回收研究气体润滑的费用

kellyjoy

工程师和科学家经常被要求证明公共资助的研究和发展方案的成本是合理的，澳洲经典论文并对其成果的商业开发的成本回收和潜在回报作出预测。人们通常认为，许多项目都不会带来切实的回报，但偶尔的惊人突破将带来足以弥补损失的回报。然而，也有一些研究方案可以支付纳税人的费用，而南安普敦大学1960年代初的第一个气体润滑调查方案就是这样的例子。
气体润滑的研究已经开始原子能研究机构(“艾利”),哈维尔,牛津郡,在1950年代,但该计划结束时回答两个问题,其中一个是由剑桥大学的迈克尔·伍德博士和其他下南安普顿大学的正常Grassam博士。哈里·马什博士在剑桥大学的工作在理解高速气体润滑机械的不稳定性方面取得了重大突破，而在南安普敦大学的工作导致了该技术在工业上的一些成功应用，这些应用至今仍在生产中。
资金提供给机械工程系在南安普顿的“艾利”£2000(当时约5500美元)。除了AERE提出的问题，研究人员还解决了与气体轴承的性能和潜在用途有关的一些相关问题。在同一个实验室里，罗伊·布登先生正在研究高粉尘浓度气体流动的传热特性。有必要开发一种流量计，这种流量计可以在长时间内提供精确的数据，而不受灰尘颗粒积累的影响。
答案是一个带燃气轴承的涡轮流量计。没过多久，哈韦尔来了一位绅士，介绍自己是公司的专利官。在适当的时候，一项由联合王国原子能机构(UKAEA)拥有的专利被颁发，四位发明者分别是Budden、Grassam、Page和Powell。后来，西风空气轴承有限公司(Westwind Air轴承有限公司的前身)的前身——微型涡轮有限公司(Micro Ltd)的科林•迪伊(Colin Dee)设计出了一种商业设计。1963年西风成立时，该公司从UKAEA获得执照，提供这种流量计用于一般销售。
很明显，流量计可以设计成在任何气体中工作，有或没有粉尘负载，以及在各种尺寸和工作环境。在接下来的几年里，它在核电站、生产聚四氟乙烯(氟隆/聚四氟乙烯)塑料的工厂、实验高炉、军用发动机测试设施和麻醉监测装置中得到了应用。这些专利申请都是小规模的、专业化的，从来没有收到过大规模的订单，但每一笔销售都经过了仔细的核算，而7.5%的专利使用费也按时支付给了专利权人。在适当的时候,累计总£2000年通过和纳税人偿还。