海航股权隐蔽 江泽民孙子被曝秘密持股

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“海航集团是中共高层领导人的一个集体的小金库，很多高官包括江泽民的孙子江志成都拥有海航的股权。”北京大学前经济学教授夏业良对大纪元记者说。
海航被指是中共高层领导人的集体小金库

《纽约邮报》8月8日报导，大陆海航集团位于美国纽约第三大道850号的一栋大楼，正被美国川普（特朗普）政府以安全理由调查。

海航是2016年至2017上半年对美投资最多的中国公司。但海航的股权架构一直不透明，据美国法院文件显示，美国外国投资委员会（CFIUS）从2017年7月到10月，向海航及其下属公司至少发出77个相关提问，但海航对很多问题并未作出明确回答。

路透社今年1月报导说，美国政府决定，除非海航提供充分的股东信息，否则将不会批准海航对美的任何投资。

对于海航的股权问题，现旅居美国的北京大学前教授夏业良向大纪元记者透露，海航的股权的确是个谜，有很多消息来源说，海航其实就是中共高层领导人的一个集体的小金库，不是个人的，也不是一个私人家的。

他说，一年前有消息人士告诉他，有很多中共高官掌有海航集团的股份，包括江泽民的孙子江志成。

夏教授说，现在美国采取这样一些积极的措施来阻击，或者是惩罚海航集团，这应该是在采用一种压力或倒逼的形式，逼迫海航，如果它是一个普通的私人企业的话，它绝对禁不住这样的折腾；如果背后有中共国家的一个利益集团，是中共统治集团的一个小金库的话，也会让它难以在西方国家任意的为所欲为，这也是对他们的一种惩罚，一个警示，以免以后还有类似的统治集团的机构，在美国的自由国土上，进行掠夺国民资产、洗钱、干这些非法交易的勾当。

《纽约邮报》援引消息人士说，本次调查海航的命令来自白宫，如果这座拥有58年历史的建筑被美国外国投资委员会（CFIUS）没收后，将被置于一个信托基金中。消息人士说，如果海航因此跟美国政府打官司，那可能会陷入一场需要数年的官司大战。
海航股权神秘 现股东可能是“白手套”

对于去年媒体爆料的海航两大神秘股东──贯君和拜斯（Bharat Bhise），将近30%的海航股权全部捐给在该集团纽约注册的慈航基金会（Hainan Cihang Charity Foundation）的问题，夏教授说，他们最多是个“白手套”。

“就像中国股市出现的这样的情况，有些大户用上百亿的资金在背后操纵股市，结果一查这个人竟然是普通的、初中文化的农村青年，他的身份和他实际掌控的资金完全没有任何关联，后来了解只是用人家的身份资料，而他不是真正的资金持有人，这种‘白手套’或者是盗用别人的身份资料来做这个事情，所以说这是多么的隐蔽。”夏教授说。

去年9月底，印度裔美国人拜斯公开对路透社承认，他此前持有十年海航股份是帮忙代持。他说，在成立慈善机构前，海航高管请求他代持股份，他都没收钱。这被外界质疑他变相承认曾是海航的“白手套”。

夏业良说，此前最大股东贯君也是“白手套”，他只是一个30多岁的青年，怎么可能拥有海航最大的股份，他也没有受过特别好的教育，从公开的资料看，他也没有特殊的官方背景，他做什么生意能做这么大、拥有这么大的资产？

据资料显示，现年38岁的贯君是北京美悦玺美容技术有限公司法人代表。但夏教授认为，这真是笑谈，一个美容院的老板再怎么成功，哪怕是全世界开美容院，他也不能到达这样一个资产规模，所以这完全是骗人的东西，这些东西是挡箭牌，不是真实的资料。他们这些人并不是真正的股东。

对于2017年位居《财富》世界500强榜单第170位的海航集团，股权一直非常复杂、非常神秘。
海航巨额资金为何转移给慈航公益基金？

海航股东去年7月曾发生重大调整，海航第一大股东贯君将其持有的29.50%悉数“捐给”纽约的慈航基金会，而在海南注册的慈航公益基金会持股22.75%。

另外，海航董事局主席陈峰、董事长王健等12名董事高管持股47.5%，其中陈峰、王健均持14.98%股份，成为海航最大个人股东。

但蹊跷的是，陈峰、王健等12名股东也都签署了股权捐赠承诺书，承诺在离职或离世后向慈航公益基金会捐赠其所有股份。

海航副董事长、CEO谭向东去年7月接受《金融时报》采访时称，贯君和拜斯以前只是为海航“代持”股份，并证实拜斯在2016年将大部分股权转让给贯君。贯君去年7月将所有股权捐给慈航公益基金会。

今年7月初，王健在法国公务考察时突然从高墙坠落而亡，随后他的股权也悉数“捐赠”给海南省慈航公益基金会。

对此，夏业良教授表示“这是一个非常奇怪的事情”。他说，为什么会把巨额资金转移到这样一个所谓慈善基金里，而慈善基金究竟做了些什么，它的使命啊，具体的项目又不是十分清楚，所以越加使得外界有更多的猜测，海航的股权到底是怎么回事。
江志成等多名利益集团持有股份

对于江泽民孙子拥有海航集团股权的消息来源是否可靠的问题，夏业良教授说，这个可靠性非常高，因为消息来源也是国内贪官集团中的一员，他经常来美国，去年给他透露了很多消息，除江志成外，还有曾担任海南省省长、省委书记的卫留成和前海南省省长刘剑锋。

