上海:任何创意都不算牵强 任何主意都不算疯狂！

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英国《金融时报》驻上海记者杰夫•代尔(Geoff Dyer)报道
，在上海向21世纪国际化都市迈进的漫长征程中，任何创意都不算牵强。至少，潇然(Raymond Shaw)希望如此。

潇然是一位出生于北京的美国人，目前管理着某跨国工程公司的中国分公司。他率先提议，将外滩(Bund)20多座建筑物“顶升”7米，新建一层奢侈品店购物区。外滩是上海沿江散步之所。在他看来，这是现代中国两大最爱——购物和工程——的完美结合。

在大多数城市，这样的计划根本就不可能实施。外滩有一排排20世纪20年代的优雅建筑，曾是上海金融公司云集之地。毕竟，这里是上海最具特色的标志性地段之一，虽然它让人联想起上海那段租界历史。

但是在中国，这样的计划能够找到听众。虽然每一个增长迅猛的城市，在保持原貌与现代化开发之间都存在矛盾，但在中国，主张进行破坏性开发通常都会占上风。上海一位知名建筑师克利斯托弗•乔(Christopher
Choa)表示：“我在这儿呆了很久，因此知道，在这里只要技术上行得通，任何主意都不算疯狂。”

这种激情正是上海生活的一个迷人之处。在与外滩隔江相望的浦东金融区，全球最大的建筑正迅速成形，每当你经过这里，目睹这种进展确实令人感到激动。

不过，也存在着一些不足。通往机场的磁悬浮列车，沿磁轨以267英里的时速运行，速度居全球之首。但是，惟一的车站距市中心仍然很远，因此对于大多数居民和游客而言，它显得有些多余。

同时，层出不穷的摩天大楼也付出了代价：在4000座高层建筑的重压下，这个城市实际上正在下沉。最近一位官员和我开玩笑说：“如果我们不注意的话，就要像新奥尔良那样完蛋了。”

潇然已在这个城市的工程界占据了一席之地。当该市建于上世纪20年代的音乐厅附近修建一条新的高速公路时，潇然所在的公司——实用动力(上海)有限公司
(Actuant)使用液压千斤顶，将音乐厅平移67米，移至一个更为安静的地点。他表示：“外滩项目的挑战没有（平移）音乐厅那么大。”

据他计算，一旦这些建筑物被“顶升”，成本仅在30亿元人民币(合2.13亿英镑)左右，10车道的公路上就可以修建一个顶篷，将这些建筑物与江边公园区分开来。

迄今为止，市政府一直对此保持沉默。不过，潇然的难题在于：目前上海有一支活跃的保护派游说队伍，他们由当地学者和少数外国专家组成。他们已经目睹了太多年代较为久远的上海建筑物遭受破坏，将为保持外滩的原貌而斗争。

乔想起了亚伯拉罕•林肯(Abraham Lincoln)曾有一句名言：一个人的理想高度，就是他的腿能够到地面。

“外滩建筑物现在的高度正好，”他表示，“它们符合当初设计时的初衷。”