速度之神的盛宴 麥凱倫MP4-12C F1式偏執設計(圖)

[color="Black"]速度之神的盛宴 麥凱倫MP4-12C F1式偏執設計(圖)
[color="Black"]法蘭克福車展號稱汽車界的奧運會，每一屆總會有層出不窮的新車、新技術和新趨勢出現。在本屆法蘭克福車展上，眾多跑車制造廠商就結合了旗下最新的造車技術，帶來了一系列讓人激動的全新超級跑車。

　　奧迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro︰V10引擎的美妙聲線





　R8 Spyder前臉上與現款R8基本一致，並無多大變化。側身方面，R8 Spyder取消了進氣口上的碳縴維蓋板，取而代之的則是類似蘭博基尼LP560-4 更加簡潔的設計，相比硬頂版，側身線條顯得更加流暢、舒展。由於採用中置發動機布局，所以R8敞篷版只能採用軟頂敞篷，對於一款超級跑車來說，軟頂設計畢竟可以節約大量空間，而且可以減少多餘的重量。

　　動力方面，R8 Spyder將搭載高性能的5.2L V10 發動機， 最大輸出功率386 千瓦(525 馬力)，峰值扭矩530Nm。匹配6速手動或R Tronic序列式變速箱，0-100km/h加速僅4.1秒，極速在310km/h以上。而小型的4.2升引擎據悉將被摒棄。

　　敞篷版的增加讓喜歡R8的客戶多了一項選擇。另外，據聞奧迪還將推出輕量版的V10 R8，估計會名為R8 RS版，車迷們估計又得瘋狂好一陣了。打開頂篷沐浴風中，耳邊伴奏的是V10美妙聲線，如果買R8，必選敞篷版。


　　2011 麥凱倫 MP4-12C︰F1式的偏執設計




　銀箭MCLAREN，不僅僅是F1賽場上的性能代表；在超跑市場上，也是性能的巔峰。重新回歸的MCLAREN，就通過MP4-12C這個和MCLAREN F1賽車有著相似名字的產品，在法蘭克福表達了其回歸超跑市場的決心。

　　在MP4-12C身上，眾多F1科技都得到了運用。在輕量化思想的指導下，MP4-12C使用了賽車設計所流行採用的單片式碳縴維復合材料打造車體，這樣的設計同F1的設計相似，而MP4-12C 碳縴維座艙僅重80kg的事實，也表明這種設計的優越性。

　　同樣需要輕量的是引擎，因此MCLAREN只為這款車提供一具3.8L的V8引擎，不過為了保證強大的動力輸出，使用了雙渦輪設計。從數據上看，這具M838T引擎能最大輸出功率600馬力，峰值扭矩600Nm，其在2000轉時就能爆發出85%左右的扭矩，而它的極限轉速則可達8500轉。從實際表現上看，在配備全新的七速SSG雙離合變速器的情況下，MP4-12C的0-100kph加速成績在3秒左右，而極速則可達320kph（預計有電子限速）。

　　同樣為了輕量化效果，MCLAREN在MP4-12C身上還將制動效果更好的碳縴維陶瓷復合剎車系統變為了選配，而將能有效減少8kg簧下質量的鋁合金鑄鐵復合材料剎車系統作為了標配。一家偉大的車廠，永遠都有著偏執的設計，也總有偏執理由！MP4-12C預計到2011 年才會進行量產，MCLAREN 計劃將這款車生產1000 輛，其中1/4 留在英國本土銷售，而其預計的售價則在12.5萬到17.5萬英鎊間


　　寶馬Vision Efficient DynamicsConcept︰超級跑車超低油耗









寶馬在法蘭克福車展發布了一款雙門混合動力跑車——BMW VisionEfficient Dynamics Concept。這款外形科幻的2+2座位概念跑車採用鷗翼式車門設計，由奇形怪狀線條所組成的車身，其風阻系數更低至0.22。

　　動力部分採用1.5L直列式三缸柴油渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力163ps，扭矩峰值290Nm。電力驅動部分由前後兩台電動馬達構成，後置電動馬達可輸出51ps馬力與290Nm扭矩；當車輛在巡航或制動時，該馬達就會把輸出的電力儲存在容量為10.8kWh的鋰離子電池組中，完全充滿這組僅重84.82kg 的電池組也僅需2.5小時。被安置在前軸的電動馬達則可輸出80ps馬力與220Nm扭矩，該組馬達的輸出功率最大可達到139ps，但維持時間僅為10 秒；該馬達另外提供112ps馬力輸出模式，維持時間為30秒。三組動力配置合共可輸出的最大功率高達356ps，總扭矩輸出更達到800Nm。

　　配合六前速DCT雙離合變速器，0-100km/h加速僅需4.8 秒，極速250km/h。除了令人驚訝的性能表現外， 寶馬Vision Efficient Dynamics Concept的測試油耗同樣低得嚇人——百公里平均油耗僅為3.75 升。如此怪異瘋狂的跑車，大可不必期望它能正式投產。但寶馬在柴油混動引擎上的革新，令高性能車型擁有超低油耗成為了可能