夏业良教授说，海航最初成立的时候，是海南省政府出资2000万人民币，当时海航就是刘剑锋力主成立的国企，后来他们有争取到了金融大鳄索罗斯两三千多万美元的投资，这是第一笔外资。后来，海航经过10多年的演变、引进外资，所以它的股权就变得非常复杂。

他说，至于什么时候他们把海航变为了一个私营企业，这正是一个秘密，外界不清楚是哪一年、在什么情况下、为什么要把海航变为了私人企业，这些都是个谜。

资料显示，时任海南省省长刘剑锋，在1989年交给陈峰1000万元，开始筹备成立海航，一年后陈峰任省长航空事务助理，专门主导海航工作，这为海航的成立提供非常方便的条件。

而刘剑锋曾是江泽民直接旧部。江泽民1983年6月至1985年6月任中共电子工业部部长时，刘剑锋从1984年至1988年任电子工业部副部长兼纪检组组长。

江泽民的“军师”曾庆红2006年还专门视察海航，会见了董事长陈峰并与之合影留念，陈峰还向时任政治局常委、中共国家副主席曾庆红副赠送了“飞机模型”。

另外，海南省前省委书记卫留成，与江派曾庆红、周永康都被指是“石油帮”的人马。

卫留成曾长期在长庆油田工作，1982年至2003年在中国海洋石油总公司任职，曾任中海油总经理、党组书记兼中国海洋石油有限公司董事长、首席执行官。有报导说，他是曾掌控石油系统的曾庆红的亲信。

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传闻江泽民孙子与海航大有关系



江泽民夫妇在上海科技大学与长子江绵恒（后排右三）等合影（图源：@上海科技大学）

中美贸易战持续之际，中国在美国的投资似乎也将面临审查。

中国海航集团位于纽约曼哈顿的商用大楼引发美国政府的注意。据悉，海航这处位于纽约第三大道的850号大楼与特朗普所拥有的大楼距离很近，美国外国投资委员会正准备以国家安全为由对海航拥有的这栋房产进行审查。 此外，由于海航股权架构的隐秘性，再有传闻指向前中共领导人江泽民的家人。

中国在美企业面临审查

美国外国投资委员会（Committee on Foreign Investment，简称CFIUS），负责审查外来投资是否存在国家安全威胁。海航发言人在一份声明中表示，他们正在解决这些问题，并“与监管机构合作”。

《New York Post》报道称，海航大楼遭到特朗普下令冻结，不得擅自买卖、移转，多家媒体使用“调查”两个字，甚至直指是“查封”。

观察人士分析表示，特朗普对海航大楼的这一调查释放出信号，从近期美国官方的各种行动看，接下来或许还会有更多在美国的中国企业面临审查。 8月1日美国国会通过的《2019财年国防授权法》包括了一项法案叫《外国投资风险审查更新法案》，等待特朗普签署成法律。

根据美国官员的介绍，这一法案将扩大外国投资委员会现有权限，将其审议投资案的范围扩大到包括审议接近敏感美国设施的房地产和基础建设项目、任何使用空壳公司隐藏所有权以避开委员会审查的交易，以及任何给予外国实体接触重要非公开技术信息的高科技公司的投资等。

其实今年以来，在美国外国投资委员会的干预下，海航集团曾有多项并购计划失败，这其中包括前白宫通讯主任斯卡拉姆齐拥有的天桥资本的交易、以及收购美国全球鹰娱乐公司（Global Eagle Entertainment Inc.）的计划。

据悉，海航集团最大股东海南慈航公益基金会办公室就位于纽约曼哈顿第三大道850号大楼。海航集团在2016年以4.63亿美元买下的。

海航“神秘”的股权结构 海航位于曼哈顿的大楼遭到调查，也再次引发外界对海航不透明的所有权的猜测。 前不久去世的海航联合创始人兼联席董事长王健持有的15%股份就曾转让给海南省慈航公益基金会。股份转交后，这家总部设在海南的慈善机构将拥有海航38%的股权。 此前的7月3日，王健在法国公务考察期间不慎跌落身亡，海航说，他生前曾承诺将自己的股份捐献给这家慈善机构。

由于海航的股权架构的不明确，美国法院文件显示，美国外国投资委员会从2017年7月到10月，向海航及其下属公司至少发出77个相关提问。海航最终承认，其创办人陈峰是中共党员，“在中国政府任职”。 路透社今年1月报道，美国政府决定，除非海航提供充分的股东信息，否则将不会批准海航任何对美投资。 就在海航在美国的大楼遭到调查之际，有消息传，海航里面的股权非常复杂，而前中共领导人江泽民的孙子江志成（江绵恒之子）就是其中的一员。

查看公开报道，曾有媒体谈及万达集团的股权，江志成也被指是大股东，可见上述消息并非可靠。 分析人士表示，越神秘，公众的窥探欲就越强烈。如若有一天，中共敞开了大门，政治透明度全然可以打消公众窥探的欲望，“谣言”恐怕也会自动溃散和松垮。

陈峰侄子走上台前

017年6月，中国银监会要求各家银行排查数家企业的授信及风险分析。但事情发展到今天，海航的命运似乎与安邦、明天系又有所不同，从目前看来，将着重于主业的海航已“涉险过关”。

此前有消息人士透露，中国高层官员已同意帮助海航筹集资金，为这家承受着近千亿美元债务的企业集团提供一张安全网。中国高层官员认为海航集团仅仅是流动性问题，应支持海航融资。 但目前海航在美国所遭遇的审查看来，要想真正归于平静，海航可能还需要进一步做出一些实质性的行动。