如何挑选越野车

JENNY555

你打算用你的4X4來做什麼呢？如果你已經有一輛4X4，那麼你已經做出了選擇。而如果你打算買一輛，那麼下面的幾個方面是你所應該考慮的！
二手越野車
當選購二手越野車時，應該確認你將進行的交易中應包括讓一個經驗豐富的4X4機械師檢查車輛的權利，然後再付錢。假如你考慮購買的車曾被用于艱苦的越野活動，你應該事先發現。否則你買下後才發現車架已變形、變速箱被撞擊過、引擎只能產生一部分動力、或後差速器和輪圈已因定期將船拖到水中而未進行適當維護被腐蝕時，你將會非常失望、憤怒和無助。你將進行的是一項重要的投資，應該尋求一些專業的幫助來保證你能獲得你應該享受到的樂趣和滿足。如果賣車人在你想讓機械師檢查車時百般阻撓或用動听的言辭勸說你不要那麼做，那就是一種警示，那麼你所應該做的就是去找另一位賣車人和另一輛車。
你想拉什麼？

你想載人還是拉貨？現在多數買4X4的人既載人也拉貨。他們所追尋的是SUV——一種封閉的交通工具，能拉5個人，在車後部還有足夠的載物空間。SUV還可以將後排座向前折疊騰出更大的載物空間。有些SUV的後排座還是可分離的，這樣可以更好地利用車內空間，折疊其中一部分就可以裝更多的東西，同時在後排還能坐一、兩個人；一些SUV甚至有附加的後座，能在載物箱內多坐2-3個人，加上駕車人可坐6-7個人。車頂的頂框可裝載行李。

大型SUV。你可以購買大型的SUV，比如雪佛萊Tahoe或GMC的Yukon、或者像公共汽車一樣大的雪佛萊Surburban、福特探險者或林肯Navigator、豐田陸地巡洋艦、路虎的大型車及AM通用的捍馬。

中型SUV。也可以購買中型車，如雪佛萊S-10開拓者（1994年後就只稱為開拓者——與通用公司的Jimmy相同）、福特探路者（或其孿生兄弟、Mercury公司的登山者）、本田Passport或鈴木Rodeo、五十鈴Trooper、吉普切諾基（《四驅雜志》評出的1997年最佳四驅車）或大切諾基（《四驅雜志》評出的1996年最佳四驅車和《Peterson四驅與越野》評定的1996年度最佳四驅車）、啟亞Sportage、陸虎發現者（《四驅雜志》1995年最佳四驅車）、陸虎County Classic、三菱蒙特羅、尼桑Pathfinder（或其升級版孿生兄弟——Infinity QX4）、奧斯摩比Bravada、豐田4Runner或新的奔馳M-級SUV。

小型SUV。還可以買緊湊型的SUV，現在也叫迷你SUV。這類車的典範是1997年新出的吉普牧馬人，被《Peterson四驅及越野》評為1997年最佳四驅車，其起源可追溯到第二次世界大戰，即使是其未經任何改裝的原廠車，其越野性能也是無以比擬的。陸虎的衛士90也有非常好的越野性能，但要比牧馬人貴得多，而且在97款之後停產。這類車在有兩個以上乘員時就難以裝很多貨物。 GEO的Tracker和鈴木的Sidekicker在市場上也銷售一段時間了，新近加入這一行列的是五十鈴X90、本田的CR-V和豐田的RAV4。RAV4是四座車，為裝有中央差速器鎖的全時四驅，離地間隙大到8.3英寸，有兩門和四門車型供選擇。如果你想擁有一輛既能在市區擁擠的路面上行駛，又有越野能力，而且不需要太大的載物空間，那麼你就可以買小型SUV。

無論你選何種車型，請考慮投資購買警報系統，SUV是盜車賊喜歡偷的車。據公路失竊數據中心的統計，1994年在美國被盜率最高的10種車為第一位的三菱蒙特羅和第二位的豐田陸地巡洋艦，GMC的Jimmy列第五位、尼桑Pathfinder列第十。在被盜率最低的十種車中沒有SUV。假如你想多拉貨物卻很少載人，你應該選擇4X4皮卡，後面敞蓬的貨箱可以拉很多貨物，同時車上還能有1-2個人可與駕車人一同坐在駕駛艙。如果你需要帶更多的人，就買一輛有後排座的加長座艙皮卡；假如你願意，還可以買一個宿營頂蓬將後車箱封閉上。
掛車

