关于雪地驾车的真实经历及宝贵经验

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关于雪地刹车的问题，行车中应集中精力，尽量采用预见性制动，在保证不出现

侧滑的情况下，轻点刹车，松开再轻点刹车。如需减档重复上述步骤等车速降到

低档位速度时再减档，否则很容易出现侧滑，这种情况是不管你的车有没有abs，

都会出现的。本人曾因座车司机，减档时未注意车速从2到1（当时车速不超过

30km/h），差点滑到山沟里，幸亏车撞倒了路边上的护路石上把车挡了回来，否

则已经没有机会给大家介绍这个经验了。所以建议那些习惯在雪地减速用减档方

式的弟兄姐妹们千万别直接用减档的方式去减速。否则很危险！！！

其次，如果不是万不得已，下雪天不要跑山路，如果要跑一定要带防滑链，慢速为上。切记切记。

以下内容来自网络：http://www.caa.com.cn/dt/gonglue/03.htm

由于如果你按照原文第八条写的去做会害死人，所以我把它删掉了,重新写了在上

面了。其他觉得写得都挺好。如果谁能告诉那个网管把第八条改改也行。




一.防车况不良 出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、

制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下

限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，

还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。如果进入山区,结冰路面很光滑，车行

时应装防滑链，防滑链松紧要一致,且左右对称。装载匀称，保证两侧车胎载荷相

同。

　　二.防起步过猛 起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的

情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲

除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨

成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。

　　三.防观察不周 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路

、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线

，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一

侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车

辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危

险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

　　四.防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须

将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以

防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

　　五.防跟车过近 由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4，因而制

动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住

车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况留足够刹车距离2-3

倍以上。

　　六.防超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可，一定

要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔

的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应

主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路

况后，再进行会车。

　　七.防转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，

慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离

心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

　　　　九.防停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干

燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡

道上停车, 应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡

。

　　十.防眩目雪盲 行车中雪花纷飞时,应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后

行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪

盲症），因此，行车中应配戴浅色眼镜，并注意休息。

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挺实用的。