美国之音：东中国海面临生态灾难——“几十年来最严重的原油泄漏事故”

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巴拿马注册的“桑吉”号（Sanchi）油轮与香港注册的货轮“长峰水晶”号在距上海以东约300公里洋面相撞，油轮着火冒出熊熊浓烟和火焰。（2018年1月7日）

在巴拿马注册的“桑吉”号（Sanchi）油轮上周六（1月6日）在距上海以东约300公里洋面与香港货轮“长峰水晶”号（CF Crystal）相撞，32名船员下落不明。

由于事故发生海域距离中国最近，中国也成为世界媒体注意的焦点。

澳大利亚主要报纸《悉尼先驱晨报》1月8日星期一报道说，“眼下还不清楚该油轮已经造成多大的环境损害，也不清楚它泄漏出多少原油在海上。

“上一次油轮大灾难发生于2002年11月。当时，“威望”号油轮沉没，造成欧洲有史以来最恶劣的环境灾难之一。

“大约63,000吨燃料油（大约是‘桑吉’号目前装载量的一半）泄漏到大西洋上，损害了法国、西班牙和葡萄牙的海岸，迫使西班牙关闭产量最丰富的渔场。

“这是自2016年1月国际社会解除对伊朗的制裁以来涉及伊朗油轮的第一起重大海上事故。

“中国政府没有提供有关油轮运载石油泄漏量的详情。（在中国交通运输部发表声明之际，）中国外交部另外发表声明说，这次事故的原因正在调查中。”

美国《纽约时报》星期一报道说： “中国交通部说，‘长峰水晶’号货轮上的21位中国船员全部获救。事故发生时，该货轮正在由美国向广东省运送粮食的途中。但伊朗港口和海事组织星期一说，‘桑奇’号上的所有船员在相撞事故发生后全部失联。船员当中30人来自伊朗，两人来自孟加拉国。

“四艘中国政府船只，两艘污染控制船，四艘商业船，好几艘渔船，以及来自韩国海岸警卫队的船正在协助搜索失踪船员。

“美国海军星期天表示，从日本冲绳嘉手纳空军基地调遣一架P-8A波塞冬侦察机搜索了3600平方海里的海面，没有发现失踪的船员。

“环保组织绿色和平表示担心可能发生环境损害，并将监督清理泄漏原油的行动。”

法新社1月8日报道说，“有关当局星期一表示，中国对发生环境灾难感到严重担心。正在燃烧的伊朗油轮可能会爆炸或沉没。

“‘桑吉’轮装载着136,000轻油。星期六夜间在上海外海跟一艘中国货船相撞。星期一，该油轮依然在燃烧着熊熊大火，冒着黑烟。”

印度英文的《印度时报》星期一报道说，“环境专家表示担心这一事故可能造成大规模环境灾难，杀灭大片海域的海洋生物。

“环保组织绿色和平发表声明说，该组织‘担心该油轮上大约100万桶原油可能造成环境损害。’

“来自各方的报道说，这次船只碰撞事故可能造成几十年来最严重的原油泄漏事故。”

FRANKSTON

　上周六，中国东海一艘油船与货船相撞后，持续漏油并燃烧。

　　1月9日，中国交通运输部消息，该油船仍在燃烧。

　　该船所载油品特殊，引发外界对生态灾难的强烈担忧。

　　该船属于伊朗公司，事发时间恰逢美国试图重启对伊制裁。

　　关于这次事故，本文梳理出了四个关键点。

　　杀死嗜油菌的凝析油

　　相撞油船名为“SANCHI”轮，装载了13.6万吨凝析油。

　　此前事故泄漏的多为原油，相比之下，凝析油密度更小、无色无味，对环境的潜在伤害更大。

　　周一，中国交通部门向路透社表示，凝析油遇水后可能快速蒸发，形成可燃气体，引发大范围爆炸。这为救援工作带来危险。

　　事故后，处理泄漏的凝析油也比原油更困难。

　　南安普敦大学国家海洋中心的西蒙·博克索尔（Boxall）表示，“它不像原油，原油在自然的微生物作用下可以降解，凝析油却会杀死嗜油菌。”

　　不仅无法用嗜油菌降解，因凝析油无色无味，原油泄漏后所用的围油法也不再适用。

　　博克索尔博士表示，“如果这艘船带着很多凝析油沉没，那么就像在海床上放置一个定时炸弹，它会缓慢释放凝析油。”

　　他补充，“那么很长一段时间，周围数百公里都无法进行捕鱼作业。”

"事发区域的水运非常繁忙，去年有不少撞船事件发生“

　　发现1具遗体 油轮仍在燃烧

　　中国交通运输部表示，8日上午，搜救船只在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“SANCHI”轮遇险船员。

　　其他31名船员依然失踪。目前，相撞后失火的油轮仍在燃烧。

　　8日晚，上海打捞局已派出“华吉”轮，携带防护服、防护面具以及气体检测设备赶往现场参与搜救。

　　目前，事发水域海况较差，有雨，西北风7-8级，阵风9级。“SANCHI”轮仍在燃烧。

　　为进一步加大搜救力度，13艘搜救船继续在以出事轮为中心900平方海里范围内开展搜寻。

　　“事发区域的水运非常繁忙，去年有不少撞船事件发生，其中几起涉及美国军舰。”普氏能源咨询的资深石油编辑尼克·科尔曼表示，但现在确定事故原因还为时尚早。