0比4败于泰军 内部演讲曝中国空军真实水平

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在中国空军建军70周年纪念日上，中共军委主席习近平要求这支军队全面建成世界一流。尽管近来发展迅猛，但中国空军的实际空战能力到底如何，外界并不知晓。

在涉及空军的一场内部报告会上，相关问题获得解答。

在中国西北工业大学于北京时间12月9日举行的一场报告会上，空军“英雄试飞员”李中华披露中国空军与泰国空军联合演习中的内情，并详细介绍前者存在的问题和差距。

资料显示，中泰两国空军自2015年以来，于2017年、2018年、2019年共举办过四场“鹰击”系列演练训练演习。其中李中华披露的主要涉及中泰“鹰击-2015”联合演习。



根据报道，中国空军在当时派出王牌部队“南霸天”所属的苏-27战机、歼-11战机。泰国则使用当时新装备的JAS-39C/D“鹰狮”战机。

至于结果，英国《空军月刊》次年披露，中国空军出动2架伊尔-76MD运输机和6架战斗机，包括2架超龄的苏-27SK战机、2架苏-27UBK战机、2架歼-11战机，但在与泰国空军的第一回合中就以0比4败北。

当时这一结果在中国网络引发巨大争议，认为中国空军不会弱于泰国，便以苏-27战机老旧、“鹰狮”战机崭新来解释失利的原因。

但在李中华的最新报告会中，直观的数据显示，泰国战机在30公里以下的攻击成功率占12%，中国占86%，30公里至50公里的成功率泰国占64%，中国仅占14%，50公里以上的成功率泰国占24%，中国为零。

报告会上，李中华还对演习的各个环节进行反思。

在联合防空方面，中国飞行员对威胁的判断不够全面，更多关注正面威胁，对侧方的威胁关注不够。

突击机和扫荡机之间的战术配合不够默契，机动规避盲目，丧失对战场信息的掌控。

飞行员对规避导弹的研究不够深入，规避方式较为机械，对不同距离导弹的规避效果判断不够准确。

在联合防空作战方面，中国空军防守，泰国空军进攻时，中国很难对付扫荡机形成威胁，难以形成预定的防守态势，多数情况下，均被扫荡机击落。

中国空军进攻，泰国空军防守时，中国多方向进攻作战效果相对较好，但难以突破泰方防线，前置扫荡机易被泰方攻击，突击机难以取得突防机会。

混编攻防作战时，防守效果较差，难以对扫荡机造成有效威胁，突击机能够在“鹰狮”飞机的掩护下，实施有效低空突防。

对截击空战启示，中国空军对威胁判断不足；规避动作不够充分；火控和武器系统性能与泰国存在代差；战场信息来源有限。

近距空战的启示，中国空军对泰方频繁释放干扰弹的对抗措施预想不充分；对泰方利用太阳进行遮蔽的战术应对策略单一；在优势态势下存在急于攻击心态，以致泰方角度诱骗战术得逞；威胁判断不足，干扰弹使用训练缺乏，主动防御意识体现不明显。

对抗空战反思，武器装备性能方面，“鹰狮”飞机作为三代半战机，综合作战性能远胜苏-27战机。

特别是雷达、火控、电抗、航电等设备均处于世界领先水平，先进的数据链系统，使其具有良好的信息获取优势，可以独立执行对空、对面、侦察等任务。

作战训练方面，泰方作战原则源于北约，战术运用突出实战，主要是注重发挥武器装备中的中远距、多目标攻击的优势，常用一击脱离、球形机动、交替防御、轮番攻击等战术。在武器使用上，更强调先敌攻击、避免近战，大多采用高空、中高空配置。

战术配合上更注重实效，强调信息共享、协同攻防。

在空战中强调对威胁的优先处理。

报告会还提到，外军训练体制对中国空军的启示，一是强调战训一致，北约空军空战训练实战化程度高，强调从实战出发，训练内容即作战内容，训练标准即作战标准，训练流程即作战流程。

要以作战需要为标准，飞行中要求操纵动作迅猛、一杆到位，油门使用快速推拉，努力追求飞行态势的“攻击性”。

重视培养飞行员自主飞行能力，特别是感知、判断、决策和行动四种基本能力以及自主灵活运用各种战术能力。

空战训练设置逼真的实战化背景。

强调所学内容在实战中的运用，对每一个课目的设置、每一个动作的编排，讲明在实战中的意义和运用时机，不停留在对数据的要求上。

强调实战化战场背景的设置，空战训练除要求快速、有效达成攻击目的之外，还强调攻击后的退出指引和双机间尽快形成相互支撑。

绝不训练战时用不到的动作，不在没有战术意义的动作上浪费时间和架次，空战训练只讲原则没有统一的套路。

在加速淘汰老旧机型外，中国空军在2017年、2018年均派出性能较苏-27、歼-11更为良好的歼-10A应对泰国空军，据称战绩已没有2015年那样的难看。而在今年的“鹰击-2019”上，中国空军更是派出性能更为优异的歼-10C战机。据称，歼-10C战机整体作战性能要强于“鹰狮”战机。