为何歼-10酷似F-16猎鹰战机

dandenong

中共歼10（J-10）战机又被称为猛龙，是中共单引擎喷气式战斗机机队的主要战机，与西方和俄罗斯第四代战斗机相当。但J-10与无所不在的美国F-16猎鹰战斗机（F-16 Fighting Falcon）十分相似，且和以色列狮式战斗机有很大关系。




中共自称J-10是其自主设计的首款战机，目前已有350架在役。从歼10开始，中共不断推出歼20、歼31等紧跟美国顶尖战斗机发展的军机。在中共盗窃知识产权日益严重的时候，美国学者开始研究中共军机发展的历史，曝光了歼10战机的由来。

美国政府的中国军事问题专家指出，歼10涵盖了大量来自以色列狮式战斗机项目的技术创新。美国还指称以色列将狮式战斗机项目中的美国技术给了中共。一位美国官员说，歼10“使用了大量的美国技术”。
塞巴斯蒂安‧罗布林（Sébastien Roblin）拥有乔治敦大学（Georgetown University）冲突解决的硕士学位，并曾为美国和平队（Peace Corps）服务，在中国担任大学讲师。他还曾在法国和美国从事教育、编辑和难民安置工作。目前，他为《战争很无聊》（War Is Boring）网站撰写有关安全与军事历史的文章。
近日，美国杂志《国家利益》（National Interest）网站发表了一篇由罗布林撰写的文章，题为“直击中国（中共）可怕的歼10战斗机”，文章认为，虽然中共的歼10战斗机并非尖端技术，但它是中共军事现代化的划时代标志，而中共制造歼10直接依靠了与以色列的合作，间接使用了美国技术。
罗布林表示，有相当多的证据表明，歼10的发展很大程度上得益于1980年代以色列用美国发动机开发的喷气战斗机。
法国禁运 以色列自制战斗机1967年，以色列在中东地区的六日战争（Six-Day War）后遭到法国武器禁运，以色列从法国达梭公司订购的幻象5型（Dassault Mirage V）战机被禁运。此后，以色列就开始制造自己的喷气式飞机。
以色列代理商获得了幻象5型的原理图，以及大部分部件，甚至机身的制造信息，从而使以色列航空航天工业公司（Israel Aerospace Industries，简称IAI）得以自行生产了两架克隆机：鹰式战机（Nesher）和改良的幼狮战机（Kfir）。这两款战机都服役于以色列空军（IAF），并成功出口。
在1969年至1979年之间，以色列空军从美国获得了高性能的双引擎F-4幽灵（F-4 Phantom）和F-15鹰式（F-15 Eagles）战斗机。但是，以色列空军仍然希望有一种更便宜的单引擎战术战机，来代替其日益老化的A-4天鹰式（A-4 Skyhawk）和鹰式战机。
于是，以色列空军在美国的帮助下，开始在国内建造鹰式战机的替代品，并造出了精干利落的狮式战斗机（IAI Lavi），该机拥有高速飞行性能良好的三角翼，并结合了鸭翼（canards），即在机鼻附近有第二套小翼，以提高升力和机动性。狮式战斗机的机动性非常强，以至于从空气动力学角度来讲并不稳定，但是先进的四重线传飞控（fly-by-wire）的飞行控制系统抵消了这种不稳定性。
狮式战斗机广泛采用了复合材料，其空机重量仅为7.25吨。机身腹部下方悬挂的紧凑型普惠1120涡轮风扇提供了很大的推力，使小巧的狮式战斗机能够快速飞行，并能携带高达1.6万磅的有效载荷。
实际上，除鸭翼外，狮式战斗机在外观和能力上都与1980年代进入以色列空军服役的美国F-16战机极为相似。这些战机很快被投入实战中，摧毁了伊拉克的奥斯拉克（Osirak）核反应堆，并在黎巴嫩上空击落超过40名叙利亚战斗人员，而没有受损。


