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[color="Black"]VOLVO C70的质感与功能
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代号B5254T7的引擎即使在5000转时才能拥有230hp的最大马力，但在1500-5000转时都能够提供32.6kgm的最大扭力，搭配上 Geartronic 5速手自排变速箱确实为C70高达1731KG的车重提供了平顺迅捷的加速性，虽然说因为车重的关系，在动力输出的特性上称不上凶猛，但是几乎感觉不到涡轮迟滞的引擎反应及平顺的线性输出让舒适性得以保存，藉由低转速即能拥有的最大扭力输出，行进间的再加速反应对于应付一般路况来说已是相当足够，充沛的动力输出于行进间超车时对于C70来说仍是轻松愉快，如果说觉得自排的反应较为迟缓，也可切换到手排模式来享受更进阶的操控乐趣，在车室静肃性上面C70的表现当然明显要比软篷车种好上许多，即使跟一般车种相比仍保有一定的水准。
不过随著时代的演进，科技不断进步，电动硬顶的出现让敞蓬车又开始了新的生命周期，因其操作的便利与实用性使然，著实让敞蓬车出现了一段不算短的蜜月期，因此不单单是双座的敞蓬小车，乃至四人座设定的大型敞蓬车也开始流行起来。可是反观在台湾，却因为气候跟空气品质等关系让许多对敞蓬车充满憧憬的人在诸多考量后仍是只能望之兴叹...
敞蓬车之所以迷人，不外乎是与众不同的外观与开放空间的驾驭享受，一旦尝过肯定久久不能忘怀。来自瑞典的VOLVO，因其北欧国家重视生活的调性，所以对于敞蓬车的坚持更是有过之而无不及。这一切的一切就得从经典的C70开始说起吧！
副驾驶座的手套箱空间虽然看起来不宽，但深度却出乎小编的意料之外，收纳空间的面积略大于A4尺寸，大幅增加了使用性。
此时就是这颗黄色按钮发挥功能的时机了。
按下黄色按钮之后，原本藏在行李箱之内的顶蓬结构会向上升起，腾出多馀的空间让行李箱隔板得以移动，进而达成拿取物品的目的。虽然说就算可以开启的幅度有限，且必须要将手伸进去才能拿取，但亦不失为兼顾便利性的折衷作法，否则如果要拿东西还要进行关蓬的动作岂不是一件很囧的事吗...XD。
选配的卫星导航系统是以PAPAGO作为图资的PureNavi7系统
方向盘后的左拨杆除了控制方向灯之外，还可以用来切换行车电脑的资讯显示划面。
雨滴感应式无段间歇性雨刷的控制方式也相当浅显易懂。
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发表于 2010-10-4 22:52:26
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