大型和多數中型SUV能拖一定大小的游船拖車或宿營車。在牽引掛車時軸距長的車穩定性更好，還需要大功率引擎和其它拖車裝備，諸如加大的散熱器、變速箱冷卻裝置、重負荷轉向助力泵、重負荷剎車、加強型的減震和速比更大的差速器及安裝在底盤上的接口和插栓等。最好是車的制造商將拖車配備作為原廠選裝配備；要在車上進行所需要的全部改裝是很困難的。實際上，一些沒有原廠拖車配備的車，其電線的負荷太小而難以加裝拖車配備。如果你真在這樣的車上裝任何拖車設備將會燒毀電線。如果要拖重物，應該考慮用3/4噸的Suburban、3/4噸或一噸的皮卡，多數標準的SUV屬1/4噸或半噸的車。如果你要在沒有路的地方牽引掛車相當長的距離，請將掛車的大小限制在I級，即滿載時不大于2000磅，否則你的車及掛車在劇烈的顛簸下不會支持多長時間。實際上，即使小型掛車也難以承受這樣的沖擊，必須進行加強。需要用重負荷螺栓螺母替換原廠螺栓，將輕質合金檔泥板換為鋼質的，並焊接牢固，需要讓其處于較高的位置以便能在掛車上裝大輪胎來提高通過性，在掛車上應選用與越野車相同尺寸的輪胎與輪轂，這樣你就不必專門帶一個掛車的備胎了。要保證掛車的連接接口與越野車的球形接口吻合，假如將2英寸的拖車接口接到較小的球形接口無異于想讓你的掛車從越野車上脫落，特別是在越野時。即使接口匹配也應該用鏈條將越野車與掛車相連，以防在行進中接口失靈。如果要用輕型4X4車輛牽引裝載量接近2000磅上限的I級拖車，最好給掛車安裝電動剎車，確保與掛車尾燈、剎車燈、轉向燈相連的線路連接完好。

往掛車上裝貨物時要平衡裝放，並在前部稍微多裝點。拖車舌（向前伸出並固定與越野車接口球座相連套管的狹窄部分）應將掛車重量的10-15%分到越野車的拖掛接口上。例如總重2000磅的掛車應該有約200磅的重量被加在拖掛接口上。如果掛車後部裝載過多，在行進中會前後晃動而難以控制；前部太重會將前車的後部壓低，會使轉向困難而且大燈光線過高。

如果在偏遠的鄉村拖掛昂貴的游船，應該考慮對掛車的懸掛進行改裝以保護游船。如果使用普通的彈簧，游船會因猛烈撞擊而被扯壞，應該考慮在游船拖車上加裝承重更大的彈簧和減震器來保護你的財產。我們將在第7章的“後拖掛與拖車”部分對拖車進行更多的討論。
你打算去什麼地方？

無論你是打算買一輛SUV還是已經有了一輛，你可能都要開到遠離公路的山道上去，而用載客轎車或廂式貨車是難以辦到的。目前的大多數SUV在高速公路上都能提供足夠的舒適性，同時又具有很好的越野能力。土地管理局（BLM）根據難度對路進行分級（我們將在第5章進行更多討論）。原裝SUV應該能應付未鋪過的II類路面，要應付III類路面，則要加裝些額外的硬件。

如果你的主要目的是拉上包括自己在內的2-3個人去進行越野，應該考慮購買的是像吉普（新型車叫吉普牧馬人）那樣的短軸距的、有敞開裝式載物區的SUV。吉普的原型是二戰期間的1/4噸軍用貨車，激起公眾興趣的是其四輪驅動。順便應該提到的是，吉普一詞現在為克萊斯勒公司專有，只有克萊斯勒公司的產品能合法使用該名稱，唯一的例外是在日本銷售的三菱吉普（三菱公司是直接從二戰期間吉普的主要制造商Willys公司獲得名稱使用授權的，後吉普一詞的版權由收購Willys公司的AM公司擁有，然後在AM公司成為克萊斯勒公司的分部時歸克萊斯勒公司所有。）。

