车祸：开车族噩梦 如何防范？

sandunes

古有「苛政猛于虎」之说，现今则是「车祸猛于虎」。车祸，是开车族的噩梦，也是人的一生最不愿见到的事，尤其是死亡车祸。但即使是最小心的驾驶人，甚至不开车的乘客，都有可能发生车祸。你不撞人，别人可能来撞你，中国人喜欢说「未雨绸缪，防患未然」，但有些事情防不胜防。一旦不幸发生车祸，轻则受伤，重则车毁人亡或半死不活。每一名车祸死亡者都代表一个家庭的破碎，「死者已矣，生者何堪」？

据美国汽车协会（American Automobile
Association，简称AAA）资料显示，美国每年约有4万3000人死于车祸，带来的损失每年高达1642亿美元，平均每人要负担1051美元，是塞车损失的两倍半。



●车祸，是人的一生最不希望发生的事件之一。图为佛罗里达州圣克劳附近高速公路，2007年3月13日发生13辆车连环相撞、造成五人死亡的大车祸现场。（美联社）

联邦公路安全管理署发言人马丁表示，这项报告可能还低估车祸给社会带来的损失，美国社会每年为车祸付出相当大的代价。以纽约地区来说，一年的车祸损失高达180亿美元，人均962元；洛杉矶地区车祸损失逾100亿美元，人均817元。而在阿肯色州的小岩城（Litle
Rock）和北小岩城一带，车祸损失为14亿元，人均2258元。在南卡罗来纳州的哥伦比亚地区，人均车祸损失为1568元。迈阿密是1439元、凤凰城1368元、西雅图1058元、芝加哥都会区887元、底特律868元、旧金山658元。

综合而言，都会区车祸损失是塞车损失的两倍，而在人口50万以下的小城市中，车祸损失更高达塞车损失的七倍。

　　　　　　　 车祸
其实就是人祸

中国经济的飞速增长让越来越多人成为有车阶级，但是路上汽车的增加也使中国成为世界上交通事故死亡人数最多的国家。根据世界卫生组织报告，2003年，全球有50万人死于车祸，中国占10万4000人，逾20%。也就是说，全球每五名车祸死者中，就有一个中国人。紧随其后的是印度、美国及俄罗斯，分别为8万6000人、4万人和2万6000人。

世卫报告指出，对驾车族和行人来说，中国是世界上最危险的国家之一。世卫组织驻北京办事处发言人鲍勃‧第茨说，中国的交通事故死亡数字令人震惊，每天都有大约六百人因为在道路上受伤或者交通事故而死亡。

中国公安部交通管理局表示，中国是世界上交通事故死亡数字最高的国家，一年就有逾1万人死于车祸。世卫组织说，到2020年前，在中国死于车祸的人有可能上升80%。

中国成为全球车祸最高的国家，与中国人的汽车文化有关。中国网民批评说：车祸其实就是人祸，许多车祸都是人为造成，要消除这种人祸，还要从文化、法治及管理根源着手。车品如人品。开车和做人道理相同：一个有修养的谦谦君子，他的驾驶技术循规蹈矩、有条不紊；一个骄横跋扈的人，如果方向盘握在他手中，可能是一件恐怖的事。一些华人新移民，从原居地移民北美后，也为美丽新家园带来一些不良习惯。

在日常生活中，车祸俯拾皆是。但大多数开车族发生车祸时，不知如何正确处理，尤其发生车祸后，应该怎么办？若知道如何处理应对，这种意外的经验就不那么可怕，也可以减少不必要的麻烦。

阮先生去年7月曾遭遇「生死一线间」的车祸。当时天已黄昏，他驾车经高速公路回家，忽然遇上一阵雷雨，雨势非常大，不过来得快，去得也快，等他开出交流道时，已变成微雨。

他开出高速公路后，右转进入市区公路，这个右弯是个急弯，交通指示牌写着限速25哩，他天天走这条路回家，车速经常是45至55哩。因为，「如果你真的照限速牌行驶，人家会以为你是神经病」。

就在他转过急弯时，看到路面上有一片黑色的光。「直觉告诉我，那是一滩积水，我想到赶紧煞车，但是已经迟了。」当车子驶过水面，他感觉到车头向右偏，好像车子自己往路基外的沟里开。他赶紧将驾驶盘向左打来修正，这么一来，他完全失去了控制。

