美国:歼20距成熟五代机远非"一步之遥"(图)

歼20打开弹舱

歼-20于2011年首次试飞，之后又试飞过多次。每架新原型机出来都有改动，最新的原型机除外，它看上去跟第4架原型机一模一样，至少外观上是这样。最近的2架原型机都装备了新型的AESA雷达。引人关注的是，这5架原型机中的3架已于2014年交付和飞行。

试验过程还很漫长

歼-20最大重量估计为36吨。迎面看，歼-20像美国的F-22战斗机。但其整体形状、重量和发动机动力更像美国的F-15C战斗机。换句话说，其机长约20米，翼展13.3米。歼-20的机翼面积跟F-15C大致相同，比F-22约小25%。

对歼-20来说，更糟的是，其发动机动力与F-15C相当，而F-22比它们大65%。如果打开加力燃烧室，歼-20的发动机动力就超过了F-15C，接近F-22。不过，由于加力燃烧室燃料消耗太厉害，因此一次只能使用几分钟。歼-20的新型号似乎能够超音速巡航，跻身F-22、欧洲战斗机和“鹰狮”战斗机等能够超音速巡航（即在不使用加力燃烧室的情况下，其飞行速度超过音速）的飞机之列。

如果迎面飞来，歼-20有一定隐形性。不过，从其他方面来看，歼-20会让雷达网“兴奋起来”。鉴于此，歼-20首先看上去是一种试验性飞机，而不是走向批量生产的新机型的原型机。所以中国方面表示，歼-20是新型战斗机的基础，还将经过多次必要的设计和形状改动才能用作战斗机。

就这一点而论，歼-20只是即将起飞的第四种隐形战斗机，另外的隐形战斗机为美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的T-50。老一点儿的美国F-117实际上是轻型轰炸机，而B-2显然是重型轰炸机。基于中国最近的飞机研发项目（尤其是歼-11），歼-20面临的试验过程还很漫长。虽然歼-20的外形有一定程度的隐形作用（雷达难以发现），但更多的电子隐形来自飞机使用的特殊材料。中国人在制造或剽窃这些材料或必要的发动机方面的进展不得而知。

技术困扰仍待解决

中国很可能出动一架或小编队歼-20搜寻和袭击美国航母。要使之成为可能，就需要F-22级别的发动机，而这种发动机中国尚在研制当中。过去几年，中国承认（自20世纪90年代以来）一直在研制“涡扇”-15发动机，这是一种非常适合歼-20使用的更强大的发动机。“涡扇”-15发动机何日能够投入使用或其机动性能否与F-22相比，都还是未知数。

歼-22要成为一流的战斗机还需要堪与F-35和F-22相提并论的电子设备（包括雷达和防御系统）。到目前为止，中国人尚未赶上当前美国战斗机的水平。不过，差距在缩小，快于冷战期间俄罗斯人通过创造或剽窃追赶西方军事技术的速度。俄罗斯人一直没有成功，但中国人相信自己能够做到。

歼-20的研制工作始于上世纪90年代末，而中国人明白可能需要25年甚至更长的时间才能拥有有竞争力的隐形战斗轰炸机。现在，歼-20正在中国中部进行试验。拥有双发动机的歼-20似乎跟重30吨的F-15C属于同一重量级。F-35A重31吨，单发动机，而拥有双发动机的F-22更重一些，重量为38吨。俄罗斯T-50重37吨。

中国还在开发其他的支持技术，比如AESA雷达、高效驾驶舱设计、隐形技术以及将所有这一切关联起来的软件。开发甚至模仿这种技术都是不容易的。不过中国明白这点，他们有使偷窃的技术适合于自己需要的几十年的经验。因此，中国似乎准备在这个十年末让某种型号的歼-20能够入列服役。关键因素是他们到那时开发或剽窃到必要技术的能力。

歼-20似乎是战斗轰炸机，因为这种飞机用来对付美国海军和台湾或日本的目标最有用。无论如何，歼-20试图成为完全隐形的第五代战斗机。