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工人日报2004.12.27：
“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，大大超过了GDP的增长速度。截至20世纪90年代末，我国公车约有350万辆，包括司勤人员在内，每年耗资3000亿元人民币。
东方网2008.3.30：
据全国政协的一份提案披露：我国现有公务用车约400万辆，包括司勤人员在内每年耗资约3000亿元，大约相当于国家为三峡工程投资的3倍。
第一财经日报，2008.5.26：
据《中国政府采购》杂志记载：2001年政府采购小汽车40322辆，耗资70亿元，2002年政府采购小汽车60204辆，用资金105.7亿元，2004年政府采购小汽车总规模为155.7亿元，以此推断，我国每年政府采购小汽车数量保守数字应占总采购规模的10%以上。
第一财经日报，2008.5.26：
经济日报社《政府采购周刊》的报道，“2003年，我国政府采购规模是1659亿元，其中汽车采购金额为350亿元，占21.1%；2004年，全国政府采购规模为2000亿元，其中汽车采购金额达到500亿元，占总政府采购额的25%。”
华夏时报，2008.5.31：
据相关数据显示，我国政府汽车采购金额近年来呈上升趋势，2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；2006年政府用于公务车采购的财政支出更高达700亿元。另据统计，公务车市场占据汽车市场份额高达10%~15%。
截至2007年11月30日，全国公车数量522.1755万辆，另有约70万辆换车购车申请尚未执行。按照每辆车消费6-10万元计算，每年开支约4000亿元（不含司机工资开支）。而历史资料是：
1981年12月，3.83万辆；
1987年12月，23.7万辆；
1997年7月，120余万辆；
2002年12月，300余万辆（网络搜集）
按照江南时报的文章分析，2004-2007年，我国公车采购年均消耗600亿，若每辆车15万元，则新增40万辆。2002-2007年，5年时间实际新增222万辆，数字基本是靠谱的。
按照全国存量公车约550万辆计算，现在每年公车消费约4500亿，加上500万司机每年2-3万元开支，实际数字可能达到6000亿。
如果未来一年冻结公车采购，至少可节省开支500亿，如果压缩公车开支，每年节约1000亿也是可能的。由于公车采购约占市场规模的10-15%，这对于汽车产业将是一个不小的打击。
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发表于 2008-6-14 22:55:11
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