车子向左大转弯后，随即180度旋转，车头转向车尾，转势并未停止，右后轮撞上中央分隔道的安全岛，轮轴折断，腾空而起，飞越过安全岛，继续旋转180度，落在对面车道上，弹跳两下后静止，车头对着来车方向。

一阵天旋地转后，阮先生回过神来，惊觉到自身的危险。他看到车子前面一片白花花的灯光，而正常行车，应该看到的是前方车辆尾部的红色灯光，看到白灯意味将要和来车迎头相撞。

他赶紧打开车门，想跳车逃生，可是安全带绑紧了他。这时车门旁边出现了一个白人中年男子，他问：「你还好吗？」阮先生解开安全带跨出车子，全身抖索着回答：「我还可以，但我怕别的车子会撞我。」

对方安慰他说：「没事。」原来这位白人用他自己开的小货车，在阮先生车前20呎外闪着黄色警示灯帮他阻挡来车。

阮先生当时有点神智不清，只记得打手机叫拖车，忘了向好心人道谢。不一会警察来了，把警车停在他的车前，闪起红蓝警灯，又在警车后面点上磷火棒。

阮先生这时才觉得「安全了」！事后他分析，这个车祸他有几个地方可能会丧命：「在第一次大回转时，我可能被后面来车迎头撞上；在飞过安全岛时，我可能翻车；在落入对方车道时，我可能从天而降和落在他人车顶，或掉在地上和人对撞。如果我没有系安全带，在大回转时，我会被离心力挤到窗外，在路上重重摔死。所幸这些全都没有发生，真是不幸中的大幸。」

他以自己这次车祸的经验提醒大家说：「当路面可能有积水的情况时，车速千万不要超过35哩。」在发生车祸之前，他对高速公路的限速从来不以为然，掉以轻心，出了车祸才知所有规定的限速，都有一定的科学根据和道理。

由于阮先生买的汽车保险是全险，保险公司负责全部理赔，但他要负担扣除额，并要记两个点，这意味他未来的保费将要增加。但他仍很高兴地说，他现在还能活着，是上天的恩赐。他承认这次车祸是因他驾驶不当造成，自己应负全部责任。他说：「如果命都没了，钱还能有些什么用？」



　　●驾车人士转弯时要小心行人，以免酿成车祸。图为纽约华埠东百汇大街与柏街附近，一辆挂新泽西州车牌、由华人驾驶的宝马（BMW）房车，不慎撞倒一名骑滑板车的少女，得他马上下车察看对方伤势。（曾慧燕摄）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大难不死 分享经验

住在南加州的林先生，有多年驾驶经验，但也经历过多次车祸。其中最危险一次是在高速公路行驶时，前面运货的小型卡车，突然「飞」出一架六呎长的铝梯子，他为了闪避，车头碰到路墙、车子右边被一部日本车撞入，冲击力使他的车子转了360度，车子后方则被一部大卡车一直撞入到后座，一年新的本田Acura全毁，只有司机位这个小角落安好无恙。

当高速公路警察到时，林先生首先要他们找到肇事的铝梯子。接着他被救护车送到附近医院，入院当天他戒掉抽了36年的烟斗。后来日本车及大卡车的车主告他时，由于警察报告记载是铝梯子掉下来惹的祸，林先生的保险公司凭这个理由上诉，法院以天灾原因判林先生无罪，他的保险费也没有因这个车祸增加，还用保险公司的钱去买了一辆新车，加上他因此戒了烟，反而因祸得福。

林先生跟开车族分享的经验是：

一、不要跟在小型货车的后面（尤其是没有车顶盖，又有很多货物没有捆扎好的Pick-Up)，也不要开在大卡车的前、后面。如果不得已，也要保持一段较长距离，因为载货重量，大卡车煞车是不可靠的，一个意外就会变成「夹心饼干」。即使跟在后面没有安全问题，也没有必要吸入对身体有害的黑烟。况且，在高速公路上，前面视线被挡住也很不安全，所以要尽量避开大卡车。

二、出门前可上两个网站：一个是路况消息（www.sigalert.com)，另外一个是行程的明确方位（Google's
Map/Direction)，可省掉很多时间及烦恼。此外，还可在车上收听当地报导交通消息的电台。

