老美:在中国两星期 见过最令人惊异的事情就是驾驶

quzhizhu

在中国的两个星期里，我见过的最令人惊异的事情就是驾驶。驾驶在这里是件大胆、危险的事，效率也很高。但如果没有实践经验，你根本就不敢上路。

上海是个好例子，这里很多人的交通工具正从自行车变成汽车。马路上挤满汽车、自行车和行人。一辆驶近人群的汽车很可能继续往前开；一个突然从出租车面前穿过的自行车，有可能最后一秒才停下来；马路中央分隔线通常是用来区分对向行驶的车道，但如果有必要，人们也会穿越；我在其他地方更是没见过司机之间会因互相鸣喇叭而动怒。在这里，交通就是侵犯挑衅和明知故犯的疯狂混合体。

虽然一些场景着实有趣或令人吃惊，但中国道路交通却有着不光彩的一面――伤亡多。调查显示，中国车祸数量占世界总量的20%。考虑到中国有13亿人口，或许这并不让人太惊讶，但中国人还创造了另一个纪录：每辆车发生车祸的比率是美国的16倍。

最新调查显示，司机的态度可能是这个问题的核心。中国司机和美国司机分别回答了关于驾驶的一些问题。他们都认为，遵守交通规则、避免伤亡等是重要的。但他们的回答也有很大的不同。中国司机很重视驾驶技术，如快速反应、良好的身体条件和经验等。美国司机则更注重了解个人的局限性，如将汽车镜和座椅调整到合适的角度，何时该打信号灯等。

研究人员对北京的司机进行了录像，发现只有不到2/3的驾驶员使用安全带；只有约40%的驾驶员在变道时打转向灯。北京司机对汽车车灯的认识也（与美国司机）不一样。他们直到天黑后才打开汽车大灯。日落30分钟后，只有约2/3的司机打开了车灯。他们好像也不知道，应该在雨天或雪天打开车灯。很多司机都认为车灯只是为了让自己看得更清晰，而不是为了使别人能更加清晰地看到他。

有趣的是，在中国这么一个团体比个体更重要的文化中，驾驶却是个人表达自我的一个机会，不过所有的参与者都要面临风险。（摘自5月13日加拿大《多伦多星报》，原题：在中国开车，事故发生率高；作者杰伊·英格拉姆，伊文译）

外国记者通常会担心被绑架者杀害或在政变中遭射击，其实我们在道路事故中受伤的几率更大。由于存在那些无驾驶资格的人能想办法拿到驾照、车辆过期、道路设施不齐全、司机开车睡觉等情况，在中国开车更是件危险的事。

以前，我很喜欢在中国开车，那时私家车很少，道路宽敞。而现在，在中国开车通常是接近死亡的体验。据统计，在过去5年中，中国每年交通事故死亡人数达10万。

中国交通手册中确实有“礼貌行驶，遵守道德规范”的内容。但规则和现实之间往往有差距。有几个年轻人在北京二环路上以150公里时速飙车，13分钟就跑完一圈。如果我遇到这种不安全的司机该怎么办呢？手册建议：当发现有司机不遵守交通规则时，应及时告知对方所犯错误，我肯定会这么做――如果我能追得上他们。▲（摘自5月12日美国《新闻周刊》，原题：中国式的马路狂暴，作者梅林达·刘，伊文译）