需要記住的一點是︰一般而言車底盤越低、軸距越長，越野時遇到的困難就會越多。長軸距的車也有一些優點，如通過小塊泥地、冰面或濕滑的岩石時有更好的附著力，軸距長的車在前輪進入泥淖中時，後輪仍有附著力，而在後輪駛入泥濘時，前輪已出來，可以抓住地面將車往前拉。但在過大圓石或圓木、上山下山和涉水駕駛時就困難得多。越是難走的路，就越是需要底盤較高、軸距較短的越野車，這樣才不會犧牲整體的可*性。
假如錢不成問題，應該選什麼車！

當公眾對SUV的豪華裝備提出越來越多的要求時，車的價格也在攀升。3-4萬美元的車（在你裝上選裝件前）包括三菱蒙特羅、水星登山者、新型四門雪佛萊Tahoe（GMC的Yukon與其相同）、Suburban、吉普大切諾基、陸虎發現者、五十鈴Trooper、尼桑Pathfinder、奧茲Bravada、豐田4Runner和奔馳M-級全功能車（AAV）。

假如你要求有更高的公路舒適性和更完美的越野能力，則應選頂級的陸虎4.0 SE或4.6 HSE，或者是豐田陸地巡洋艦（或其孿生兄弟凌志LX450）。

如果你很富有，你就可以考慮進口的奔馳G型車，在美國的價格約12萬美元。該車有一個開關可在越野時關掉ABS，其三個可鎖定的差速器（前、或差速器及分動箱）使該車成為非常棒的越野車，前提是你要舍得將10萬美元和車放到岩石堆里去。

如果你不在乎高速行駛時安靜與否，而是想去4X4車輛能去的所有地方，那麼就買現役裝備的軍車——AM通用的捍馬。捍馬（Hummer）或HUMVVE是HMMWV的縮寫，代表高機動性多功能全驅動車。大型的雪佛萊Tahoe、福特野馬或豐田陸地巡洋艦在通過狹窄的山路時門會被擠掉，而捍馬這種神奇的車雖然比它們還寬10英寸卻能通過。這是怎麼回事呢？原來捍馬的穩定性讓你能將一側的車輪壓在山路一側的石壁上側身通過！你所需要的只是膽量和購買基本型捍馬的5萬美元，最高配備超過8萬美元。捍馬在高速公路上行駛時噪音相當大，但其越野能力是無與倫比的，因為其發動機在低速時能產生強大的動力，捍馬配備的選裝6.5升渦輪增壓柴油發動機在1800轉/分的低轉速下就能輸出430磅-英尺的扭矩，這在爬岩石時非常理想。（發動機的轉動力稱扭矩，工程師們用磅-英尺來進行計量）
理想的SUV

理想的越野SUV是不存在的，如果真有這樣的車，以當今的技術水平而言，她應該具有下列的一些特征。在你選擇和改裝自己的SUV時，你可以從這些理想的選裝項中進行挑選。傳動機構中首先是要有大功率而又經濟的引擎，應該是一台順序燃油噴射的V8引擎，使用普通無鉛汽油，在高速公路和城市道路行駛時的油耗分別為26與22英里/加侖。我喜歡的是四速自動變速箱，但對那些不爬岩石和山峰誓不罷休的超級越野迷可選手動變速箱。自動變速箱要可以選擇你所需要的檔位，類似于Eagle Autostick那樣的轎車變速箱，可以有手動模式。這在打滑地面是非常有用的，如果是低檔起步、過多驅動力輸送到驅動輪會使車輪空轉，此時就應該用二檔或三檔起步。

分動箱應該有粘性偶合裝置，有全時四驅模式，而且在濕滑的地面可以鎖定以獲得最大附著力。
理想的越野車還應該在四個車輪上有電子附著力控制系統（像陸虎那樣）來限制車輪打滑，應裝備手動後差速器鎖，離地間隙為10-15英寸，可能的話該是偏心齒輪輪轂（如AM通用公司的捍馬就是這種輪轂，有時也叫門式半軸），這可以讓半軸從高于車輪圓心的位置伸入到輪轂中。在前後輪上要有可分離的輪轂以便能方便地被牽引。目前，每種越野車都有不同的牽引操作程序，有些車型甚至需要拆下傳動軸或用平板拖車運輸，這絕對是件痛苦的事。就像我們曾經討論過的那樣，用錯誤的方法拖車會嚴重損壞傳動機構，如車輪能自由轉動就可極大地簡化拖車程序。