三、开长途时，为了预防万一及安全起见，应把手机充好电，即使是白天也可开车灯，带足清水、手电筒、地图、火柴及干粮；加满汽油，不要等到剩下低于四分之一时才加油；多带点外套、毛毯及喜欢听的CD；多带点现金（以防停电时信用卡不起作用，或者一些小城镇的小店不收信用卡）。

四、假如车子在高速公路上抛锚，不要急着开出高速公路，只要把车子停在路边就好。如果有手机的话，即可联络Metro Freeway
Service（高速公路服务），他们立即会送小卡车来帮忙（要认清小卡车的标志后才开车门），他们可以帮忙换车胎、拖车等等，而且不收费。

不过，家住新泽西州、在纽约市工作的香港移民朱家伦，就用自身经历建议一旦在高速公路遭遇车祸，最好尽可能驶离「危险地带」。

四年前一个黄昏，朱家伦驾车行经纽约皇后区艾姆赫斯特附近高速公路时，由于急着联络一位客户，他将车子停在路肩上用手机打电话。谈话完毕，正准备将车子驶离路肩继续上路，突然从后视镜瞥见后方一辆车子如脱缰野马朝他猛冲过来。说时迟，那时快，在这电光火石的一瞬间，朱家伦反应有如神助，毫不迟疑猛踩油门往前冲，对方来车仍从后面撞上他的车子尾部，当时他觉得后背肌肉如遭雷殛，驾驶的丰田车后半部尽毁。闯祸的是一辆美国车，但驾驶竟然加足马力逃离现场。

朱家伦惊魂甫定，立即用手机报警。警察到达现场后，发现他的车虽然尾部已被撞得稀巴烂，所幸油箱没有起火，而且车子还能开动，于是便用警车护卫他开离高速公路，停到附近一个加油站的停车场内。

朱家伦说，由于他当时发现势机不妙，反应敏捷，在突如其来的危险降临前，仍能争取关键时机往前开了约200公尺才被撞上，如此已经卸掉不少冲击力，否则如仍停在原地，肯定非死即伤。身为虔诚基督徒的他，将逃过一劫归功于「上帝保佑」。

由此，朱家伦希望华人读者分享他的车祸教训。他说此前自己有个「坏习惯」，开车疲劳时，常常喜欢将车停在高速公路路肩上小睡片刻，或者打电话、看地图等。殊不知这样做常常潜伏危险，尤其是天色昏暗的夜晚，不少「失魂鱼」会把路肩当公路肇祸。

他建议若车子在高速公路上抛锚，尽量不要在车中停留等待救援，而要离开车子免生危险；万一车子在高速公路行驶时爆胎，更不要在路肩上换轮胎，否则很容易被后方来车一时不察撞上。

华文报章也曾报导过多宗华人驾驶在路肩上停留遭遇意外的事件。前车之鉴，当引以为戒。

朱家伦有次偕妻子、女儿去佛罗里达州旅游，天黑时回程途中驾车经过迈阿密Brickell Key
Island，突然闻到一股刺鼻的焦味，他马上意识到此地空气清新，不可能有异味，很可能是前方有车辆爆胎，便小心减速慢行，果然看到路边有车辆抛锚。妻女都支持他下车施以援手，他将自己的车停在抛锚车辆前方大约10个车位的距离，再步行回来提醒对方一家大小撤离到安全地方等候，并指示对方将车灯全熄，仅使用车尾两个紧急停车灯。然后他走到距抛锚车辆更后的位置，以手机的灯光对后方来车发讯号。

他解释，帮助别人也要注意保护自己的安全，他将自己的车停在出事车辆的前方，可防止被后方来车撞个正着。

他说，即使这样，有位好心人停车准备帮忙时，由于车速太快，差点就撞到抛锚的车辆，让他吓出一身冷汗。

朱家伦最讨厌一些驾驶没有养成良好的开车习惯，在转换车道时经常不打灯号就转弯，这也是造成车祸的原因之一。因工作关系，朱家伦经常出入华埠，发现一些华人新移民经常换线不打灯。



●「开门店中坐，祸从门外来」。华人聚居的纽约法拉盛植物园附近一间服装商店，突然冲进一辆失控的厢型车，幸被陈列时装的橱窗铁架阻挡，玻璃被撞得粉碎，但事件中无人受伤。（曾慧燕摄）

