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资料图：在歼-20战斗机发动机尾喷管的外侧，可能装备有一个白色的隐身护套，用于降低发动机的辐射热指标。从图中，我们能够看到小图中，下面的发动机尾喷管的收敛调节片呈现蓝色，与之前的不同。
中国多年来一直致力于提高国产发动机技术。美国军事网站“战略之页”3月16日报道称，中国日前投资160亿美元，欲攻克在制造高性能喷气机发动机时遇到的难题。报道还称，虽然中国已为此奋斗了30多年，但仍被发动机的材料耐用性、设计性能以及质量控制等问题困扰，无法匹敌与西方对手。
报道举例说，中国研发WS-10A发动机已有25年，希望以此取代歼-10/11/15/16战机上使用的俄罗斯AL-31F发动机。但是这一过程并不顺利。AL-31F在由俄罗斯交付给中国后，在900个飞行小时内运转正常。中国工程师们已找到了如何对这款发动机进行微调、使其工作时间提高到 1500小时的秘诀。但是，这种微调一直没能实现预计的效果，因为中国无法生产出符合质量和耐用性需求的核心部件。十多年来，中国一直希望摆脱对俄罗斯发动机的依赖，但一直未能如愿。这也是这项160亿美元投资的主要原因。
在12年中，中国进口了与WS-10A类似的两款俄罗斯发动机。一款为价值350万美元、装备于苏-27/30上的AL-31，另一款为价格 250万美元、装备于JF-17(中巴共同研发与F-16十分类似的机型)的RD-93(是米格-29所装备的RD-33的另一种版本)。在此期间，中国工程师们潜心研究，希望掌握制造一款俄式AL-31F的中国版本的技术。目前，他们已经可以在纸上设计出能与西方竞争的WS-10A发动机;但在地面测试时，该发动机的可靠性、持久性都存在一些问题。
报道分析说，在过去十年中，中国投入巨资提高发动机国产能力，所遇到的困难，与苏联当年攻克发动机设计及制造技术难题时遇到的十分类似。不过现在中国知道俄罗斯犯下的错误，可以避免这些错误。此外，中国能接触到更多的外国技术。最后，中国与苏联不一样的是，可以在市场经济下发展自己的发动机制造能力。这比苏联70年前在计划经济下的发展更为高效。虽然仍面临诸多问题，但中国坚定信心，要掌握俄罗斯发动机制造技术，然后打败在这一领域一直称雄的西方公司。 |
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发表于 2013-3-19 17:39:13
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