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来源：北京青年报 日期：2005-12-19
北京将联网给黑车留“案底” 屡教不改加重处罚
在昨天“首都之窗网站政风行风热线”直播间，北京市公安局公安交通管理局秩序处处长李国瑞，北京市城市管理综合行政执法局协调处处长王坦，北京市城市管理综合行政执法局法制处处长张直华，北京市交通执法总队副总队长张庆祝，北京市交通执法总队综合处处长郭振跃，作为嘉宾就黑车治理问题与网民在线交流。
各职能部门领导在网上和网友们进行了热烈的讨论。记者从嘉宾解答的问题中了解到，本市目前只有城管部门建立了部分黑车的“档案”，还不能做到各职能部门联网共享资源。但是，北京黑车监控系统已经在建设中了。建立了这套系统之后，无论哪个部门把查处黑车的记录，包括车辆、人员的基本情况，以及对其处罚的情况输入系统，其他职能部门同时就能看到。
资源共享以后，对于初犯和长期从事非法运营的，在查处上将加大力度，对实施重点打击、精确打击能够提供有效的帮助。
黑车监控系统建立后，这些部门都可以联网给黑车留“案底”。（王帏）
上述相关报道是4年前的旧闻。领导们面对广大市民说的多么慷慨激昂，表达的治理决心何等大呀，描绘的交通秩序理想蓝图多么宏伟呀，“黑车”监控系统建立了吗？联网资源共享了吗，别的部门咱不清楚，交通执法总队向全市人民拍着胸脯打下的保票，夸下的豪言壮语过了4年了，怎么样？黑车现象是外甥打灯笼-照旧。而且是抓不胜抓越演越烈。什么监控系统，什么联网共享，全扯JB蛋。公安系统遍布大街小巷公共场所车站机场的摄像头多了去了，哪个是长期在固定地点非法营运的“黑车”，哪个是载客的”黑车“司机，不用出门只要蹲守在监控中控室内，违法行为尽收眼底，掌握“黑车”证据不难，拿着录像直接抓，一抓一个准，还用得着雇钩子钓鱼执法吗？还用得着财政养那么多成事不足败事有余的饭桶吗？公安交通管理部门的驾驶员和车辆登记系统早就存在了，违章了扣分直接去银行缴纳罚款足以，不按时缴纳罚款自有滞纳金和验车系统伺候，用得着非扣车不可吗？
不知道所谓“黑车”监控系统到底建立起来没有，也不知道如果建立起来了，联网共享了没有？反正我知道，北京交通执法总队执法中从来不用那个什么监控系统什么联网共享的吊玩意。用那个玩意还挺束缚手脚的，不如耍个手腕，雇个钩子冒充执法人员诱人违法来得快。
执法罚款关系到罚款利益分配问题。虽然都是执法部门，谁都不愿意别人染指自己的一亩二分地。公安的监控系统和登记系统能让交通执法人员白使吗？假设交通执法总队可以共享其他执法部门的监控系统，那不意味着进了自己腰包的钱要倒腾一下，让利于其他部门吗？倒不如用最野蛮的最落后的最蠢笨的方式弄来的钱，100%落入自己的口袋不落外人田来的踏实！哈哈哈
至于屡教不改重罚云云，纯属自欺欺人。托个人找个关系，领导给打个折，实在不行，执法站门前那么多黑中介的存在，交了好处费也都能码平，这些都是公开的秘密。法律为我所用，公权力在我手中，我是正义的化身，谁敢不服？那些系统联网有也不用，不是不可为而是不愿为。用了添乱用了麻烦。比如执法站内的触摸屏，就是聋子的耳朵-摆设，为什么，不插电黑屏，但是你不能说没有方便群众查询的东东！
总而言之、执法制度的设计有缺陷，罚款分配有油水是问题关键。一家管，撑的要死，又疑似管不过来，多家管，加大了执法成本，照样没管好。国外一个警察什么都管又管刑事又管交通，人家也没有长三头六臂怎么管的那么好呢？可见，不在执法部门有多多，不在罚款一个手段，而在于先进的管理模式、在于执法人员的素质，在于有媒体对公权力的有效监督！ |
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发表于 2010-1-21 12:31:09
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