理想的越野車還應該有輕卡使用的全地形輪胎；拖車裝置應該是標準配備︰有固定于底盤上的III級拖車接口、加強型減震器、重負荷剎車、變速箱冷卻裝置和加大的散熱器。在車架上有固定接口安裝絞盤和前拖車鉤，在發動機下還要有滑板。安全設備包括在需要時可關閉的雙氣囊、必要時可關閉的ABS系統（像奔馳G型車那樣）；在前後座均有頭枕，當然還要有坐帶和肩帶。也可選裝有五點式座帶和肩帶的加強型座椅。正向和側向撞車安全實驗至少應達到轎車的水平，車頂應在翻車時足以保護乘員。
後排座可向前折疊以騰出更大載物空間，而且後排座應該是可分開的，那樣就可以坐3-4個人並多裝些貨物。理想的越野車還應該有踏板或側杠，這樣上車較容易並能保護防刮板。有選裝的可拆卸式第三排座位，可以坐7-8個人。備胎要固定在車尾外部可拉開的備胎架上，或者在不影響通過性的前提下固定于車下（使用加長皮卡底盤的雪佛萊Tahoe就是這樣）。車陷在齊輪轂深的泥地中時，如果必須使用備胎的話，那麼車尾備胎架更好。

懸掛系統應該是以提高越野通過性為目標。現今的許多SUV都在前輪使用獨立懸掛或在四個車輪均使用獨立懸掛，這意味著每個車輪都可以在遇到障礙時獨立抬升而不會使車身傾斜，這在高速行駛時也能提高穩定性，因為在拐彎時擺動會輕微些。但是，獨立懸掛在越野時有很大缺陷，在地面有其它石塊時不能抬升差速器，可能會使差速器受損。

沒有獨立懸掛時，前面的或後面的兩個車輪通過中間有差速器的剛性橋連接，在其中一個車輪壓在大石頭或圓木上時會使橋傾斜並將差速器抬高遠離地面，提高了通過性。對用于真正的越野旅行的越野車而言，非獨立懸掛更好，只是高速行駛時舒適性稍差些。

其它的選裝件包括內置車胎充放氣系統，比如捍馬使用的中央輪胎充氣系統。還有改變車身離地高度的系統，如陸虎和福特探路者使用的電子氣動懸掛系統。

理想的越野車有三種基本尺寸︰像雪佛萊Tahoe、福特探險者、豐田陸地巡洋艦或陸虎4.0 SE及4.6 HSE這樣的大型車，均有兩門和四門車型；甚至還有更大型的如雪佛萊Suburban；中型兩門或四門車，如福特探路者、雪佛萊開拓者、豐田4Runner或吉普切諾基及大切諾基。那麼價格如何呢？依尺寸和選裝設備的不同，價格在25000-40000美元之間變化。

對所有人都有用的裝備

這本書中的四輪驅動技術可用于所有的SUV上，包括從頂級到輕型的SUV及已裝備滑板、絞盤、底盤舉升裝置和mondo輪胎的車上。首次使用SUV的人可以通過學習這些知識而成為有經驗的越野者。其中幾種觀念，可能那些經驗豐富的越野者在下次在土路、泥濘和岩石上越野時也會用到。千萬別告訴越野者，但這也是一個不可否認的事實，即本書中所提到的許多裝備甚至不需要四輪驅動。你可以在遠離公路的艱難路段緩慢而毫不費力的駕駛家用車，特別是你的車裝備有限滑差速器和合適的輕卡全地形輪胎、再帶上便攜式絞盤和抬升式千斤頂時更是沒問題。

但現在我們只將注意力集中在SUV及其車主身上。

也許在你讀這本書時，你就會決定在你的車上裝絞盤、滑板、後差速器鎖和一副輕卡輪胎，然後在一個春天的清晨，你會與喜歡冒險的朋友或你所愛的人一起出發。在公路的盡頭換為四輪驅動，瞄準遠處的一個山峰、沿著頭天大雨抹平的土路向山峰開去。通過林間的土路，呼吸著森林清冽的芳香，土路逐漸融入森林的地面成為兩道淺淺的車轍向上延伸通往看不到頭的斜坡。你可以用低速四驅盡可能地向上開，然後下車給車輪打眼並拉出絞盤線。將尼龍樹帶套在30碼外的樹上，裝上D形吊耳及吊耳滑輪，讓絞盤鋼纜繞過滑輪鉤在前拖車鉤上，用絞盤把車往山上拉，每拉4-5英尺給車輪打一次眼，並不時回頭看在你身後展現出的景致。為防止纜繩繃斷放了塊放水布在纜繩上，用絞盤掛在一棵棵樹上把車絞上山。

