揭露太行发动机是一坨特大狗屎的绝密

博讯螺杆 · 发表于 2015-1-29 15:05:58

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强盗1土匪1/文于 2015/1/28

本意是不想写这些的，底层老百姓本来就很煎熬了，很多人水深火热之中，主要靠一些精神支柱强行生活着，寄托希望于未来，祈祷明天就能够阳光普照在自己身上。很多爱国的匹夫，生活在最底层，每人受着各种不公平待遇，却有一个主人翁的心态，希望国富民强。这种国家兴亡匹夫有责的精神力量支撑他们活下来。每当看到新闻，神舟上天了、航母下海了、龙芯又出新一代CPU了。他们苦闷的人生就会灿烂一点。

特别是粪青心中的圣物太行发动机，每当谈到这黑又硬的巨物。他们就激动的无法言语，双腿颤栗，一股热流从小腹往下直窜，不由的高呼：要硬起来了！人家本来就够可怜了，如果把太行发动机是一坨特大臭狗屎的秘密揭露出来，是不是太残忍了一点？也许是吧，不过狗屎总归是狗屎，在怎么吹总有败露的一天。这是一个必然规律，粪青们最终也有春天来临，噩梦醒来恍然大悟的一天。言归正传：

航空发动机

一航搞的这个太行，这个涡扇10，搞了二十几年，按他们的说法用了40个亿人民币科研经费。搞出这个东西，然后大呼小叫，说航空发动机是工业皇冠上的宝石，能够制造原子弹氢弹导弹的国家都不一定可以搞出。现在我们搞出来了，说明我们是真正的大锅强锅了！！！哈哈哈，我们强大了。主要是因为他们这幅嘴脸，所以想和他们说道说道。

第一点，航空发动机真的是逼格很高的高端大气的神器吗？

一航的老板在成绩汇报总结会上说的：意思航空发动机被誉为“工业之花”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家。在这个中国军工百花齐放的大时代，航母有了，四代机有了，反导系统有了，中国还缺什么？有一项重要技术没有掌握，中国迄今仍然为建造可靠的、高性能的飞机发动机而困扰。对，发动机这颗明珠！现在我们搞出航空发动机了，证明我们终于硬了。

对于不懂行的人来说，这非常能够哄住一大批人，光听这名字就不得了，“涡轮风扇喷气发动机”，再看这东西的照片，密布各种管线，密密麻麻，看着就吓人，一看就是高的不能在高的高科技。。。

搞出亩产十万斤的他们为什么把航空发动机抬的这高呢？他们不是无所不能吗？这是要揭露的第一个绝密，因为60年来，他们从来没有制造出一台合格的航空发动机，为了掩饰某些人的无能，无奈之下把航空发动机的逼格抬的搞搞的，====这东西逼格如此之高，搞不出来也不能说明是我们无能了。

涡轮风扇喷气发动机到底是个什么逼东西，如此牛逼？大伙不用迷糊，我5分钟就可以让你们精通。

这个逼东西，还真不是什么高端大气的玩意。二战之前德国就开始研究了，二战的时候就造出来很多涡轮风扇喷气发动机。还装备到飞机上。因为德国败的太快，还没来得及发挥作用。后来德国制作的发动机还有工程师被美国苏联抢走了。回去后，很快的造出各种各样的发动机。这东西原理非常简单：找一个长长的大铁管子，两头空空。管子前端进空气，管子后面喷油点火，火就往管子尾巴喷，产生执气流推动力，这就是喷气发动机了，如此简单，和“二踢脚”一模一样的原理，这就是“喷气发动机”。

管子前头按一个风扇，往管子里头扇风，这样火烧的就更大，这就成“风扇喷气发动机”了。风扇需要电，飞机上没有电。于是在管子后头按一个涡轮，用一根铁棍子和前头的风扇连起来，当涡轮被喷出的火转动，涡轮就联动前头的风扇转动。这就是“涡轮风扇喷气发动机”原理之简单令人发指。所以当德国人发明的这种发动机原理被人们知道后，很多国家都开始跟着搞，几个月之后就搞出了各种各样的发动机。1946年，美国很多飞机制造公司刚刚知道这东西，几个月时间就搞出了十几中型号。所以这东西根本就不是什么高不可攀的玩意。

