【贴图】一脉传承——试驾凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰型

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　　凯迪拉克SLS赛威是凯迪拉克家族经典车型Seville的第六代车型，更是体现凯迪拉克下一代内饰设计理念的豪华轿车。它配备了GPS卫星定位智能导航系统、高级全真皮仪表板和顶级全真皮座椅、豪华sapelepammele实木内饰、BosePersonalSurround个人化5.1声道环绕影音视听系统等豪华配置。对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车，享受是第一位的。

　　

　　奢华做足享受第一

　　我原本也知道，赛威是比凯迪拉克CTS更高一级的行政级豪华轿车，但对于它与STS帝威的区别还不了解，凯迪拉克品牌有关负责人告诉我们，厂家给这两款车型的定位是：STS帝威更注重乘坐，SLS赛威在则兼顾到驾驶乐趣，此外，作为凯迪拉克品牌下的旗舰房车，凯迪拉克最新的高科技配置和设计元素，都将首先应用于SLS赛威身上。因此，在这代赛威上，我们已经能看到去年年底在底特律车展上展示的08款CTS(量产车今年年底上市)的很多影子。

　　赛威配备了SmartKeylessEntry智能无匙进入系统，手持遥控感应器在距离车门还有半米多，车门锁就开启了。SLS全车系标配卫星导航装置，提供了精确的中国140个城市以上的电子地图。触碰屏幕采用微软Win鄄dows操作界面，简单易用。赛威拥有同级车中唯一超过5米车长(5110mm) 的设定及最长的轴距(3057mm)规划，较长的轴距与较大的开门设计，让进出车厢可以非常从容。

　　我试驾的是SLS4.6L旗舰型，该型号特别规划出后座独立式座椅，具备电动多向调节功能，这样的布局，虽然让后座只能坐2个人，但却是对后座乘客的一种尊崇体现，两个独立座椅之间，是宽大的副手箱和各种电子操控按钮，包括对音响、DVD、空调、座椅加热、按摩等功能的控制。

　　驾驶操控乐趣十足

　　作为凯迪拉克的旗舰房车，SLS的内装所用的材料、设计之人性化，应该会让车主和乘客相当满意的了，奢华在SLS上面并不缺少，而厂家人士不断提醒我们要感受它的“drivingfun”。让我最感兴趣的是，SLS配置的MRC主动电磁感应悬挂系统，据称，该系统能以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度。简单的原理解释为：在减震筒中注入微小的金属粒子，然后通电，通过电流磁场控制金属粒子的粘稠度，从而达到控制悬挂软硬度的目的，由于是电磁技术，因此反应相当迅捷。

　　说实话，每秒1000次的调节，在实际驾驶过程中感觉不明显，主要是全程路况都相当良好，MRC的好处，可能只有在崎岖路面上才能真正感受到。而除了 MRC系统外，SLS能提供给车主两种行驶模式，在中控触摸屏上可以选择运动模式和舒适模式，估计也是对悬挂软硬度的一个主动调节功能。

　　SLS旗舰版搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6升V8D-VVT32阀门全铝发动机，0-100km/h加速只要6.8秒，该发动机有个独特的 “Limphome”发动机应急系统，可自动感知过热状态，自动关闭四个汽缸，用于压缩充足的空气以保持冷却，使车辆在无冷却液的情况下，仍可继续行驶 80公里。

　　SLS使用的6速手自一体变速箱，该变速箱从自动变速到手动变速的切换，相当平顺。而且在我高速转弯时，还会自动降低一档，表现得非常聪明。这个换档系统的设定和运算能力，在连续弯道和连续超车时，应该可以发挥更大作用，让动力输出保持在一个平顺和恰当的水平，有利于控制行驶的舒适性和安全性。

　　SLS赛威秉承了凯迪拉克设计DNA，延续了凯迪拉克钻石切割般豪迈气派的风格。厂家人士一再强调，凯迪拉克从车标创立以来，全车系的风格到现在，乃至将来，都是一脉传承，让人一眼就能认出这是凯迪拉克。但如果仅以独特的线条设计为噱头，根本不足以支撑起这个百年品牌，不断应用新科技、新材料，才让凯迪拉克有了厚实的依托。在SLS赛威的试驾当中，能发现凯迪拉克兼顾设计艺术和技术创新的功底确实非常到家。

　　参数

　　发动机：北极星4.6升V8D-VVT32阀门全铝发动机

　　最大功率：239kw/6400rpm

　　最大扭矩：427Nm/4400rpm长/宽/高(mm)：5110/1845/1465

　　轴距(mm)：3057