接近山頂時樹變得較小時，你會將拖車帶繞在幾棵樹上，然後將絞盤線與尼龍帶相連接。接近山頂坡面變得平緩，你這時會回到車上，用低速四驅開到山頂，並從打開的車窗處遙控絞盤。收好絞盤線，將車開到空曠處。車停在接近山頂的一小塊平地上，回身向連綿數英里、森林密布的山谷和山峰望去，仿佛松樹和杉樹給大地鋪上了一層綠色的地毯。開闊地邊緣一個小瀑布沖刷、拍打著岩石，你們倆跑過去，掬起清澈透明的山泉洗去臉上的汗漬和塵垢，嗅吸著清新的空氣。你可以支起帳篷。在落日的余暉投下的絲絨般的陰影籠罩腳下的山谷時，坐在　啪作響的火堆旁吃著晚餐等著進帳篷入睡，遠離塵囂和人群、放松酸痛的肌肉和被絞盤線勒得麻木的手。你期待著即將降臨的夜晚和明天將會有的更多挑戰與美妙風景，回味著是什麼使你跑了這麼遠到達這里……。
第五章越野車的改裝（1）
改裝意味著使你的銀行帳戶透支。如果你已有一輛原廠裝備的4X4，你又需要開它去上班、送孩子上幼兒園和購物，又不想讓鄰居盯著你的車誤以為你要去參加Baja 1000比賽，也不想為了方便上下車而帶一個梯子。那麼就必須進行取舍。即使不去艱難路段探險，你的越野車也需要進行幾項改裝。但進行改裝時要當心，改裝可能會使廠家對部分或全部傳動機構的質量承諾無效。在改裝差速器、傳動軸、分動器、變速器或引擎前，最好在先與銷售商或保險公司取得聯系。
改裝

在我看來，越野所需的必要改裝應該優先包括︰防滾桿（敞蓬車）、輕卡輪胎、滑板(skid plate)、前絞盤、大功率發電機或雙電瓶、後拖車插口、前後拖車鉤、差速器鎖、側杠或腳踏板、前防撞架和後絞盤、便攜式電動絞盤或手動絞盤。

