十一长假 公车上路

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十一长假过半，各地网友纷纷爆料发现公车上路。公车私用为何屡禁不止，甚至越治越多？就此问题，10月4号本台记者采访了业内人士和海外学者， 指出公车治理难以彻底进行是因为公车的监管是共产党自己对自己的监管。

网友大小董董的日子说：豫A56018牌照帕萨特挂郑州市委通行证，今天下午堵在电力小区812，引起共愤，十一假期，公车私用可见一斑！

据国内媒体报道， 今年全国上下机关共发现违规公务用车17.26万辆。有业内人士和民众怀疑，是否还存在更多没有查出来的公车违规使用情况。湖北省统计局副局长叶青指出公车治理制度上不完善，监管也不到位。【录音】：制度里面规定的很清楚，就是副部级以下的都不允许有专车，只能配工作用车，现在人家说我是配工作用车，我没有配专车，但是你想一下，我一年365天，都是他在用，又跟专车有什么区别呢？还有我们的监督完全不到位，你看这个国庆节，那些能够有资格配专车的，我想有一半都是在外面用，因为你没办法去监督他，中国这么多官员、这么多公车怎么去监督呢？

公开数据显示，目前国内机关及行政事业单位公务用车总量已超过200万辆，每年公务用车消费支出接近2000亿元。这还不包括超编配车及医院、学校、国企、军队等用车耗费。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

叶青感叹不该花的钱都花掉了，【录音】：这个很简单的道理就是3个三分之一嘛。就是领导坐公车、办公事三分之一、办私事三分之一、司机用公车办私事三分之一。从这句话来说，有三分之二的钱不应该由政府来拿。

国内公车治理近18年，时至今日却日益艰难。有的地方甚至借公车改革变相提高地方领导收入。前一段时间大陆媒体曾曝出 “辽阳市弓长岭区书记、区长一年享受8万元车补待遇”。 叶青指出【录音】：制定车改政策的人都是坐公车的，所以他的政策制定的时候总是有利于他的利益的保障和扩张，甚至尽可能利益增加一点，这一点是目前我们最大的一个问题。

旅德著名学者王维洛博士则指出公车屡禁不止是因为现在中国的监管只是党自己的监管，【录音】：中国共产党自己对自己的官员的监管，他的监管别人不许插手。它这个监管靠得是什么？中国现在靠腐败治国，你不腐败，你一点错没有，那我抓不住你的把柄，但我让你们干部全部都腐败，给你们一定的范围里面让你们腐败。

据调查以北京市为例，今年8月15号，北京市44个部门公开的“三公经费”中，公车花费所占比例最大，大多占七八成左右。

希望之声国际广播电台记者杨正、西文采访报道