图片 黑龙江牡丹江出租车罢工现场

国家的屁民

（评论：牡丹江有2700余台出租车，市值5.4亿人民币。这些出租车能直接解决超过5500人的就业问题，
间接影响大约10000个家庭的收入，牡丹江市市区人口共有90万以上，这一抢劫行为直接影响九十分之一
的家庭。而牡丹江市经济的实质是，最穷困的百姓靠国家的养老金，低保打发日子，另一方面是各个做小
生意的家庭，包括小吃摊，人力三轮车，各种市场摆摊，出租车等等，靠吃皇粮的公务员，教师，医生等
人消费养活支撑，他们的一部分消费养活了这些出租车。
   
   政府这一政策的实质是把屁民一点糊口的收入瓜分到政府手里，再制造一批失业赤贫民众！包车车主
大约年收入17000元，司机年收入至少10000元。笔者认为政府至少要瓜分一半！！这还不算那些新入场的
投资者，他们损失更加惨重！！
   
   中共吸血的触角更深的插入社会最底层疯狂吸血。这种完全没有监督的胡作非为，在中华大地上加速
制造一批又一批难民，冤民，访民！地方政府加快腐败敛财，社会加速分裂，矛盾加速激化。中国就像一
台已经没有刹车的死亡列车，载着全体公民急速滑向无底的深渊，坠入万劫不复的地狱！）

   以下是天涯网友的发言

   我是黑龙江省牡丹江市的一名普通市民。我们这个城市已经3天没有出租车运营了。今天是高考的第一
天，也仅仅有一部分出租车为了高考的孩子上路免费接送高考学生。
　　
　　究其原因可以说比较复杂，主要矛盾就是，最近我们这里的政府要收回出租车手续，原来我们这里的
出租车手续都是个人所有，以个体工商户的形式经营。在这件事以前，手续的转让价格已经达到25万元。
每次过户，政府都是按着评估价格20万进行收税的。而政府现在要规定手续的经营期限限定为8年，8年后
要重新拍卖。在这个城市一辆出租车一年也就能赚3-4万元。其中还不包括车辆的折旧费用。去除车辆的
折旧费用，一年能盈利3万元就不错了。按这个盈利能力计算，8年*3万=24万。意味着什么，我想大家都
能够明白了。
     
     笔者在乘坐出租车的时候，曾询问一名准备参与此次罢工司机的具体原因。他说，一台出租车的申
请费用是25万（近几年价格），在加上车辆购买成本要达到30万，而市政府的出租车的收购费用仅有15万
，这样的价格和抢劫没什么区别。司机朋友又说，他们没有讲理的地方，上次政府强制信贷融资（叫政信富民理财政府债卷产品，中央已经查处）就被告到中央，不得不草草收场，现在又来搞出租车国有，一定是政府没钱了，就来掏百姓的腰包，现在他们没有办法，只好罢工抗议，既然没有活路，又不能得以合法解决，那么大不了不干这行了，总不能眼看着付出劳动却没有收获！
　　
     政府在出台这个政策以前，没有与广大的出租车经营者进行过沟通，更没有征求过他们的意见。就
把这样的政策强加给他们。而且更可气的是，广大出租车主无奈的罢工后，期待能与政府的相关部门反映
一下自己的心声。可是政府却调集周边县市的出租车到市区来运营。当地派出所还给私家车主办法临时的
出租车证明，以前的黑出租车车，没有牌照的车辆，还有私家车都上路营运。一部分无奈的出租车主也把
拍照遮挡起来，甚至摘掉牌照，上路运营。
　　
    一个城市的马路上就这样成了黑车的天堂。很多人趁着这个机会大发横财。漫天要价，宰客。乱闯红
灯，不遵守交通法规。而这一切，都是在交警的眼皮底下发生的。警察还公然宣称，只要上路拉活的车辆
，一律放行。
   
    作为一个普通市民真的很同情出租车司机们。每辆车都承载着一个家庭的幸福。甚至2个家庭。很多
出租车司机是卖了房子，还借了很多钱才买的车。他们每天辛苦的上路，为了就是让家人吃饱，穿暖。难
道这些要求过分么？
　　
    真不知道我们的政府是怎么了。事情已经发生3天了。从6月4日至今，没有一家当地媒体报道此事，
省级的媒体也没有任何报道。难道它们不知道么？到底谁来出面让这场闹剧尽快收场呢？
    众所周知，由于受到金融危机的影响，本来就业压力就很大的中国，在09年，能得到一份得以糊口的
工作就更难上加难。出租车司机多无其他就业技能，年龄普遍在30岁左右，承担家庭经济的重任，一旦车
辆私有许可被强制没收，那么等待他们的只有下岗，直至成为社会不稳定因素。
    牡丹江市政府要学习其他大城市，将私营出租车收购，转为国有，这样的做法到底是为规范出租车行
业，还是看到出租车行业这块肥肉，要与民分食呢？
　　下面是路上营运的车辆照片。看看这个乱套的城市吧！马路上成了什么样子。