金融海啸受害者--汽车 名车进入冰河时期 割喉过寒冬

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奢侈品的销情是经济的寒暑表，经济畅旺时，人们 鱼翅捞饭；经济吹冷风时，购买奢侈品的计划优先被搁
置。金融海啸波涛中，作为中产或富豪身份象征的名车 、游艇，已掀起"割喉式"减价战，却仍乏人问津，沦 为"滞销货"。

香港汽车经销商表示，目前买车人少、放车者众， 纯种跑车之王的保时捷(Porsche)身价大跌最多逾2成，
仍难觅知音人，10月贵价车销量料跌 4成；游艇代理商 也慨叹生意下挫 4成，标志着高消费品的市道率先进入 "冰河时期"。

NISSAN GTR (Premium Edition)原价近120万港元，现减至近93万港元，减幅 达22%；Aston
Martin原价近190万港元，现减至约160 万港元，减幅16%；TOYOTA VELLFIRE原价近45万港元，
现减至近40万港元，减幅11%。这类减价求售的广告， 在近期成为热门话题，显示高档消费品市道的不济。

世运汽车集团主席罗少雄指出，工商界及金融业是 汽车零售业的两大消费群，他们在生意或事业上赚到闲
钱，会毫不吝啬地花钱于买车、换车之上，特别是价格 不菲的跑车及豪华轿车。因此，金融海啸前，放车及买
车的生意各占一半，现时放车人多、买车人少，放车和 买车的比例已成7：3之比。

此外，银行收紧信贷亦令车行生意雪上加霜，罗少 雄指出，一般上班族收入即使不及金融界，也有能力向
银行借贷供车，但金融海啸后，不少银行都采取紧缩政 策，贷款额由从前的9成降至7、8成，一次要付出20至
30万元首期，怎能不深思熟虑？

罗少雄表示，汽车销情自 8月奥运开始已受影响， 至9月生意下跌10%，估计今个月的销情将继续直线下滑
，"重灾区"是车价50万港元以上的贵价车，预料销量 跌幅高达40%。

他说，每月均跻身10大销车龙虎榜的保时捷 (Porsche)，从前每月有60部成交，现在成交不到30部；
平治(Benz)的销情亦跌得厉害。贵价跑车单是一个月的 "养车费"至少8000港元，车主把车卖掉至少可省却这 笔开支。

罗少雄形容，此刻的情况就有如"早来的严冬"， 以往12月才推出的割价清货行动，今年要在本月推出，
平均减幅由过往少于1成，大幅增至约15%。他相信，汽 车零售业的惨况最少 1年时间才能复原，但不一定要裁
员，或者减少广告或入货时要谨慎一点。

代理义大利豪华游艇的吕米高表示，这次风暴来势 汹汹，业界之前没有心理准备，他经营的游艇生意近两
个月已减少3至4成。但"重灾区"主要是100、200万港 元的中价游艇，有机会出现"挞订潮"；极贵、动辄数
千万元的游艇，因其客源主要是"超级富豪"，金融海 啸造成的损失只是"皮外伤"，仍有充裕的"弹药"添 置心头好。

智升游艇有限公司董事总经理张溢良表示，在金融 海啸下，游艇的新订单已受到影响，但以折扣促销不是
好方法，现时会以"增值"方式，为游艇增添仪器和礼 品，让顾客觉得物有所值。