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乐克凛
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随着中国官方与媒体的无的放矢与唱和,“M503航线”争议演变为东航、厦航相继取消加班机,并异口同声指控台湾;一场中国操控宣传与舆论的“‘不’归乡路”,内容中却在在显示了其无理与荒谬:
中国官方操控的“航企”
东航、厦航违规在先,又径自宣布取消加班机在后——中媒试图炒作“航空业者齐声抨击台湾政府”的假象,但呼来喊去的始终也仅有这两家航空;且摊开两家业者声明,对照中国国台办与民航局的调调——架构与用词都超过78%像:从一开始其执意照飞M503航线、多次谴责我方,到现在的停开举措,不难看出,一切都是中国官方在背后操控。
好像全世界只剩东航厦航
当中媒不断开始放大冲击与影响,事实却是:对照2017年,春节期间申请加班机约314班次,最后实际飞行者为300班次;而今年已核准加班机已达313班次,根本无须担心。何况还有交通部的五大因应措施,各大机场的现有加班机航班许多更仍显示有大量空余位置——中国操作一副彷佛没了东航厦航,全中国的台商都回不了家的指控,荒谬到一戳即破。
随中起舞 助纣为虐
而再看看许多“随中起舞”的受访“台商”,几乎莫不是中国官方扶持的所谓“台企联”或相关组织的代表,其讲出来的话就更匪夷所思了:被中国政治动员的他们,反过头批评台湾在政治操作;彷佛每个人订的都是东航厦航那176班加班机,除此之外回家之路再无他法;最后,连“九二共识”等词都出口了——到底是谁在设“政治前提”,又是谁在“助纣为虐”?答案昭然若揭。
谁绑架谁 谁威胁谁
当中国动用官方、媒体与航空业者抨击台湾“绑架台商”时,却更该照照镜子:其片用启用、改变现状、拒绝协商的种种行径,一方面置飞安与人权于不顾,另一方面又却大声喊着“不要让台商无法回家过年!”、“春节中客不来台,损失将高达10亿!”的种种论调——不正是绑架所谓台商与中客,以威胁台湾妥协与让步的展现?
对总爱“随中起舞”的人们而言,“回家”绝非难事,只是没人确定他们认定的“家”与“国”到底是在何方;而对只有在这个时候,才会突然高喊起“人道”与“人权”的中国而言,要协助台商回家也很简单:批准华航、长荣等的加班机申请,并停止再用政治前提作为两岸沟通与协商的阻碍——毕竟,台湾人的抗压与意志,永远不是你可以操控的。 |
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