鞍钢车改是苦了大家的车改。是违法车改

车改是对的，是大势所趋。车改虽然不能取消腐败，更不能根除腐败，但可以抑制腐败。但鞍钢的车改政策不尽人意。

1．
鞍钢现行的车改政策严重违反国家税收政策。透漏国家个人所得税，是犯法行为。
----原先车辆使用保养费用可进入企业的管理成本中，与企业产品成本成正比。鞍钢这次车改，减少了管理费用，这是好的。但是，鞍钢为避税，将减少的管理费用通过加油卡的形式发给少数人啦，增加个少数人的个人收入，这部分钱没有缴纳任何个人所得税，偷逃了国家的税收，这是鞍钢现行车改政策造成的，总税源达几千万元。

----“《中华人民共和国个人所得税法实施条例》（2008修订）(国务院令第519号)
第二条

下列各项个人所得，应纳个人所得税：　　一、工资、薪金所得；。。。。。”“第八条
　税法第二条所说的各项个人所得的范围：　　（一）工资、薪金所得，是指个人因任职或者受雇而取得的工资、薪金、奖金、年终加薪、劳动分红、津贴、补贴以及与任职或者受雇有关的其他所得。。。。。。”

----一个大型国企，制定并执行了几个月的这样政策，可以讲公司领导层和具体部门的政策水平太低啦。


------------------也不知道鞍山当地的税务部门怎么看待这件事的。

2．鞍钢现行的车改政策加剧了干群关系紧张，加大了领导与群众的距离，现行车改政策侵占了职工的利益，严重与和谐社会严重不符。
------------鞍钢现各级领导和高管的收入已经比下面高出许多，但是作为国企，鞍钢从没公布过领导干部和高管的收入，对于领导收入大家猜测比较多，一般单位领导的收入是下面的8倍多，最多和最少收入差16倍，尽管鞍钢公司强调这次车改不是增加收入，但车改无形中又增加了领导和高管的收入，尽管给的是加油卡，不是现金，不计入月收入，哪为什么才退下来的领导也给原岗位的0.8，从这点讲不把车改加油钱作为工资收入是愚弄全体职工的，这确确实实是年薪之外增加的收入，但是鞍钢现行车改使领导和员工的收入差距越拉越大，最小差距是16：1，最大差距是22：1。
--------现在车改实施2个月啦。结果是：小汽车司机们怨气冲天、牢骚满腹；机关一般管理人员干劲骤减；领导干部认为钱太少，自己吃亏啦；不干活不上班的窃窃暗喜。
--------这种改革的结果不能令人满意。
--------车改是管理费用降低啦，但职工福利费用成本增加，因为车改的钱只有从职工福利费用中才可以提出，这就形成：企业向国家缴纳这部分增加成本的税，而个人得到实惠，却不用交税。换个角度看，是多数普通职工为得到高额车补的领导人员承担费用，替他们交税啦。

3，鞍钢现行的车改政策没有体现公平公正的政策，
鞍钢车改，怕居养职工再闹事，尽管他们不用上班，也迁就他们，每人增加100元，
鞍钢车改，怕长病编外职工闹事，尽管他们不用上班，也迁就他们，每人增加100元，
鞍钢车改，知道在岗的管理人员必须工作用车、不敢闹事，可以欺负。每人增100元，
鞍钢车改，知道在岗的处级科员必须工作用车、不敢闹事，可以欺负。每人增100元，
鞍钢车改，怕退二线的副处以上领导干部闹事，尽管他们不用上班，也迁就他们，按原岗0.8增加，每人最低增1280.元。


--------鞍钢车改，对拿到高额车补钱的人也是不利。他们都是领导干部，这次车改买的基本都是15万元到20万元车。5年后车辆折旧为原车价的50%，年均折旧1.5万元至2万元，车辆保险费用一年至少是5000元，而车内装饰、存车、洗车、路桥费一年至少需3000元，合计前5年车辆费用2万3千元至2万8千元，而他们得到的车补钱一年是1。98万元至2.68万元。他们不仅失去了过去的公车无偿私用的好处，而且这次车改还要自己多淘出一些钱，也难以调动积极性。

---------鞍钢现行车改政策违反鞍钢公司自己制定的“在什么岗，拿什么钱”政策，退下来的领导怎么不在原岗位啦，还拿原岗位车补钱的0.8.

---------鞍钢现行车改政策违反国家和鞍钢公司自己制定的“多劳多得，按劳付酬”政策，在岗人员天天出去办事活没少干，怎么和不在岗的人员拿一样多的100元车补钱，难道正常上班的与不上班的车补一样吗？这是管理的原则吗？

---------领导的车改钱是在另外的加油卡中体现，不交个人所得税，不算个人年总收入；一般人员的车补钱是在工资卡中体现，是缴纳个人所得税的。大家细细体会其中的区别吧。加大两级分化，钱越多越不交税，钱越少越交税。

4.
鞍钢现行的车改反映出鞍钢主要领导和重要管理部门的制定综合政策能力比较低下，难以驾驭、管理和控制这么鞍钢这样大的国有企业。
---------鞍钢车改政策在去年征求意见时，初稿与现执行的差距较大，鞍钢公司机关职能部门提交的初步方案过于幼稚，不像一个大公司的改革方案，而工会组织讨论而成的现行政策，也没有真正听取职工意见，导致全体职工对现行车改政策的反对，而这样的部门甚至班子副职能得到高层主要领导的信赖，可见管理水平和识别人的能力是多么的低下。

5
.鞍钢车改工作领导小组名单（估计）
组长：张晓刚
副组长：于万元、闻宝满、尹力
组员：计划财务部（刘申）、改革创新部（陈明）、企业管理部（刘杰）、人力资源部（陶丽贵）、工会（尹力）