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[color="DimGray"]一公升跑111公里，Volkswagen XL1原型車卡達亮相
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在今年1月26日揭幕的卡達車展中，Volkswagen再度為世人展現旗下節能科技的最新結晶XL1原型車，延續先前1-Litre Car以及後繼L1兩款原型車所蘊藏概念，除了由L1發展而來的柴油Plug-in Hybrid動力系統，為其帶來111km/l的過人油耗表現外，同時也融入更多量產的可能，由先前的前後雙座設計，進化為一般的並排雙座空間。也讓Volkswagen旗下1-Litre原型車的概念，不只是遙不可及的夢想。
1-Litre Car一脈相承
2002年，Volkswagen發表採用CFRP碳纖維塑膠複合料打造、搭載0.3升單缸柴油引擎的1-Litre Car，同時寫下每公升燃油百公里驚人油耗。2009年法蘭克福車展，Volkswagen在1-Litre Car的基礎之上，推出更趨成熟的L1原型車，保有1-Litre Car上追求空氣力學效應的車身設計，並且植入由0.8升雙缸TDI柴油引擎與E-Motor電動馬達組成的柴油Plug-in Hybrid混合動力系統，達成72.46km/l的油耗表現與36g/km的二氧化碳排放量。
Volkswagen在1月26日至29日間的卡達車展中，為世人展現旗下節能技術的最新結晶XL1，
以111km/l的油耗與24g/km的二氧化碳排放量，揭示未來車款的一種可能。
演進至2011年卡達車展，XL1已算是1-Litre Car概念下的的第三款作品，同時也較先前兩款更趨成熟，也更加靠近量產之日。XL1同樣保留了1-Litre Car與L1的海豚型車身，並且運用與F1賽車相同的碳纖維單體結構，以及碳纖維複合材質打造車體，創造出僅有169公斤的車體重量，在加入驅動系統、傳動裝置、電力系統以及車室內裝等配備後，整體車重也僅有795公斤。
襲自1-Litre Car的海豚式車體，以追求高效率的空氣力學為訴求，演進至XL1已經能夠達成0.168Cd的低風阻系數。
動力系統方面，XL1搭載由48匹最大馬力、12.2公斤米扭力峰值的雙缸TDI柴油引擎，與27匹馬力、10.2公斤米扭力的E-Motor電動馬達組成的Plug-in Hybrid混合動力系統，搭配7速DSG雙離合器變速箱，並且採用後輪驅動設計。極速能夠達到160km/h；單純倚靠電動馬達能夠提供35公里的續航範圍；加滿XL1配置的10公升油箱則是擁有大約550公里的最大續航力。同時，在輕量化車重與追求空力效應的外型搭配下，XL1更是具有111km/l的過人油耗，二氧化碳排放量也僅有24g/km。
後雙座設計，而是能如同普通房車般，置入單排、雙座配置的座椅。
實用更趨成熟
與先前發表的兩款原型車不同，XL1座艙內部不再只是侷促的前後雙座設計，車長3,888mm、車寬1,665mm與車高1,156mm的XL1較1-Litre Car與L1都要大上一些，與Polo相當的車長與車寬，讓XL1車室內部能夠置入如一般房車的雙前座設計，以及100公升的行李箱容積，賦予更為實用的車室空間。另外，Volkswagen也為其搭配蝴蝶翼車門，讓駕駛與乘客能夠更為便利的進出。也讓這系列擁有如同海豚般柔順車體的概念車，距離量產實現的一天不再遙遠。
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发表于 2011-10-28 21:21:55
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