乘东方航空公司的同志们请注意了

来源：东方财富网

2011年05月06日23:08

　　近两年逐渐走出“东新恋”失败以及“返航门”等诸多阴影的中国东方航空股份有限公司(下称东航)，在摆脱巨额亏损、整合同区域最大竞争对手，且一只脚已经踏入国际航空联盟这样一个“最好的时代”，却又接连曝出中高层管理人员涉案被查以及一连串飞行安全事故征候，不禁让人为这家公司的前景感到一丝担忧。

　　陈新被带走调查

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　　4月28日，东航市场营销委常务副总经理陈新突然被检察机关带走，据一位东航内部人士透露，陈是因“经济问题”遭查，与其在东航任职期间并没有太大关系。

　　一位接近中国国际航空股份有限公司(下称国航)的人士在4月30日接受本报记者采访时表示：“陈新在国航任职时在航材采购过程中向供应商提供了关键信息，并因此获得好处，这可能是其此次遭查的主要原因，至于是否还有其他问题则并不知情。”

　　据了解，陈新此前在国航多年，曾担任过国航规划发展部副总经理一职，但据前述接近国航的人士透露，后来陈可能觉得在国航发展前景并不明朗，于是在2008年底前后转投东航，与陈一同“转会”的还有另一名国航的中层。其时适逢东航高层“换血”，时任中国航空集团公司副总经理的马须伦调任东航担任总经理之职。

　　一位东航内部人士4月30日接受本报记者采访时透露，陈新转投东航后先是担任规划发展部部长，之后又担任市场营销委常务副总经理，而在其“出事”之前，公司内部已经基本确定了其将担任市场营销委总经理一职，并且“只差正式宣布任命”。

　　“陈新如果没出事，在东航应该会有比较好的发展前景。”一位东航中层对本报记者坦言。

　　值得注意的是，今年3月东航董事长刘绍勇亲自驾机执飞MU537航班赴日看望慰问日本地区干部员工时，正是由陈新与东航总飞行师一起陪同前往，并被各路媒体广泛报道。

　　而陈新此番被调查，适逢东航驻韩国办事处总经理黄舒生案发当口，不免让外界担忧这是否将牵出继此前吴九红等高管腐败窝案以及运控中心施国峰等人因职务侵占和挪用资金而获刑之后的另一起“窝案”。

　　据韩国《朝鲜日报》报道，负责东航在韩国的客运和货运业务的黄舒生涉嫌将韩国某公司选为中国货运运输方，作为交换条件，其从该公司收取46亿多韩元合人民币2783万元。2007年到2011年初，黄舒生共受贿60多亿韩元合人民币3630万元。检方还掌握，黄舒生另贪污公款44亿多韩元合人民币2662万元。

　　但据前述东航中层人士对本报记者表示：“陈新来东航时间不长，不大可能与黄舒生案有牵连，但公司管理层接连出事，确实说明公司内部问题很多，并且是长久积攒下来的问题，用积重难返来形容并不为过。”

　　“陈的事情早在他到东航之前已经有传言，但这时候才突然被调查，时机上有些奇怪。”前述接近国航的人士如是说。

　　安全事故频发

　　如果说管理的体制问题可以通过内部整改得以纠偏，那么对于航空公司来说堪称“生命线”的安全问题则并无回旋的余地。

　　尽管并无对外公开的传统，但东航在安全生产方面暴露出来的一系列事件还是通过各种渠道流传开来。其中最严重的当属今年3月20日MU5577航班在温州机场降落过程中高度过低，造成飞机多个部位碰擦机场围界外的树梢，构成严重事故征候。

　　“只能说太幸运了，因为这样的事故与坠机就是一线之隔。”一位在某航空公司飞行部供职的人士对本报记者表示，“从事故特征上看与伊春空难非常相似，好在及时复飞避免了更严重的后果。”