選裝設備有︰車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車插口。
必需的改裝

防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與底盤相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與底盤相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個丑陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如“P195”或“P205”；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”輪胎可能是最好的選擇。標準尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。
在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；
主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫“超級濕地沼澤胎”；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。
要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。
我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪轂上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在底盤與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在底盤上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與底盤間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和底盤上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在底盤上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。用滑板保護差速器時，要將滑板固定在輪軸骨架上，輪軸骨架是直接用螺栓擰在輪軸殼上的一組細鋼管，它可以保護輪軸殼不被撞彎，固定于其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。
買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。科羅拉多州“美國四驅俱樂部”的Bill Burke是越野駕駛的領軍人物之一，他喜歡用Superwinch絞盤；“Jeep Jamboreeing俱樂部”的業主Mark Smith喜歡用Ramsey絞盤；俄勒岡州波特蘭市的Megawinch公司生產一種兩速絞盤可在需要時提供最大動力，而不需要大的拉力時則可換成最大速度檔；AM通用將Warn公司的12000磅絞盤作為其公司生產的捍馬的選裝件，Warn公司為一個國際性的四驅絞盤賽提供贊助，該賽事需穿越世界上最艱難的鄉村，假如你的絞盤不能把車往前拖，那麼你就別參加。
無論你買哪家公司的絞盤都必須要保證與你的車配套。
所安裝的絞盤是否需要一個更重的保險杠來支撐？如果是，那麼保險杠也應該包括在你的預算之中。安裝絞盤容易嗎？如Megawinch公司位于俄勒岡州波特蘭市，Superwinch公司在康涅迪克州，本地銷售商有配件嗎？你或你的朋友有配件嗎？無論買什麼絞盤都最好選力量大些的。我的大型Chevy開拓者上用的是12000磅的Warn絞盤。要保證絞盤至少能拉動車的滿載重量的1.5倍。
大功率發電機或雙電瓶——不管你用什麼絞盤，所耗費的電量都要比原車發電機所能提供的電量大得多。
原廠裝備的發電機可產生70-105安培的電流，而絞盤則要用高達600安培的電流。Warn公司聲稱其12000磅絞盤滿負荷運轉時要用400安培的電流，拉8000磅重物時要302安培；9000磅絞盤滿負荷運行要用400安培；8000磅絞盤滿負荷需要423安培；6000磅絞盤滿負荷也要用280安培的電流。大功率發電機可以使絞盤更好地發揮作用。可以買一個大功率發電機，而將原車發電機作為備用件。Premier公司的或Link-Arc車載電焊系統所帶的發電機輸出電流為160安培，你也可以選超大功率的190安培發電機。
為確保安全還需要在引擎室加裝第二電瓶。第二電瓶的連接有多種方法——一種是使用隔離器，另一種是用一個開關在兩個電瓶間切換，還有一種是使用200安培的連續負載繼電器。牧馬人機電產品公司銷售的雙電瓶安裝包是開關與隔離器的組合，Custom Electrical Specialists（CES）公司的Good Samaritan雙電瓶系統也使用開關與隔離器。
我用的雙電瓶以隔離器連接。主電瓶為車供電，第二電瓶給絞盤供電。隔離器使發電機為兩個電瓶充電，但又阻止了車輛電器從第二電瓶取電，只有絞盤能從第二電瓶取電。在我的車上，音響與輔助燈從主電瓶取電，但將眾多的輔助燈與大功率音響接在第二電瓶上也很不錯，那樣可以保證主電瓶有足夠的電讓車輛行駛。

在儀表板或引擎室安裝開關能為兩個電瓶交替充電。比如，你可以在這周使用一個電瓶，下一周則用另一個電瓶，這樣就總會有一個完全充電的電瓶備用。假如大功率絞盤耗盡了其中一個電瓶的電，你只要將開關扳到另一電瓶上就行。不足之處是，你必須要記住每周轉換兩個電瓶間的開關一次。喜歡用連續負載繼電器的人認為，該方法對發電機的運行更好，因為兩個電瓶為啟動引擎和電器設備供電，缺陷是在你不注意時絞盤同時耗盡了兩個電瓶的電，你將會因為沒有電而回不了家。
耐用的電瓶是必需的。電瓶的按CCAS（冷啟動電流）分級，CCAS表示在華氏0度下電瓶在30秒內輸出的電流量。有些絞盤制造商推薦使用的電瓶至少為500 CCAS級，這是最低要求，用800 CCAS級的更好。Optima電瓶可滿足這一要求，而且使用這種電瓶還有其它優點︰該電瓶完全封閉而且不含液體硫酸，有硫酸的電瓶在翻車時硫酸會撒出來，而Optima電瓶甚至可以倒過來裝也不會有任何問題。

在為絞盤安裝第二電瓶時，應該考慮使用深充放電瓶，使用絞盤會使電瓶完全放電，因而對電瓶的損耗很大。標準的高輸出“啟動”電瓶只能承受約50次的完全放電就不能使用了；而深充放電瓶可進行350次的完全放電，假如你用深充放電瓶為絞盤供電，電瓶就可以多用一段時間。