华人巴士 车祸频生

纽约罗斯‧李根律师楼中国部主管孙澜涛专责帮助华裔移民处理车祸、意外赔偿，积累十多年丰富经验。他指出，新移民初到美国，对有关交通法律的规章制度不甚了解，特别是那些在原居国缺乏开车经验、很少搭乘他人车辆的移民，来美后，学会开车或乘坐他人交通工具时，一旦遇到意外事故，难免惊惶失措，加上语言障碍，更不知如何处理。

他提供一些处理车祸的常识和方法，以帮助华人同胞转危为安或减少伤害。

孙澜涛说，纽约的公路除曼哈坦道路较为狭窄、车速较慢外，其它公路大致状况良好，虽然上下班高峰时间堵车较严重，平时公路上车水马龙，车速极快。

纽约市高速公路和市区公路限速标志五花八门，极为混乱，常见的高速公路限速标志为每小时55哩、50哩、45哩、40哩等；纽约市区街道大多限速30哩，校区限速20哩至25哩不等，让人眼花撩乱。孙澜涛说驾驶人在纽约市区驾驶应注意保持速度，某些特定路段会有更低的特殊限速，需及时观察和留意。对自己不熟悉的路段，出行前最好未雨绸缪，不妨提前上网查看出行路线的公路限速，可查如下网站：（http://www.nycroads.com/

history/speed_NYC/）

孙澜涛说，纽约市区内大部分交通事故与摩托车和送外卖的自行车有关，他所在的律师经手处理过不少这类车祸个案。在纽约，许多人不遵守时速限制，开车急躁，很少礼让，闯红灯、违章超车更是屡见不鲜，且时常紧跟车尾，鸣笛抢行。摩托车尤其疯狂，甚至在高速公路上都急速穿行汽车之间。他特别提醒中餐馆业者要为送外卖员工购买保险，否则「不购买工伤保险在纽约州是犯罪行为，会受到州工伤委员会的严厉惩罚」。他并希望外卖人员要有安全意识，「宁停三分，不抢一秒」。

他说，节假日及长周末假日最后一天，发生车祸的机率较高，尤其乘公车或朋友汽车的人要格外小心。因为此时人们容易兴奋，和家人朋友聚会喝过酒的驾驶人数比率增高，驾驶人的警觉性也降低，此时最容易发生交通意外。

近年华人经营的长途客车大巴小巴服务如雨后春笋般遍地开花，在为乘客提供许多便利条件的同时，也存在一些隐忧。除了车祸频生，还有一些华裔业者不买保险或购买低保险，或以家庭保险代替商务用途保险。

孙澜涛经手处理过不少这类车祸赔偿案件，发现「最可怕的是有些华人巴士公司在车辆不够用时，用一些私人拥有的面包车代为长途运客服务」。他强调，一旦出事，保险公司查明真相后，会毫不留情地全盘拒绝赔付，受害者当然是无辜的乘客。

他建议乘客在乘坐这类小巴时，一定要辨别该公司的车辆是否有商业牌照。一旦发现有人用私家车来搞长途运输，最好避之则吉，否则一旦遭遇车祸可能索赔无门。即使乘坐长途大客车旅行，也要养成习惯，记下所乘车辆的车牌号码，并弄清该车在哪个州注册。万一发生事故，千万不要急于跳车逃生，否则易造成更大伤亡。此时应迅速蹲下，保护好头部，双手握紧前排座位，防止头部受到撞击。如车辆已翻覆，只要头脑还清醒，看准时机，再跳离车厢，以防油箱爆炸起火。

不要嫌麻烦 系紧安全带

孙澜涛说，出事后要保持冷静，尽量辨认出事地点。在高速公路上要努力记住公路号码，在哪个区间（即多少号出口）。若乘坐的汽车有安全带，千万不要嫌麻烦，应及早系上。他经手的许多恶性车祸案例证明，系紧安全带是能否保证生命的关键，包括坐在后座的乘客。一旦遭遇意外，系安全带的乘客和没系安全带的乘客，受伤害的程度截然不同。

孙澜涛说，车上有多名乘客时，大家要互相提醒对方系安全带。每位乘客有责任随时提醒司机不要超速，不要疲劳驾驶，开车时不能聊天分心。万一出现车祸，不论是因自身或他人错误造成，如果情况严重或有人员伤亡，绝不可擅自离开现场，也不得搭他人车辆离去。要等待警方到来，配合警方完成事故调查程序，包括每个人的姓名地址和联络方式。

