任百鸣：亲历油门卡住 找到丰田车症结

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一向安全可靠，质量控制上流的日本丰田车部份系列，因有用户报告油门踏板回弹受阻，导致车体持续加速，虽然只是极少数事件，但丰田总部以安全为重，宣布回收达几百万辆，加装一种可以帮助回弹的装置，拟解决问题。该事件影响很大，随即成为国际汽车业界的大事。

丰田一向注重质量，为何会发生如此疏漏，显然这不是一般的故障，有是个很隐蔽的缺陷，只有在十分特殊的情况下才暴露。

据丰田总部称，起初他们也不知道是何原因，还认为是车内地毯碍的事，一度建议用户拿掉地毯。客观上看，发生这类故障，由于数量极少，且难以重复，可供研究的样品很难找，丰田厂家只能自己揣摩并无数次的实验，找对策。

事实上，丰田总部最后也没有找原因，只是倒推，油门踏板回弹受阻一定是机械摩擦不正常，肯定是些沾黏物捣乱，那就加装一个回顶的装置，克服多余的摩擦罢了。

笔者正好开着一辆在回收之列的丰田车，2009年的COLORA。事也凑巧，DC一场百年不遇的大雪，让笔者数次遭遇油门踏板回弹受阻现象，有静态的、有动态的，而且还重复了几回。由于亲身经历小概率事件，经验十分宝贵，加上笔者多年的工程经验，在此愿助丰田车一臂之力，帮丰田找到真正的车障原因。

先说静态的遭遇。大雪封门，车僵在雪里有两日了。周日下午5点多开始挖车，发动预热了20分钟，开始倒车。挂挡倒车，加油门，但前轮胎在雪里打滑，松开油门踏板，发现车还在加油门，轮子不停的转。这时，踩刹车也无济于事，停不下来了，最后只好推换成停车挡，才止住。这时我已经意识到，小概略事件出现了。

过后又经历了动态的遭遇。挖出车后，把车停在一个干净地方，第二天(周一)早上5点起来上早班。把车开上了66号VA通DC的高速。加速，刚过50mile，车子就好像一直在加速，感觉油门有些僵。踩刹车，发动机表显示转速自己在增加，就是说，你刹车，它更快转发动机。只好把刹车踩得更凶一些，由于有思想准备，知道是油门踏板问题，就用脚帮助把油门板往回勾。慢慢车缓过来了，但感觉油门踏步发涩，发僵。这次过后，我又试验一次，加过50mile，又是一样情况。以后我就只好打开应急灯，慢慢开了。可是，上完班，中午回来时，车又一切又正常了。

反思事故，最明显的环境特征是，一是湿度大(冰雪)，二是温度低，三是车体长时间放置。以我个人的工程经验，我的推论是，所谓油门踏板问题的根本原因是油门机械装置的密闭性出了问题。

在冰雪天气的高湿度和低温下，密闭性不好，水汽进入，凝结成冰，造成丰田所称的摩擦力加大，油门踏板回弹乏力。但在一般情况下，这种情况很少发生。这一特征，丰天总部可以收集各地的事故报告，加以确认。

现在，通过加装回顶装置，可以增加回力，克服摩擦，但是还有点像治标不治本。应该注意检查保护油门机械的外部密封性，才有可能最终根除隐患。