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[color="Black"]車身密碼大解讀(轉貼)
您也許早就發現，車上經常可見到許多數字或英文字母的組合，卻又讓人摸不著頭緒。事實上，這些數字和字母其實都有一定的代表含意，而且從車上包含各部零件、車窗、頭燈、輪胎等部位，甚至連車體的荷重限制與車漆序號等，都可以從這些編碼進行解讀。本次Yahoo!奇摩汽車就要帶領大家來認識這些存在於車上的密碼。
VIN車身識別碼
VIN車身辨識碼可在引擎室、B柱下方與前擋玻璃下沿等處標示，購買中古車時可得先檢查清楚。
VIN車身辨識碼就像是一部車的身份證，而VIN則是縮寫自「Vehicle Identification Number」而來，其一長串的英文與數字組合共包括了各車廠代號、產地、出廠年月等資料，因此也可說是一部車最重要的識別依據！
VIN辨識碼主要會標示在幾個容易辨識的部位，例如前擋風玻璃下方、車身B柱的原廠貼紙處，或是引擎室裡以蝕刻方式標記。當然，也有少部份車款會特別於行李廂鈑件處另外蝕刻上一組辨識碼。許多進口車款（歐洲車、美系車）都會在前擋玻璃的左下角標示出車身辨識碼，主要用意是提供車主或警方查驗與辨識。另外，在B柱下方也一定會黏有標示清楚的VIN辨識碼，上面不僅有車身編號、出廠序號，基本的原始規格及料號等也都會詳細記載，而部份歐系車例如BMW甚至更會在此處或引擎室裡的鈑件上標示出出廠時的車漆序號，以供日後烤漆時校對。
原廠在許多零件上都會標示出廠時間，並以年、月戳記清楚表示，因此在購買中古車時也具有一定的參考價值，如果零件出廠時間比車輛還新，鐵定是經過更換！
在車身鈑件上標示車身辨識碼的另一用意，則是在於預防車輛遭竊時被不法集團解體、盜賣與拼裝。而在國產車型上，目前也有部份車型有引擎編號可供辨識，這也是作為雙重辨識的安全機制。為了預防車身辨識碼遭外力破壞，原廠在處理這些標記時多半會以蝕刻方式將序號刻印在鈑件上，並在車身上的三至四個部位留下車身辨識碼，以增加辨識的便利與確實性。另外，近來也有部份車廠開始採用雷射蝕刻方式，將序號刻印於車架、前擋玻璃或引擎等部位，一旦車輛遭竊後發現，便可從電腦連線循線找出，達到嚇阻的效果。
車輛辨識碼也可作為消費者在購買中古車時的基本依據，因為上頭會明顯標示出廠年份、料號、漆號等資訊，所以只要與車籍資料核對，便可在購買中古車時作為初步辨識的依據，而必要時甚至還可透過監理站調出相關資訊。
E1與e1的差異
近來全球許多車廠積極進行整合，連車輛也同步推行世界車策略，因此車輛相關產品都需要經過一定的認證檢查。而目前使用於汽車上最具公信力的認證單位E Mark，便是用來檢視各車廠產品品質的最好驗證。
近代生產的車型在車窗上都會有通過E Mark認證的標示，上面也會清楚標示出生產公司與認證序號，部份車款甚至會有抗UV處理的有無標示。
E Mark共分為大寫「E」與小寫「e」，兩者也隸屬於不同單位。大寫「E」代表的是歐洲經濟委員會（ECE）所屬會員國的法規認證，目前共有38個國家共同參與認證；小寫「e」則是歐洲經濟共同體（EEC）的法規認證，共有15個國家認證檢測。這些大「E」與小「e」分別代表兩個不同的認證制度，而在字母后面的數字則是各會員的國家代碼，如E1、e1即是公認最嚴苛的德國。一般而言，車廠均會依照所屬生產地就近進行產品認證，只有少部份的車輛零配件會同時進行雙認證，以爭取到大「E」與小「e」的品質認定。
煞車油壺上雖然有繁密的英文說明，但其中最重要的就是煞車油的規格，也就是如DOT4、DOT5等號數，由於這將直接攸關煞車性能，因此絕對不可忽視。
車上除了車體鈑件之外，另一佔大部分面積的不外乎就是車窗。而車窗玻璃由於考量到安全性、氣密性等要求，材質多半採用膠合素材，也由於生產地的不同，因此在認證上也有所差異，但多半以都是大「E」為主，而下方所標示的Sekurit（法國廠牌）、Central或是Asahi（日系廠牌）等，則是各大玻璃生產廠的標誌。所以由此也可看出您愛車上的車窗玻璃是否為原廠品，或是經過換裝的副廠品。
