“春运难”不难解决

吴金铭

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“春运难”不难解决 吴金铭 每到夏历新年来临，中国人都要回家祭祖祭天，拜见亲友。而对于远离家乡的打工者和学生来说，不得不经历让人痛苦、烦闷、焦虑、拥挤的春运。对此，执政者应该对人民的痛苦道歉，因为春运的痛苦都是其执政能力不足的恶果，其实并不难解决。中华复兴党对春运的原因进行了深入的研究，并提出相应的解决计策。 1 破解春运难的第一计在于破除官方对铁路运输的垄断专营。目前铁道的投资运营都由铁道部负责，那么现在铁道严重滞后于经济发展和人民需要的现状是铁道部执政能力低下的表现。虽然政府决定未来投资700亿元用于铁路建设，可是在现有垄断模式下，政府投资有可以直接用在增加铁路运营能力，多大程度缓解运力紧张的局面很令人怀疑。对此，中华复兴党主张：取消铁道部，其行政管理职能交给交通部；分拆铁道部的资产，其路产成立铁道集团公司；车站运营交由民营管理公司进行管理，票务分散到各旅行社、旅馆和代办机构，以解决购票难的问题；同时开放民营企业涉入铁路的投资、建设和运营，以解决铁路投资不足的问题。这样铁路发展滞后、运力不足的问题可以很快得到解决。 2 破解春运难的第二计是停止各地政府在春运期间干扰公路运输的行为。这种行为包括查超员和查黑车。一到春运，各地交警部门和交通管理部门立刻开始了查超员和查黑车的行动。表面看是查超员为了防止交通事故，背后却有着其他的目的。这种行为大大缩减了公路运输能力，只要停止查超员和查黑车，公路运输能力可以在缩减行政开支且不增加额外投资的情况下立刻提高20%。同时，再开放民营企业参与长途客运，临时征用闲置公务客车补充运输，可以进一步提高公路运营能力。 3 破解春运难的第三计是开放航空运输业。目前航空管制政策限制了民营企业进入航空业，特别是限制了小航线和低空运输。如果取消了这些不合理的管制，中国的航空业将快速发展，成为运输业的一支重要力量，中国的小型运输机市场也可以激活。如果执政者觉着这样管理比较困难，我们中华复兴党完全有能力进行有效管理。 4 破解春运难的第四计是落实农民工权利，提高工资和待遇。农民工干着最繁重的工作，却获得极低的报酬，和极少的休息，这种歧视性的政策应该停止了。农民工应该享有工人的一切权利，应该有权获得当地户籍，有权组织和加入工会，有权罢工和游行，有权享受8小时工作制度和带薪休假制度。同时执政者应停止对资本家的倾向性政策，保持中立和公正，让资方和劳工在自由自愿的基础上建立双方可以接受的约定。这样，工农可以自由的选择年假的时间长短，可以方便的选择自己出行的时间和方式，就可以分散春运的拥挤程度。如果农民工可以获得和公务员相似的待遇，农民工就可以开着自己的汽车回家了，春运才会不成为问题。 5 破解春运难的根本之计是立刻进行政治体制改革。春运问题产生的根源在于地区发展不平衡。南方沿海城市实行自由经济政策，而中西部却依然是思想保守狭隘，执政能力低下，官风贪腐霸道，执政思想仍然停留在计划经济阶段。人民没有自由和权利，只能以脚投票，离乡背井，远离恶劣的环境。人民需要可以保护自由权利的领导者，人民需要可以带来幸福和财富的执政者，人民需要可以按照自己意愿自由自在的生活，人民需要可以决定自己未来的权利……如果真的为人民服务，那就立刻开始政治改革，停止剥夺公民自由和权利，让人民选择自己的道路吧。 中华复兴党将会给中国带来更好的变化，中国需要换个步伐前进了。