波港都对客户提供类似的服务。
《华尔街日报》周三报导，全球金融危机，造成货柜处理量下滑，中国货柜吞吐量最大的港口营运商—上海国际港务集团（SIPG)，允许货柜公司以超低价将空柜置放在码头，以营造上海码头吞吐量的假象。
不用支付空柜存放费 大连、天津也有
SIPG自去年11月开始对大型客户提供优惠，这些客户也同意在SIPG经营的港口置放一定数量的货柜。符合条件的船运公司不用支付空柜存放费，只需支付大幅折扣后的处理费。一名SIPG的主管表示：“所收取的处理费仅为成本。”
事实上，SIPG并不是唯一一家不用支付空柜存放费的中国港口营运商，包括大连港集团、天津港集团以及宁波港集团都对客户提供类似的服务。SIPG一名资深官员表示：“目前平均有大约七十万个空柜，置放在该公司经营的码头。”
文中指出，中国港口营运商过去一直试图要解决该国出口下滑，以及随之而来的货柜运输量锐减问题，上海港口营运商SIPG因为北京下令要让上海成为国际运输中心，承受的压力更大，因此出现了造假的举动。
瑞士信贷指出，整体而言，中国今年前四个月的货柜吞吐量下跌11%。
空柜置放计划让在上海上市的SIPG推高货柜吞吐量，并和客户建立良好信誉，不过这项计划意味该公司选择放弃保管费收入以及货柜处理费。SIPG第一季的净利大减28%至人民币7.33亿元（约1.07亿美元)。
挪威海运顾问公司Wilhelmsen Marine
Consultants驻上海总经理查察莫普罗斯直言：“北京政府希望上海取代新加坡，成为全球最繁忙的港口，可能因此促使SIPG在申报营运目标时灌水。” |
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发表于 2009-6-18 22:12:32
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