光源的型號
時下大多數市售車的燈殼或燈座上，通常都可見到原廠所標示的燈泡規格與型號。
除了上述代碼之外，車上使用於頭燈的燈泡也有特定的型號來表示。目前市面常見的車輛頭燈規格共有歐規與美規兩種型式，歐規主要以H1、H3、H4、H7為主流，美規則以9004、9005、9006、9007等較常見，而日系的國產車與歐規車型也多半以H4、H7為大宗。在電壓方面，除了大貨車、卡車是採用24V之外，其餘市售車多半為12V。至於瓦數方面，則依各生產廠的設定而沒有一定限制。
B柱下方多半會標示出前後輪胎的標準胎壓與荷重，部份車款甚至會有原廠輪圈規格、容許升級尺碼等標示。
在燈泡的形式方面，H4與9004型號都是同時具備遠近光源的設計，而H1、H7與9005、9006、9007則是單光源設計，其中H1更是最早被開發用於車輛頭燈的燈泡型號，至今也已經有超過30年的歷史。而近年來廣被歐日車廠採用的H7，則是因應頭燈造型需求所開發應用的產品，在構造上利用較小燈芯與底座，所以更有利於車廠設計更具造型感的頭燈。至於較為特殊的美規9005與9006，則有特定的用途，例如9005僅限用於近燈光使用，9006則僅使用於遠燈光。如果是霧燈，常見的規格則有H3與H11兩種。
關於車上燈泡的規格，往往也會標示在燈殼、燈座或其他周邊部位，較老的車型通常是直接刻印在頭燈玻璃上，但近來市售車則多半是標示於裡側的燈座上，或以貼紙標示。最近廣被豪華車採用的HID氙氣頭燈，也依照燈組的設定而分有D2S（投射式大燈）與D2R（反射式大騰）兩種，兩者的燈芯完全結構一致，僅在於D2R於燈管上另外配置了一片遮光罩，建議大家有機會不妨仔細觀察。
輪胎標示
輪胎上其實標示出許多重要的資訊，除了一般人較重視的尺寸之外，還包含出產時間、荷重指數、速度等級與磨號指數等，上路前不妨費點心多瞭解一下愛車的輪胎規格。
在攸關行車安全的輪胎上，也是佈滿密密麻麻的代號與數字，最常見的基本標示方法諸如195/55R15 82H或是205/40ZR17 84W等。其中最前面的數字如「195」、「205」均是表示輪胎的寬度，在斜線「/」後面數字如55、40等則是輪胎的扁平比，也就是胎壁高度相對於輪胎寬度的比例，例如205/40就表示胎壁高度為胎寬的40％。而在扁平比後方的字母「R」、「ZR」等，R是表示輻射層胎款，Z則為速度等級，因此除了ZR之外，上有HR、VR等多種設定。至於「15」、「17」則是大家所熟悉的輪胎尺寸，最後方的「82H」、「84W」則是輪胎荷重指數與行駛速度極限，例如82與84分別代表該輪胎可承受475kg、500kg的重量，而H或W則表示最高可安全容許速度為210km/h與270km/h。
此外，輪胎上也會清楚標示出廠時間與認證序號，例如DOT 5MRL FB H等，這表示該條輪胎通過了DOT 5MRL FB H認證檢測，而後方的4705，則代表該輪胎是於'05年的第47週生產。近來較受玩家們關切的Treadwear磨耗指數，在部份胎款上也會標示出來，數字越小表示該輪胎的磨耗性越高，例如許多強調抓地力的半熱融胎TREADWEAR值均控制在約140～180內，街胎則多半設定在200～280之間，以具備更優異的耐磨性，也是為兼顧到實用和經濟上的考量。但是必須強調的是，Treadwear值並不完全代表抓地力的好壞，僅能作為一個參考依據。
除了從輪胎上可以看出輪胎本身的相關資訊之外，車廠也會將原廠的配胎規格與標準胎壓資訊標示於B柱下方，有些車款甚至會標示出允許加大的尺碼範圍。 | 
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发表于 2009-7-29 21:29:50
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