　蘭博基尼Reventon Roadster︰開篷的F22戰鬥機








兩年前，隨著硬頂版Reventon的到來，讓車迷們有太多的激動人心而無法自拔。那款隱型戰鬥機式的陸地終極跑車，讓無數人沉迷、瘋狂。而在它正式發布前，這款限量20台、定價為100萬歐元的絕美跑車就早已被搶購一空。而在兩年後的法蘭克福車展，蘭博基尼又帶來了全新的ReventonRoadster， 依舊是限量20架，不過價格變為了120萬歐元。


　　Reventonoadster的推出只是每次蘭博基尼更新車型必將經歷的過程，它的變化僅僅是由硬頂到敞篷，但又有誰能拒絕它的魅力呢？無數人都堅持認為Reventon是本世紀最漂亮的車型之一，它有著顛覆性的設計。


　　性能方面，毋需多言，終極狂牛自然有著暴躁的脾氣。6.5L的V12引擎能爆發出650馬力的動力和660Nm的扭矩，配合6速E-GEAR自動變速器、機械式的AWD全驅系統，擁有3.4秒的0-100Km/h 的加速成績和340Km/h的極速。如果為它裝上一對翅膀，Reventon Roadster絕對能像它的靈感繆斯——F22戰鬥機一樣貼地而飛！


　瑪莎拉蒂GranCabrio︰“掀開愛琴海”





氣質高貴、線條完美、誘惑動人，堪稱汽車設計藝術典範的瑪莎拉蒂Gran Turismo已幾近完美，但瑪莎拉蒂和賓尼法瑞納的設計師們想要它更加具有意大利式的美感，因此，GranCabrio到來了。

　　很顯然，採用傳統意大利式軟頂設計的GranCabrio在敞開了車頂之後，更加充斥著愛琴海的浪漫氣息；這也讓這款跑車更具意大利式的時尚風韻和回頭率。

　　一直以來，敞篷車款在瑪莎拉蒂的產品線上都佔據著十分重要的地位和意義。這樣的地位，正是和意大利的風土、人文、氣候有著直接關系，這也是為什麼每次瑪莎拉蒂發布敞篷車款時都倍受矚目的緣故。

　　動力方面，該車將採用和GranTurismo S身上相同的動力總成︰4.7L的V8引擎配合ZF的6速自動變速器，能輸出433馬力的最大功率。售價方面，由於是面向市場的車型，GranCabrio給出了13萬美元的起價，比起對手的價格，這個定價還是很具吸引力的。看來，瑪莎拉蒂也想在市場和銷量方面有新的突破。


　2010 奔馳SLS AMG︰穿越半個多世紀的海鷗








由於和MCLAREN 的分歧，超跑車SLR遭遇停產，奔馳也讓旗下的AMG主導獨立開發了一款全新的過渡替代車型——SLS AMG。延續自經典車型300SL的傳統鷗翼設計依舊是這款車最大的亮點︰其整個前臉的設計，完全可以看作300SL的現代化演繹，沒有復雜的空力設計，有的僅僅是全新LED裝飾所帶來的現代感。

　　AMG對於這款車的主導開發，帶來更多的是“運動天賦”而不是“美麗外表”。以鋁合金材質打造SLS AMG底盤與車架，不僅在輕量化方面使得整車達到了1620kg的總重，還使其在設計需求上更符合鷗翼車門開合的要求。動力方面，6.3L 的V8 NA引擎具備了571hp/6800rpm的最大功能輸出，以及與650Nm/4750rpm的峰值扭矩，在配合7速雙離合的情況下，SLS AMG的0-100km/h僅需3.8 秒，極速則可達317km/h。當然，除了高動力，這款車的排放也很綠色。在高性能的CAT和與低摩擦系數TWAS汽缸壁塗層處理技術的雙重幫助下，SLS AMG排放標準符合歐5排放標準，而油耗表現也達到了超級跑車少有的百公里13.7L的表現。

　　全新的SLS AMG將會有硬頂和Roadster兩個版本，此外傳聞中它還會有一款電動版。這款車在法蘭克福進行首發後將於明年初在德國市場登陸，其硬頂版預計售價為177310歐元起。


2010 保時捷911 GT3 RS︰賽道純操控機器




　保時捷最具玩味的純操控機器當屬911 GT3，而在GT3車系當中，GT3 RS基本上不用改裝就可以在賽道上充當賽車角色。今年6月，保時捷完成了911 GT3的改款，隨後即輪到眼下的2010款GT3 RS了。

　　保時捷宣稱，新款GT3 RS擁有更猛的動力、更低的自重、更短的變速齒輪比以及重新優化的底盤。新GT3 RS搭載了一台3.8升水平對置六缸自然吸氣引擎，最大馬力450 匹（比普通GT3車型高15 匹）。和2010款GT3一樣，新GT3 RS只提供6速手動變速箱，這具變速箱的各擋位齒輪比進一步縮小，使得新GT3 RS加速性能更加優越。

　　保時捷為新款GT3 RS配備了19英寸合金輪轂，輕質GT尾翼，紅色的輪轂、進氣格柵、後視鏡、競速文身以及駕駛室防滾支架，突出了GT3 RS的激進風格。另外廠家還可提供全新的鋰離子電池取代傳統蓄電池，這項措施能讓車重進一步降低10kg。2010款GT3 RS將在今年年底全面登陸歐洲各大跑車市場，而英國和美國市場則需要等到明年年初。