|
|
批判观点：沈阳所厚颜无耻 将国产飞机耻辱柱说成丰碑
时间：2011-06-13 来源：西陆军事
中国有十大军工集团，中航工业是其中之一，而且是其中最无能、最低效的一个。由于成立之初就没有形成良好的工作作风，其后又成为历次政治运动的重灾区，因此中航工业的作风和其他军工企业不同，看看《航空报》就可以明白，浮夸瞎吹、自欺欺人、滥竽充数和争权夺利就是其不变的主题，这篇吹捧中航沈阳所(601所)的文章就是这种文风的代表。
文章称中航沈阳所有三大丰碑，可实际上这根本不是什么里程碑，而是中航工业的耻辱柱。
文章声称，歼-8飞机的研制成功，是沈阳所研制国产歼击机的第一座重要里程碑，开辟了我国航空工业从仿制到自行设计的新纪元，从此我国空海军开始装备由我国自行研制的国产高空高速歼击机。可是实际情况如何呢?我国航空工业系统在歼-8首飞之前研制成功了强-5强击机，至今仍然在部队服役，是我空军航空兵40年来强击机部队的绝对主力。如果在米格-21基础上改进的歼-8开创了自行研制的新纪元，那么强-5飞机算什么?南昌飞机公司算什么?如果说全新研制，那么同年首飞的歼-12才是我国完全独立自主研制的第一款歼击机，歼-8这个米格-21放大该型方案算什么?
文章称，1995年服役的歼-8Ⅱ飞机进行了重大改进，重点突出中低空机动性和超视距作战能力，是沈阳所研制国产歼击机的第二个重要里程碑，标志着我国歼击机的设计水平和研制水平又迈上一个新台阶。为了报纸能多几份订购，航空报的记者也真是尽职尽责，什么都敢写。歼-8Ⅱ飞机技术水平不过与美国1964年服役的F-4战斗机相当，飞行性能与歼-8I飞机相比没有任何质的提高，所谓的超视距作战能力直到1999年才实现，那时我国已经引进78架苏-27战斗机作为空防主力，此后迅速引进、生产了数百架歼-10、苏-30MKK、歼-11战斗机，也轮不到歼-8Ⅱ做主力。就算论技术水平，1995年服役的歼轰-7飞机也远远超过歼-8Ⅱ这个和平鸽，有什么好吹嘘的。这样一个既不代表我国航空工业技术水平，又没担负过空防主力的飞机也吹嘘成里程碑，这记者是觉得里程碑不值钱呢，还是认为沈阳所就是这个水平呢?
文章称，沈阳所经过10年艰苦努力，成功研制了多种新型战斗机，实现了从研制第二代战斗机到研制第三代战斗机的历史性跨越，这标志着我国具备了独自研制第三代重型歼击机的能力，新的机种实现了我国第三代重型战斗机材料体系及机体平台改进，装备了新的综合航电系统，全部配装国产武器，实现了飞行控制和机电系统国产化;实现了飞机平台动力国产化研制，同步研制综合保障设备。其中许多先进技术填补了我国航空武器装备领域重大空白，为我国战略思想从国土防御转为攻防兼备提供了有力保障。
所谓的厚颜无耻就是这样，把一个极大浪费国家资源、延误空军战斗力生成的项目吹成历史丰碑，航空报不愧是妓者。沈阳所所谓的三代机就是仿制苏-27SK的歼-11飞机，该机完全采用苏-27SK的图纸，用俄方进口零部件进行总装，因为没有601所什么事情，所以成为歼-11家族中完成的最顺利的一个。歼-11B飞机完全采用苏-27SK飞机的结构和气动布局，仅仅更换了航电设备和部分材料，结果99年立项，2005年才首飞，装备部队后多次停飞。把仿制改进项目吹成独立研制项目，把换材料后反而增重吹成实现了材料体系及机体平台改进，把一些拖延了3-5年的项目吹成空防主力，这真是恬不知耻。
中航工业什么时候停止做这些马屁功夫，塌下心去扎扎实实的做好自己的本职工作，好好学习被航空系统发配到四川的成都所的精神，才有崛起的可能。不然一个军工系统企业去做什么虚拟经济，完全就是不务正业(西陆特约军事评论员 邱贞玮)。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2011-6-13 14:41:17
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