如果用啟動電瓶為主電瓶、深充放電瓶為第二電瓶，那麼用隔離器將兩者完全隔離就是非常重要的，可以保證深充放電瓶的電耗盡時不會用主電瓶的電，避免主電瓶報廢。一般而言，不能只用兩個深充放電瓶作為雙電瓶系統，因為多數深充放電瓶沒有足夠大的電力輸出來啟動引擎，特別在冬天尤其如此。但也有例外，Optima公司現在生產了一種深充放電瓶，CCA值為750。該公司用CCA值為其生產的啟動電瓶分級，其數值為800，因而他們生產的深充放電瓶既能用作啟動電瓶、也可當絞盤電瓶，深充放電瓶的價格比標準電瓶高25%。如果用兩個Optima深充放電瓶為雙電瓶系統，就不用裝隔離器，可以用其它的電源管理系統；如果用標準Optima電瓶為主電瓶、深充放電瓶為第二電瓶，就必須使用隔離器，否則會毀壞主電瓶。
後拖車插口與拖斗——如果你的4X4有原裝的拖車插口，你就不用再裝了，只是別忘了看一下是否是連接在底盤上的；如果是安裝在保險杠上的，則應該拆掉，要不然，當你在泥濘中拖被陷的車時會發現自己的保險杠在地上跳躍。如果沒有拖車插口，那就裝一個，要牢固地固定在底盤上。拖車插口可以拉掛車、宿營車或船，也可以用于掛拖車繩將別的車從泥地中拖出來，後拖車插口還可作為後貨架的支撐固定點。應該在底盤上裝一個有足夠負荷的拖車插口，至少要能承受車的拖掛負荷。例如，牧馬人可拖掛2000磅的重物，所以用I級拖車插口就夠了，但基于安全上的考慮，則應裝II級（3500磅）的；中型和大型SUV，如有可能應裝III級（5000磅）的，但是，即使你的車在公路上可以拉更大的重量，越野拖掛的重量最好也要限制在2000磅以內。

決定你的車是否可以拖掛更重的掛車前，應該先知道車的總重，即車滿載重量與掛車滿載重量之和。一輛車的總重大致是車輛自重加拖掛重量。例如，裝備4.0L六缸引擎的四門福特探索者，其自重4189磅，拖掛能力為5100磅（差速器速比為3.73:1），福特就將該車型的總重標為9500磅。制造商所列的總重是假定車輛無載物、且駕車人體重為150磅的情況下計算的。以探索者為例，自重（4189磅）加拖掛重量（5100磅）再加駕車人體重（150磅）等于9439磅，接近該車所標的總重（9500磅）。那麼這個數字的含義是什麼呢？意思是，如果你打算拖掛重量為最大拖掛重量的掛車，那麼你就不能在車上帶任何乘車人或貨物。4X4中裝的每一磅重量都會降低車的拖掛能力。你可以買一台馬力更大的引擎來增加車的總重與拖掛能力。目前，福特5.0L八缸引擎只裝備在2WD的探索者上，可將四門2WD車型的總重從9500磅提高到11000磅，最大拖掛能力從5300磅增加到6700磅。在4WD車型上如果有V8引擎則可將最大拖掛能力從5100磅提升到6500磅，這幾乎達到了3/4噸卡車的載重量。所以，如果你想拖更重的掛車，就需要為你的車買一台馬力更大的引擎。

掛車分四個級別︰輕型（I級）——滿載重量2000磅；中型（II級）——滿載重量2001-3500磅；重型（III級）——滿載重量3501-5000磅；加重型（IV級）——滿載重量5001-10000磅。3/4噸與1噸皮卡裝備的重型拖車插口能拖掛12500磅。不同的州對掛車有不同的要求，在愛達荷州，2000磅以上（含2000磅）的掛車要求有牌照和登記證，而1500磅以上的掛車就要求有自動剎車，當掛車從前車上意外脫鉤時可將掛車剎住。最好在買掛車前向當地權威機構咨詢。
前後拖鉤——除了拖車插口，還要有安裝在底盤上的前後拖鉤，拖鉤在絞盤需要用雙線時非常有用。在拖陷住車輛時或你自己的車需要別人拖時，拖鉤可以作為拖車繩的連接點。
差速器鎖——要將最大的驅動力傳遞到車輪，就需要防止無附著力的車輪空轉，這可以通過鎖住開式差速器來實現。有不同的差速器鎖可供選擇，有些是完全鎖住差速器，使有附著力的車輪獲得100%的驅動力，差速器鎖既有手動的，也有自動的。

其它種類的裝置能限制無附著力的車輪打滑，但不會將全部驅動力傳遞到仍有附著力的車輪上。限滑差速器或posi就屬于這類裝置，還有陸虎的電子附著力控制系統（ETC）也屬此類。
側杠或腳踏板——側杠是用螺栓固定在車的兩側車門下方的長管，可保護車門下圍板，同時可讓你上下車時作為踏板。也可以用踏板代替，這樣會有更寬的踏腳處，同樣能保護車門下圍板。安裝時要注意的是，側杠或踏板不要低于車架，否則會影響車輛的通過性。