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回歸後香港任人魚肉：引入滯銷追尾陸產車！法國系統在長春組裝！http://youtu.be/65zHYHku5Cg
港鐵繼續加快引入陸產車計劃，繼觀塘線後，港鐵南港島線也將採用陸產車。港鐵指，南港島線將由「無人駕駛」列車行駛，新車由電腦全自動操控，
http://youtu.be/qEf1vSGy3H0
有助服務更準時，更可靈活調配。港鐵承認新列車生產商與去年上海地鐵追尾事故列車同屬中國北車集團，但兩個列車系統有異。港鐵南港島線預計 2015年落成，全長 7公里，途經金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島 5個車站。港鐵總建築師楊思偉指，去年 7月向中國北車集團屬下長春鐵路車輛公司批出採購合約，共購入 10列無人駕駛列車，涉資 5.41億元。他指，港鐵經過長時間研究，認為新系統有助提升服務可靠度及準時度，而且全自動列車系，評估行車已夠安全，才決定引入系統。新車每列有 3卡，載客量約 700人，新車設計已接近完成，外觀及車廂設計由法國公司 MBD設計事務所負責，信號系統則採購自法國阿爾斯通公司，由長春鐵路車輛公司進行組裝。楊思偉稱，雖然列車全自動操作，但列車上仍會有懂得駕駛列車的職員當值，應付最壞情況。去年上海地鐵 10號線列車追尾事故，列車生產商與新陸產列車同屬中國北車集團。港鐵解釋，上海追尾事故涉事列車採用有人駕駛系統，與新列車採用全自動系統不同。上海該次事故意外原因，主要與信號系統有關，南港島線使用的信號系統有所不同，強調新陸產列車安全，但新系統初期投入服務時，系統需要時間磨合，難免會出現小問題。南區區議員馮煒光指，港鐵昨日才向區議會公佈採用無人駕駛列車，對於全自動系統安全存在擔憂，港鐵又未能提供任何安全數據，認為港鐵在南港島線投入服務前，必須進行更多安全測試，保障乘客安全 |
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发表于 2013-2-14 08:23:50
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