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文章來源: TechWeb
大眾推出汽車自動駕駛技術解放你的雙手
北京時間2月9日消息，近日，《連線》雜志網絡版撰文描述了，記錄了一次搭乘自動駕駛汽車兜風的神奇體驗。歐陸公司自動駕駛技術的原型車，提供了三種“自駕”模式——“駕駛輔助”、“半自動”以及“全自動”，滿足不同情況下的駕駛需求。
以下是文章全文：
想知道開著自動駕駛的汽車出去兜風感覺如何麽？簡單來說，就是兩個字：無聊。不過，這比起親自在單調的通勤路，或者令人疲憊不堪的洲際高速上開車，還是要好上一些的；這，也正是自駕駛汽車的意義所在。
趕在這周的芝加哥車展前，我們有幸搭乘了歐陸公司自動駕駛技術的原型車——2011年VW帕薩特的高度改裝版。在內華達州（Nevada），取得自動駕駛汽車行駛牌照，需要在自動駕駛模式下，行駛超過10000英里。此次陪同我們的歐陸公司工程師Ibro Muharemovic的，已經在自動模式下，駕駛這輛帕薩特超過了15000英里，而一部分原因也是為了滿足自動汽車行駛執照的要求。
在沿著芝加哥南湖畔路（South Lakeshore Drive）行駛的途中，Muharemovic向我們展示了這款汽車的三個不同模式，而駕駛者可以通過自身需求以及不同交通狀況，在三種模式之中進行切換。
第一個，是“駕駛輔助”（Driver Support）模式，擁有前碰撞警告、偏離道路警告、盲點探測以及自動緊急剎車功能。可以將這個模式簡單地理解為，有一個非常警惕的教官在幫你盯著周圍的一切，不過車子仍在你的控制下。
第二個，是“半自動”（Semi-Automated）模式，這個模式添加了主動巡游控制（Active Cruise Control），汽車能夠自動保持和前方車輛同等的速度，並可操控汽車完全停止。
最後一個，也是我們最期待的，是“全自動”模式。在這個模式下，Muharemovic完全停止了主動駕駛－手不碰方向盤，腳也離開了剎車踏板；有一次，他甚至轉過身來，與後座的乘客交流，神態非常從容、放松。這種放松，源於在上千英里的行駛中，對這種新技術的適應，更源於對自己參與創造的系統的堅定的信任。
據Muharemovic所說，歐陸的這款帕薩特，並不包含特殊原型硬件，而使用了量產車型中不用定制、可現貨供應的感應器。“立體攝像頭，來自梅賽德斯奔馳E-Class”，他透露，“長距離雷達：來自BMW和卡迪拉克。短距離雷達：來自豐田，克萊斯勒和福特。”在這些量產感應器之外，還有很多很多的軟件。
“關鍵是冗餘，”Muharemovic在路上這麽跟我們說。“如果想要把駕駛者解放出來，所有東西都必須經過兩次計算。我們需要故障模式能夠提防事故的發生，而人機交互也是一個非常重要的因素。”
人機交互確實非常重要，因為大部分駕駛者，都不會對汽車取代他們駕駛感到很舒服。“所以現在所面臨的問題，就是去說服人們——這樣的駕駛方式對他們有好處，而且並沒有剝奪駕駛中的任何東西，”Muharemovic說到。
作為一個傳統的底特律汽車愛好者，Muharemovic願意與任何人打賭，自動駕駛不會剝奪駕車的樂趣。 “我倒是想看看有誰喜歡堵車！”他還告訴我們，他的女朋友都註意到，他每天下班回來的駕車壓力也少了很多。
他還回憶道：“我曾經開著這車，去過西弗吉尼亞洲（美國東北部），那里距離底特律大概9小時的車程。在這9小時的時間里，我只親自開了大約45分鐘，並且我開了那麽久的唯一原因，就是路過一條有很多急轉彎的山路。”不過，這也證明在一個自動駕駛流行的世界里，我們還是會有機會享受駕駛的樂趣的。 |
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发表于 2013-2-10 20:15:09
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