第二个问题，搞出太行这个臭狗屎花了多少钱？一航说法是40亿人民币。注意，太行是1987年搞的，搞了十八年，那个时候房价才几十元一个平方，现在是几万了。1987年几千元就可以买集资房，一万元就可以买刚开始流通的商品房。1987年到2015年，通货膨胀了几十倍，再算上几十年的利息，40亿摊到十八年。相当于现在1500亿人民币，也就是二百二十亿美元。。。。！二百二十亿美元搞了一坨臭狗屎！美国F22上的F119发动机，科研费用是二十亿美元。当然是1985-1995年这10年的币值。美国通货膨胀非常小。每年1%不到。同样算成2015年价值，远远不到四十亿美元。人家四十亿美元搞出精品，中国人二百二十亿美元搞出狗屎。无语问青天！

我为什么总说狗屎呢？多难听啊。这就扯到第三个问题了。太行到底什么玩意？

太行的指标，最最重要的有两个硬指标。1，推力十吨。 2，推重比8（就是发动机不能超过1200公斤）。沈阳一航吹嘘的成绩，就是指他们这二个达标了。我主要就这两点，把他们的这个七寸敲一敲。

太行是仿造苏联AL-31发动机。苏联的这发动机主要用在苏27上，中国从1990年来说，花两百亿美元，陆陆续续引进了300多苏系列飞机。当时要求同时引进AL-31发动机。苏联没同意。1990年陆续花两百亿美元引进飞机生产线，然而发动机居然没能引进，世界上还有比这更大的笑话吗？还有比这跟荒唐可笑的吗？不引进发动机，花几百亿搞飞机生产线你有病啊？当然这个话题不是今天要议的。

苏联不提供发动机生产线，只好硬着头皮自己搞，这就是太行发动机研发的背景。当然，太行是后来起的名字，当时1987年也没料到要引进苏27，等引进苏27后，太行发动机项目就提速了。不加快不行啊，飞机搞回来了，玩意哪天苏联不卖发动机了，几百亿美元买来的飞机不成废铁了？所以太行（代号涡扇10）就是苏联的AL-31 ，要求太行的尺寸要和苏联发动机一样，这样才能装到苏27上。推力要达标，要不然装上去后飞不起来。重量不能超过1200公斤，太重的后果是飞机从天上掉下来。

如此硬着头皮搞了很多年，但是，难办啊。把苏联的发动机拆了，一个零件一个零件的测量，然后山寨，山寨货就是山寨货，怎么都没原装货好用，无论如何，两个硬指标无法实现。又过了很多年，红颜少女都变成几个孩子的大妈了，太行这东西还是憋不出来。然后他们就开始耍流氓想歪心思了。

耍流氓的核心就是把发动机的工作温度提高50度。太行发动机的工作温度是15XX度。在推力油耗推重比等核心指标上全部狗屎成绩。温度提高50度就完全不一样了。

把工作温度提高50度，也就是提高3%，推力要大幅度提高30%，油耗却下降25%，推重比也达标了，这下全好了！问题是，工作温度提高50度是强行提高的，也就是说，原原本本完完全全的本来就没有提高工作温度的余地！太行发动机工作温度15XX度已经是极限了，强行再提高问题，结果就是发动机寿命非常短，非常不可靠。

发动机寿命短了，可靠度差了不要紧，关键是成绩汇报的时候，可以向领导邀功请赏，几个硬指标都合格了，天大的成绩啊！造出的发动机送到部队，部队不用，坚决不要。。。。。。一个飞行大队接受了8台发动机，，装在四架双发动机战机上，飞上了天，结果在天上，发动机坏了，而且是两台都坏了。飞机是个二十吨的大铁陀子，全靠发动机推着才能在天上飞来飞去，发动机坏了，后果怎么样？只要发动机在天上坏了，那就是重大事故！两个发动机同时都坏了，双倍的重大事故！更难得的是：这4架装备国产发动机的飞机在一个月之内，全部都实现了两台发动机同时空中停车的壮举！

2007年，一航叫嚣太行全面国产化，然后就是近十年中国疯狂的从俄罗斯进口航空发动机，因为太行这个臭狗屎实在是扶不上墙。。。。。。美国发动机寿命4000小时，俄罗斯差多了，才400小时，中国更差，40个小时！。。。。。

俄罗斯AL-31 大修时间400小时，后来进过十年提高，现在是800小时。。。。太行诈称大修时间150小时。但实际上也就40多小时。

什么是发动机大修时间？很简单的概念，比如太行发动机诈称的大修时间150小时。就是说，一个崭新的太行发动机使用150小时后，就要大修了，要把发动机拆掉，一个个的拆零件，然后每个零件都用仪器检测创伤，把损伤了的零件换掉。然后再安装起来。。。大修后可以使用75小时，又要大修，这次大修后，就只能再用37.5小时了。每大修一次，大修时间就减少一半。。。。。。