他建议不谙英语的乘客或司机，除带身分证件外，一定要让亲友用英文写一个便条放在钱包里，注明自己在美国的住址和联络人的姓名电话。以免一旦遭逢意外客死异乡，却出现身分不明、遗体无人认领的惨剧。

他指出，出车祸后如条件允许，尽量记住司机的工作服号码，或警方办案人员的肩牌号码以及警局的电话号码，以便律师查找该事故的警察报告和车辆的保险公司资料。

在孙澜涛办理的案件中，几乎所有乘客都忘记索取客车的车牌号码和有关司机的资料，给律师办案带来极大困难。他说不少人都有个错觉，以为只要警方出现在现场调查，所有资讯都会完备，但事实证明不然。警察往往拖延出报告的时间，特别是重大的客车车祸，往往一两个月后还拿不到报告，延误了律师办案和申请应有的医疗及福利的时机。

自求多福 勿过分依赖警察

因此，他提醒华人驾驶，应随时准备一部相机或可拍照的手机，一旦发生车祸，马上拍摄现场情况。双方应互相交换驾驶执照上的姓名、住址、车牌号码，以及车辆保险数据。特别当对方车辆来自外州时，以上数据更应详尽，以便律师及时找到对方保险公司索赔。经验告诉他，依靠后来的警察报告索取对方数据，往往影响律师的操作速度，因为警察报告

经常延误，且警方在忙乱中也经常出现张冠李戴等记录错误的情况。

如果是乘客或行人，一旦遇到肇事者逃逸、本人又受重伤怎么办？孙澜涛说，在查明自己家中没有汽车的情况下，律师可代向纽约市政府的「机动车事故赔偿管理局」（New
York Motor Vehicle Accident Indemnification
Corporation俗称MVAIC）提出赔偿诉讼，条件是自己或家人没车，且在纽约居住六个月以上并有社会安全号码。

他强调，车祸现场如有人受伤，除报警外，应叫救护车迅速将伤者送往医院急救，在救护车未到前不要轻易移动伤者，除非现场车子有失火或爆炸的危险，或出事地点车辆多，行驶速度高，有发生第二次车祸的可能。如必须移动伤者时，先检查伤者是否仍有呼吸以及脉搏是否正常，在确定没有流血、骨折情况后再移动伤者。移动时以手臂平托住伤者的颈部，使其始终处于平躺状态，以免再次伤及已受伤害的颈椎神经。伤者如发生窒息情况时，可即刻施以口对口人工呼吸，先行急救等待救护车到来，如有外伤大量出血时，则以手按住伤口、或临时撕下衣服权充绷带扎紧伤口止血。车祸中如撞到路旁隔离墙或电线杆，要注意掉落的残渣是否构成危险或电线会否导电，特别是在雨雪天气，避免发生二次意外。

他指出，在车祸现场必须以闪光警示灯告诫后来车辆，如担心被后来车辆再次追撞的危险，可将车辆暂时移离现场。如无法移动车辆或伤者，则应在距车祸发生地50米外的显眼处（高速公路上则应延至100米以外）放置警示标志，并以手势提醒来车注意。另外在车辆现场除肇事车辆外，往来车辆切勿停车观看或减慢车速，以维持道路畅通，有利于救援。但可拨打电话911协助报警，或向前方收费站的工作人员报告有车祸发生。

他说，在车祸发生时，一般应等待警方赶来处理，同时最好取得有关警方的数据，如警察的肩牌号码、姓名、警局的电话号码和车祸报告号码，作为日后追踪调查的线索。如果只有车辆的轻微损伤，双方可以不透过警方，只需双方互相交换各自数据，如驾照号码、司机姓名住址、承保人姓名地址、保险公司名称和保险单号码（POLICY
NUMBER ），事后填写MV104表格，上报纽约州汽车管理局（NYS
DMV）和各自的保险公司。MV104表可由如下网站下载：(http://www.nydmv.state.ny.us/forms/mv104.pdf)。

他说，不是所有事故必须警察在场才能构成事故报告，只要双方不逃离现场，诚实地将事故经过填写MV104
表，即可向对方保险公司索赔。如肇事车辆逃离现场，除及时报警就医外，一定要在24小时之内赶往出事地点就近的警察局报案，形成警察报告。切记不要超过24小时，否则警方可能拒绝报案，这样会严重影响车祸赔偿。