IAI Lavi（公有领域）美国投资了20亿美元 提供了40%的组件当时，来自以色列和美国对狮式战斗机项目的批评者指出，以色列正在投资20亿美元的开发成本重塑已从美国购买的飞机。不过，罗布林指出，狮式战斗机更善于面向地面攻击，并在某些方面确实与F-16战机有所不同，比如：与F-16猎鹰的2马赫相比，狮式战斗机的最高速度为1.6-1.8马赫，但射程却延长了50%；其内部还安装了强大的自卫干扰系统（jamming system）；其航电设备更被视为可与后来的F-16C机型相媲美，而非原来的F-16A型。
然而，到1980年代，喷气战斗机的开发成本因其复杂性而成倍增长。与鹰式战机和幼狮战机不同，狮式战斗机并非从现有设计中克隆而来。
但是，美国空军机动司令部前情报总监詹姆斯‧P‧德劳瑞（James P. DeLoughry ）上校曾于1990年在《空军杂志》（Airpower Journal）上发表一篇题为“美国与狮式战斗机”（The United states and the LAVI）的文章指出：“在狮式战斗机项目中，美国政府投资了纳税人超过20亿美元的资金，建立了外交政策先例，并转让了敏感技术。”
罗布林也指出，美国提供了狮式战斗机40%的组件，并不想补贴一个F-16的竞争对手，因此华盛顿释放信号，只有以色列不出口狮式战斗机，美国才能与其合作。
到1987年，IAI已制造了两架双人座狮式战斗机的原型机，它们在82次试飞中展示了出色的性能。另有三架正在建设中。IAI还在F-4“超级幽灵”上测试了PW1120涡扇发动机，该发动机表现出了非凡的性能，甚至在巴黎航展上进行了演示，并在短时间内被考虑用于出口。
但是，狮式战斗机项目与美国有非同寻常的财务承诺，不能出口。1987年8月30日，以色列内阁以11票对12票终止了狮式战斗机项目。


F-16战机（GIUSEPPE CACACE／AFP／Getty Images）以色列继续零件生产 并与中共合作以色列因此停止了生产喷气式战斗机，但并没有停止为喷气式战斗机生产先进的武器和零件，而以色列因为狮式战斗机的开发生产而积累了大量美国尖端技术。
罗布林认为，实际上，在1980年代，美国和西欧也向中国出口军事技术，当时这被视为是与苏联搞平衡。美国公司甚至尝试与北京共同开发中共的歼7和歼8战斗机。但是，在1989年6月4日天安门广场屠杀之后，中西防御合作戛然而止。
1994年12月，美国《洛杉矶时报》发表了关于以色列将狮式战斗机计划交给中共的报导。该文指出，有关狮式战斗机的合作是以色列在过去的15年中帮助中共的一系列军事项目中最新一个，而中共在过去的15年中逐渐发展成了以色列军事出口行业的最大客户。这种合作首次被发现是在1984年中共的“十一”阅兵仪式上，以色列枪炮和电子设备被安装在了中共的坦克顶上。
该报导还指出，根据英国周刊《飞行国际》（Flight International），IAI帮助中共空军研发生产歼10战机的合同签定于1992年。
另一方面，中共在欧美国家以投资高科技领域为幌子，来盗窃欧美企业的先进技术，近年来引发不少争议。美国和欧洲主要大国都加强了对中资投资的审查力度。中共于是转向加大对以色列的高科技领域的投资。
歼10随处可见狮式战斗机影罗布林指出，成都飞机公司于1988年在工程师宋文骢（Song Wencong）的带领下开始进行歼10的研发工作。
约翰‧W‧戈兰（John W. Golan）在他的《狮式战斗机：美国、以色列和有争议的战斗机》一书中写道：“以色列参与歼10行动似乎是在1992年1月与中共建交时开始的……以色列承包商被聘为歼10提供空气动力学和结构轮廓方面的技术。以色列对歼10设计的影响是显而易见的：紧密耦合的鸭翼三角布置；带有腹部发动机进气口的单引擎战斗机；双机腹边条翼；根据面积律构造的机身。”
罗布林同时指出，中共歼10的研制是从狮式战斗机获得灵感，但歼10明显更长、更重，并且具有不同的机翼。戈兰在他的书中解释说，中共缺乏紧凑型PW1120发动机和大规模生产轻型复合材料部件的能力。因此，宋文骢必须将歼10的机身加长2米，以容纳来自俄罗斯的AL-31F涡轮风扇，从而产生出了11.75吨的喷气式飞机。
罗布林认为歼10是一架多用途战斗机，但不是最先进的隐形飞机。
中共在以色列的行动已经引发美国的注意。川普政府要求以色列减少与中共的联系，前美国国家安全顾问约翰‧博尔顿（John Bolton）直接提出了这个要求。
美国国务卿蓬佩奥也在今年3月访问以色列期间发出严厉警告，表示除非以色列重新评估与中共日益增长的合作，否则美国可能会减少美以之间密切的情报共享及其它合作。
另一方面，《国家利益》曾刊文说，中共直接拿走别人的技术节省了研发上的时间和金钱，使其能够以其竞争对手一小部分成本实现中共空军（PLAAF）现代化。然而，由于缺乏测试数据和工业生态学，中共这种策略受到瓶颈技术的制约。中共在生产高质量本土喷气发动机方面一直存在困难。
本文首发于《真相中国》周刊 2019.12月号/第20期