刚庆祝全线轨通 深圳地铁工地坍塌

让事实说话

五号线宝安中心站工地塌陷民警称塌陷面积约2000平方米，深约20米，施工单位表示仅100平方米，且无人员伤亡。

    地铁五号线宝安中心站工地塌陷现场，民警称目测面积达2000平方米。

    昨日凌晨2时40分许，家住宝安天悦龙庭小区的谢先生突然听到窗外传来巨大而刺耳的“咯吱咯吱”异响，当他走到阳台，正好目击到瞠目结舌的一幕：对面地铁五号线工地中央大片地面轰然塌陷！

    赶到现场的民警目测后称，坍塌面积约有2000平方米，深约20米，在场工地相关人员辩称只有1000平方米，而昨天下午，施工单位的负责人向南方都市报记者表示，坍塌面积约100平方米，并将塌陷原因归咎于自然灾害。

    据了解，在塌陷事件发生的前一天，即7月31日，深圳地铁5号线刚实现全线双线铺轨贯通。当天上午，“深圳地铁5号线全线轨通庆祝仪式”也刚在塘朗车辆段隆重举行。

    凌晨2时40分

    地面坍塌大股水流外涌

    地铁五号线宝安中心站位于宝安创业一路，周边有宝安区政府、滨海小学、天悦龙庭小区。谢先生是天悦龙庭小区的居民。昨日凌晨2时40分许，正在房间上网的他听到窗外传来巨大的“咯吱咯吱”的异响，非常刺耳，他走到阳台去看，传来异响的是对面地铁五号线工地，工地上灯火通明，然而三声“咯吱”响过后，工地中央一块足球场大小的地面轰然塌陷。阳台上的谢先生惊得目瞪口呆。

    谢先生称，塌陷处原先露在外面、与地面齐平的许多根直径近1米的钢管之后均消失不见，这些钢管在建设时起到支撑的作用。他推测“咯吱咯吱”的声音就来自于钢管的断裂。

    塌陷发生后，该区域周边的灯光瞬间熄灭，谢先生家中的网络与电线也均告中断，工地上同时还传来“轰隆轰隆”的巨大水流声，“大股大股地水流从塌陷区冒出来”。事后警方人士称，塌陷区的地下水管可能有一名成人手臂合围那么粗，幸亏水务部门动作迅速，将阀门关闭，“否则整个工地会被淹没。”

    塌陷一形成，水流往外冒，工地上的很多大型机械匆忙地往工地外围急驶，人员来回跑动叫嚷，谢先生反应过来，赶紧拨打报警电话，“就怕有人被埋在下面。”据悉，塌陷区的旁边就是几幢工人宿舍。

    凌晨3时50分

    民警受阻工地称是维修

    昨日凌晨3时50分，南方都市报记者赶到现场，工地的出入口有多名保安把守，看见陌生人即用警惕的目光打量。一辆警车停靠在那里，民警正同保安交涉。两名工地人员沿着围墙巡视，工地里狗吠声此起彼伏。

    谢先生下楼配合民警调查，随后他向南都记者称，最早赶到的民警被拦在工地门外不让进入，工地方面称，里面“不是塌陷，是下水道维修”。南都记者之后也从前来处置的民警方面对此得到了证实。

    由于无法进入工地，记者登上工地旁的居民楼，在上方进行俯瞰，从那里可以很清楚地看到，工地中央位置有很大一块地方灯火全灭，隐约可见塌落所在，其边缘矗立着几幢两层的板房，楼与楼之间的地面塌落了约1/3。

    凌晨4时30分，工地旁民警与保安的交涉仍在进行中，民警要求工地清查工地人数，以确定是否有人被埋在地下。工地的保安回答：领导说了没人埋在下面。民警语气严肃，要求保安说明是哪位领导说的，并要求工地再清点一遍人数，防止漏点。

    凌晨4时50分

    “有人问你们都说不知道”

    昨日凌晨4时50分，警方在工地出入口建立警戒线，经过交涉，南都记者走到离塌陷区约二十米的地方，在这里，警方建立了第二道警戒线。旁边有三幢工人宿舍，据悉，位于塌陷区宿舍内的工人已经被疏散到了这里。南都记者试图与这些工人攀谈，有人过来提醒工人：“有人问你们问题，都说不知道。”几名工人点头。面对南都记者的询问，做提醒的该名中年男子称自己是“跑腿的”。

    工地不断有领导模样的人前来检查情况，但他们对南都记者的询问或是沉默应对，或是说不知道。

    有警方人士走到了塌陷区，回来后告诉南都记者，目测塌陷面积在2000平方米左右，塌陷深度约20米。工地陪同民警的工作人员随后辩称，塌陷面积“最多”只有1000平方米。

    随后街道办的工作人员也赶来，他们想要前往塌陷区，被以危险为由劝阻，经过交涉，才得以前往。

    凌晨5时30分许，天色已亮，南都记者攀上旁边的居民楼，看到塌陷区内陷着几辆车，包括两辆大型机械，一辆疑似越野车的车辆。

    ■施工方解释

    处填海地区 兼暴雨冲刷

    昨日下午，南都记者联系上事发地施工单位中铁十五局一名何姓副书记。何先生首先就昨日凌晨工地相关负责人对待媒体的态度向记者道歉。他说，塌陷是由自然原因造成的，施工地属于填海区，地质特殊，加上前几日的暴雨冲刷，最终导致了事故发生。

    至于塌陷会不会对周围的建筑产生影响？目前尚待有关部门进行调查。

    ■疑问待解

    塌陷区域

    地铁站出入口还是风洞设施？

    昨日凌晨，现场调查的民警说，塌陷区为宝安中心地铁站的出入口，这一说法未得到当时在场的施工单位工作人员反驳。然而昨日下午，施工单位中铁十五局的相关负责人称塌陷区为地铁站的风洞设施，塌陷面积只有100平方米。

    塌陷原因

    自然原因还是责任事故？

    昨日凌晨在事故现场，工地的工作人员称事故是“自然灾害”，工程的建设单位深圳地铁集团有限公司相关负责人称，事故现场属于填海区，土质黏而不硬，事发前几日暴雨，土质因此发生变化，最终导致了事故。他没有说明事故原因中有没有人为的因素。他说之前已经考虑过土质的问题，但未能预料到事故的发生。

    据悉，深圳市安监部门已经介入调查此事。面对填海区特殊的地质，以后的施工如何应对？深圳地铁集团有限公司负责人表示，他们将会调查，确定解决方案。

    塌陷面积

    2000平方米还是100平方米？

    关于塌陷面积，目击者、民警、现场施工人员、施工单位、建设单位的说法各不相同。住在工地旁边的小区居民谢先生说，塌陷面积大概有一个足球场大小；而现场调查的民警称，据其目测，塌陷面积约2000平米，现场施工人员则称，塌陷面积只有1000平米，施工单位中铁十五局的负责人称，塌陷面积100平方米，面对南都记者的质疑，他又将塌陷面积提升到“最多200平米”，建设单位深圳地铁集团有限公司的相关负责人则称，塌陷面积200平方米。

    然而从南都记者拍摄的照片来看，塌陷面积远不止200平方米。