在纽约，每年发生交通意外事故几十万件。孙澜涛指出，为避免发生不幸发生，每辆车不论新旧，都应定期检查维修，特别是在出远门走长途前，要去验车保养。每辆车都应配备简单的修理工具（如EMERGENCY
ROAD KIT）和防护信号设备（如涂反光材料的桔黄色三角标或红色信号灯（Window Triangle or Red
Flare），以便行驶至郊区遇有小故障时可以自己动手修理，或在高速公路上突然抛锚后采取应急防护措施。Pep
Boy等汽车配件商店

备有现成的应急自救工具，物美价廉，孙澜涛建议大家不妨在开长途前买上一两件。

他还特别建议经常开长途运送乘客的大巴、小巴司机和业主，以及接待大陆旅行团的旅游公司，应准备一些应急工具。常见的工具有：信号棒（Glo
Stick）、 能燃烧30分钟的红色紧急火炬、装四节AA电池的EZY
Flare，可照射8000呎之外、并适合长期保存的16吋锥型警示器(Collapsible Cone)等。

该做与不该做的事

纽约资深保险经纪戴冬生，也提供他从事汽车保险业务多年的经验给开车族，其中包括发生车祸后该做和不该做的事：

一、检查身体是否受伤。生命和健康远比车辆的损坏更加重要。记下所有涉及车祸事件的车辆的特别毁损情况，写下涉及车祸者的姓名、地址、驾驶执照号码及保险数据。另外，还需要写下其它车辆的外型描述。

二、发生车祸要打电话报警。写下任何可能目击车祸发生的证人名字和地址，如此可以预防发生双方不同意车祸实际发生的状况。不过，如果只是轻微碰触一下，只要双方同意交换数据，可根据实际情况处理。

三、写下有关车祸的细节、地点和当时的情况，例如气候和能见度；立刻向自己的保险经纪通知车祸。除非是警察或保险经纪要求，不要在任何文件上签名。

车祸后要不要移动车辆？戴冬生提供一段标准的「备忘录」给大家参考：马上停车，不要离开现场，如车子造成危险或阻塞交通，请把车子移动到路边，并尽可能保持车祸现场情况。

华人女驾驶莫尼卡出过一次「窝囊的车祸」，至今仍懊恼不已。某天下午，在城市街道一个交叉路口上，她看到前面黄灯正在换红灯，就将车子停了下来，没想到被后面一辆尾随的车子撞上。

就在莫尼卡踩煞车的同时，她听到一声巨响，正奇怪「怎么煞车声音那么响」，她的头已经被撞到座椅上方的头枕（head
rest）上，整辆车前后晃动，一时间有天旋地转的感觉。

几秒钟后，她意识到：出车祸了。

肇事驾驶是一名50岁左右的白人女性，「看上去像一名体面的上班族」，当时车祸现场右边是一个购物中心停车场，她对莫尼卡说：「我们可不可以去停车场？」

当时正是下班时间，四周一片车海，莫尼卡的车停在车道最前面，为避免影响交通，她不假思索往右手停车场方向缓缓开去。当她的车子完全进入停车场时，没想到肇事者一踩油门向前方飞驶而去，一眨眼就不见了。而莫尼卡的车子已经进入停车场，要掉头开出很费周章，况且对方已逃去无踪。

莫尼卡惊呆了，过了一会才想到打电话报警。警察来时，听说是肇事逃逸的案子，非常气愤，拿出表格问她：肇事者开什么样的车？车牌号码是什么？她却什么数据也说不出。警察遗憾地说：「这样子，我们很难抓到她。」

警察了解事件经过后说，千不该、万不该，莫尼卡不该听对方的话，将车子移出车祸现场，应直接在车祸现场报警。据警察表示，现在类似这样的撞车逃逸案件真不少。

这宗车祸不但造成莫尼卡身体上的伤痛，她的自信心也因此降到最低点。「我感到自己就像个傻瓜：我当时大可以用手机或照相机拍下肇事者的车牌号码，可以向她索取驾照、车保险等资料，因为她的车在我后面，根本逃不掉；我更不应该听信她的骗术，硬生生让她逃之夭夭。……」