中国航空研究院建院六十一年了，飞机发动机还没影

雨夜

中国航空研究院建院六十一年了，飞机发动机还没影

akoyv 于 2021/1/4

中国航空研究院建院六十一年了，时间够长了，中国的航空人才不可谓不多，从上世纪五十年代到六十年代建了十几个航空大学，多个大学有航空系，但飞机最关键最核心的大部件飞机发动机就是研制不出来，依赖高价进口，而且最先进的飞机发动机外国高价也不卖给，大客机先进整机可以卖给，中国照着葫芦也画不出瓢来，就连乌克兰多年前就可造出飞机发动机，中国十年前就想收购乌克兰的飞机发动机制造厂或引进人才，因美国阻挠一直没有办成。

中国航空研究院建院很多年，为什么研制不出飞机发动机，是有关人员待遇优厚懒于费神费力创新，还是滥芋充数？

网民评论：

只能买外国现成的发动机总成，国产C919中型客机的发动机美国一停止供应，中国的制造就停摆，寻求别的来源，配套零件的尺寸等也需改。

国产C919中型客机的机体也不是中国独立设计的，是与俄罗斯合作设计的。

发动机的短板就是叶片技术

技术短板就是核心技术

高温高压叶片的制造技术

传统发动机还是流体力学

要从零开始原创

外国有的我们有，外国没有的我们也有，只要不再像老佛爷相信义和团刀枪不入就有希望。

可能是因为到处是机密，所以不能用电脑和手机，只能用算盘计算，用纸条传递信息，所以进展比较缓慢。

再过六十年也研制不出来
叶片技术已经基本被攻克了。

  苏州就有一家专门生产单晶叶片的工厂，它还承揽了许多出口叶片的业务。

造不出来年年有经费，造出来只恐卸磨杀驴。

有关砖家说：研制飞机发动机的难点在于发动机内腔形状，由上百条公式组成加工成。我说：你一个月研究出一个公式来，一年就研究出12个公式,十年就研究出120个公式。

肿么会卸磨杀驴？有更先进的发动机需要研制，永无止境。

就怕滥竽充数的是更重要的岗位。譬如：你懂的。

把顶尖的物理学家关牛棚的到现在还在神坛，没有成果不奇怪的

政治正确最重要

J11服役的太行，肥豹的秦岭，都是样子货。

70飞行小时就要小修，200飞行小时就要大修，莫名其妙的故障，你以为空军飞行员们不骂大街。

某一大航空发动机厂（厂小了，现都叫公司）有一出口零件、尺寸超差，请示领导、领导现场看后决定用焊补方法补救。零件发往国外被人家识破。信息反馈到公司，严查、有关领导撤职、加工者扣奖。急功近力、欺上瞒下何能出好产品。

中国发动机不缺理论，因为发动机的理论大家吴仲华50年代就回国了。现在也不缺材料和机床，材料和机床比俄罗斯的好多了。就是制造工艺不行，导致质量不行，只能正常运行几十小时。

研究院不是研究发动机的，是研究怎么把国家的钱变成自己的。

钱学森既懂理论，也懂制造，但是吴仲华只懂理论，不懂制造。50年代普惠有个中国人工程师想回国，结果，联系国内，说他只有本科学历，只能安排去当图书室管理资料，国内只欢迎拿到博士的回国，人家就没回来，后来当了普惠某款发动机的总设计师。

吴仲华是搞理论的，80年代前在国内的地位一直等同钱学森，但是吴仲华主持的多款航空发动机都是以失败告终，80年代后，就不宣传他了。

这个情况我不知道，不过在一个RR工厂的记录片中提到他们最先进的发动机，核心原理就是吴的流体三元方程式。

钱学森懂的理论是整机方面的，与吴仲华其实是隔行。发动机我这么简单说吧，制造方面，多年补课，已经小有所成；可惜设计还是有瓶颈。设计的领导是个瓜皮，舍不得给工程师发钱，有本事的走光了。吴仲华大家不要黑他，他懂设计也懂制造，中国唯一一个深度改进型号涡喷13，是吴仲华主持的。现在J8战斗机，山鹰教练机上面使用。

小时候我家喂了只母鸡，喂的食很好，长的胖大，但喂一年半了也总不下蛋，有个农村的亲戚来后请教他，他说喂的太好了，母鸡太胖就不下蛋了，需多喂些粗粮，包括糠，麸子，地瓜面等，按他的说法喂食，很快就下蛋了。

某大物理学家研究亩产万斤还是很内行的。

太高深了，就一句话，这发动机整不出来，是理论技术的事，还是材料的事？

这TMD，飞机发动机，天天扯，我就没整明白，到底是不行，还是凑合？还是不错？都啥问题？

建议取缔该院！凡活着的所有老家伙，全部取缔离退休待遇！每人按老农民级别，每月发300元养老金！

2600月薪招聘，设计能好就神了。

所领导咋一个都没走呢？