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本帖最后由 雨夜 于 2016-7-16 11:28 编辑
107＄/桶买俄罗斯的，现在35＄/桶卖了，普京开心地笑了
长津英豪 于 2016-7-16
近日，外媒注意到中国原油从“进口时代”进入“出口时代”。知名财经Zerohedge综合路透社和彭博社数据，撰写报告，分析中国原油的抄底之路。以下为全文：
过去一段时间内，中国曾大量进口原油，满足国内需求并补充战略原油库存，在低点“抄底”原油。然而，因为原油库存过剩，不少“抄底”买来的油又被打折抛售。原油面临全球性库存过剩，纽约港上堆满油，油轮排队卸货要等上1个多星期。
就在一个月前，当我们指出，汽油曲线图即将由期货溢价转变为现货溢价。由于成品油很快就会变得不景气，新加坡海岸附近的汽油油轮舰队开始卸货。这意味着一件事：中国即将在全球范围内掀起一波加速汽油出口的浪潮。
随着中国持续大量进口原油和成品油，远远大于实际需求，这将把中国的汽油库存推向更高水平。换句话说，现在全球过剩的产品不仅仅是原油和馏分油，还有全球汽油库存。
虽然起初中国对石油的需求帮助吸收了部分全球过剩的原油。但现在中国不再是超额供给的“缓冲区”，中国炼油企业正在向全球市场大量出口包括柴油和汽油在内的成品油，这一现象再次体现中国出口激增对大宗商品行业产生怎样的震动。
本周三海关总署公布的最新数据显示，6月中国成品油出口总额同比增长38%，达到420万吨，约102万桶/日。今年以来，成品油出口总体上涨45%。这一现象在很大程度上要归功于中国的柴油出口激增。今年5月，中国主要用于重工业的柴油出口同比翻了两番，达到150万吨，6月的详细数据定于本月晚些时候公布。
中国政府在全球范围内又掀起了一轮通货紧缩，中国向全球抛售成品油。在这个过程中，成品油价格大幅削弱。最近几个月，中国的加工材料如钢铁出口也出现了类似增长，这一趋势引起了来自世界各地的政府和行业组织的抱怨。
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发表于 2016-7-16 11:26:53
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