美国发动机用4000小时，也就是10年后才大修，大修之后可以再用2000小时，也就是5年，再大修后，又可以用1000小时，也就是2.5年。如此三次差不多要二十年，但飞机型号也就差不多淘汰了。。。。。。

就太行发动机这个大修的节奏，装备部队后的唯一结果，就是飞机天天都在大修，大修，大修，大修。。。。大修是很麻烦的，把发动机全拆了一个个测量，再拼起来，需要很多人干半个月哟。累死累活干了半个月，用上几个小时，又要大修半个月，这样的节奏就是神仙也要疯！这是第三个问题。。。。

如此狗屎，如此不好用也就算了，还太特别的贵，贵到大伙完全无法想像！你们可能永远的无法想像太行发动机贵的什么程度：俄罗斯的AL 31系列发动机，最新型号的500万美元一台。这已经是坑人的狗屎价了，但是比起太行，就真不能算贵。

太行发动机前头有10级风扇，是用来吸气的，太行发动机一秒钟需要吸130多公斤的空气参与燃烧，所以风扇要好用才行，偏偏中国人做出来的风扇不好用。10级风扇，每一级风扇有50个扇片，总共要500个扇片。扇片要加工的很精密，才好用，胡乱加工出来的东西是不好用的。。。工程控制上的理论，工厂产品的精度是和管理密切相关的，影响产品精度最大的因素就是生产管理。

结果就是这些人生产出来的扇片很多不合格。。。。。只好把合格的留下，不合格的丢弃。问题是不合格的太多了！美国的废品率不到1%。也就是说，美国人只需要生产510个扇片，就可以得到500个合格的扇片。。。

那中国呢？要得到500个合格扇片，需要生产50000个！是的，生产远远超过五万个扇片，才能找出500个完全合格的！这里我把他们的良品率大大提高了，这才只需要5万个。实际上没这么好。当然这个扇片的问题是属于可以克服的问题。只要肯付出代价。为了体现优越性，比美国好无比，这个代价付出也值了！看看成果汇报上领导高兴的样子，真的值了。当然了，装备部队的时候就不能这样搞了，这样搞的话，亿万富翁也承受不了。那些马马虎虎过的去的扇片能用就用吧，反正飞机上的扇片飞着飞着就断了，折了，炸了也不是一天两天的事了，。飞行员小心点就好了。。。

这是付出代价就可以克服的。那个工作温度的问题，就不是付出巨大代价就可以克服的了。
这些逼人，把发动机工作温度提高几十度，发动机里头的涡轮受不了了。涡轮时时刻刻被高温高速燃气冲击，已经非常辛苦了，还要提高就实在受不了，随时随地断掉，炸掉。中国造不出好的高性能发动机，最最最最主要的因素是造不出这个涡轮。温度太高了，1500度！这个温度钢铁都化了，石头都变粉了。。。。。

最好的钢材在700度都会变成一滩烂泥，完全没有强度了。这个涡轮要承受1500度，世界上还没有任何材料可以。科学家把涡轮挖空，里面是空心的，把飞机外面的冷空气引到涡轮内部，用来降温，这样勉强可以工作到1500度。而且涡轮的材料还不是一般的钢铁钛合金等。是美国人发明的，一种单晶材料。所有的分子排列一摸一样，不是一般的钢材等分子是乱七八糟排的。这样排列整齐的材料才能承受高温。。用这个东西做的涡轮叶片才好用。。

总而言之，中国如果能做出这个合格的涡轮叶片，世界上的一切发动机都能做出来。相反，搞不出这个合格的涡轮叶片，做出的一切发动机都是狗屎。。。结局就是，他们做出了一坨一坨的狗屎！

发动机肯定不仅仅是涡轮叶片，涡轮叶片是最最重要的，其他当然也重要，只是没涡轮叶片显著。当然，太行在其他方面，也是狗屎一坨一坨的。。。。发动机尾喷管，需要安装几十片导流片，排列整整齐齐，不让喷出的燃气泄露了，不能让气流紊乱了，做的好，可以减少燃气损失。美国人做的很好，可以减少3%的推力损失。。中国这方面是又一坨狗屎。

F-22两台发动机，3%的推力就是600公斤。。。600公斤推力可以多装备2个AIMA120中程空空导弹，或者4个AIM9-X格斗导弹。仅仅就是尾导流片加工的精密一点，同样的飞机，同样的作战条件下，美国战斗机可以多装几枚导弹，这方面的问题太多了。你非要问我太行发动机到底有什么缺点？我还真说不清楚。因为太行发动机浑身都是缺点。太行发动机这陀狗屎，我真的服了它，我更服了造出这坨狗屎的人！

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