　　据知情人士透露，此事引发交通运输部中国民用航空局方面的“震怒”，并随即开展全行业大整顿，严抓安全问题。

　　然而，事故与事故征候仍有如传染病一般在短期内连续暴发，并且很不幸都与东航相关。

　　4月17日，东航子公司中国货运航空有限公司一架波音777货机在丹麦哥本哈根机场降落时发生擦尾事件，当时的场景恰好被一位航空摄影爱好者抓拍到，机尾擦着火星在跑道上滑行的照片迅速通过微博、论坛等渠道在国内扩散开来，给公司声誉造成了负面影响。

　　而仅隔了3天，4月20日，一段“推飞机”的视频再次通过相似的渠道在网络流传开来，根据并未得到官方渠道证实的相关信息显示，这是东航的子公司上海航空有限公司当日从上海飞往襄阳的航班，飞机着陆过程中发生重着陆以及落地弹跳，导致前起落架随坏，因而只能用人力将事故飞机推离机场起降滑行区域。

　　除此之外还有另外几起并未造成太严重后果的事故征候在前后不到一个月时间之内相继发生，但东航方面并没有通过公开渠道对此做任何相关的说明或回应。

　　“沉默并不是一种合理的应对方式。”在4月22日召开的民航与媒体交流论坛上，一位在某航空公司从事宣传工作的人士对本报记者坦言，“特别是对于航空公司来说，影响消费者选择的一个很重要因素就是口碑，如果在安全记录上不被信任，对航空公司来说是非常致命的问题。”

　　一位供职于东航某分公司的人士则对本报记者表示：“公司这两年整体形势确实有很大改观，但也不能回避问题，特别是在刚刚完成与上航的重组以及货运公司的整合之后，还有很多内部问题需要梳理。”而“像加入航空联盟以及评选SKYTRAX星级这样的事情虽然是有益于长远发展的，但如果不把自己的内部问题尽快解决好，很多外部的东西都只是建立在一个并不牢固的基础上而已”。

　　作者：王潇雨

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现场图

【此前报道】6月17日东航客机因飞行员看错跑道错降南宁机场滑行道(图)

           6月19日东航小型客机山西长治机场雨中降落时滑出跑道

               东航客机三天发生两次事故错降跑道在民航界少见(图)

中新网6月26日电据武汉市政府应急办官方微博消息，武汉天河国际机场报告：今下午5时半，从广州飞往武汉的东航2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口。机上148人无伤亡。

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昨日下午，一架东航客机在南宁机场着陆时，飞行员看错跑道，错降在滑行道上，所幸未造成人机损伤。

【此前报道】东航客机因飞行员看错跑道 错降南宁机场滑行道(图)

东航小型客机山西长治机场雨中降落时滑出跑道

【公司回应】东航确认MU2487航班冲出跑道 原因正在调查

凤凰财经讯 据央视消息，今日一架东航客机在山西长治机场降落时冲出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

据央视报道，此航班由武汉经停长冶飞往太远，航班号位MU2487，机型为EMB145，长治机场受事故影响已暂时关闭。事故原因正在调查中。

这已是东航客机三天内的第二次事故。

昨日据媒体报道，17日一架南昌飞新加坡，经停广西南宁的东航航班在南宁降落时，由于飞行员看错跑道致使飞机误降滑行道。

据了解，该航班由东航江西分公司一架注册号为B-6928的空中客车A320客机，在执飞MU2005南昌—南宁—新加坡航班，在南宁吴圩机场非精密进近过程中看错跑道降落到滑行道上。幸好当时滑行道没有其它航班，否则后果不堪设想。

截止目前，东航并没有透露更多的事故原因。

有飞行员认为，虽然机场需要承担引导不力的责任，但机组的判断和决策显然更为失责，此次错降滑行道应定性为严重事故征候。

事实上，飞机错降跑道的事件在民航界偶有发生，往往伴随着与地面滑行飞机相互冲撞的恶劣后果。

据21世纪网消息，今日东方航空[-2.28% 资金 研报]午后出现一笔76万股的卖单，占全日成交额的22.48%，股价目前跌0.43%。